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※ビッグボアキットを装着しての一般公道での走行には、登録・免許・保険などの条件変更が必要です。
※50cc用高速型チャンバー等と組み合わせると、更に高回転型になり空冷エンジンの冷却限界を超えオーバーヒートで焼きつきを起こします。マフラーはMAX回転10.500回転以内の市販チャンバーをご使用ください。
※1999年9月以降発売の排ガス対策モデルにご使用の場合は、純正キャブレター・マフラーでは触媒が異常過熱され、エンジンが破損します。98以前の純正キャブレター(メインジェットは＃85-90に交換)、またはDAYTONA社ビッグキャブキット、および最大回転数10.500rpm以内のビッグボア対応マフラーに交換が必要です。
※2ストロークオイルはモトレックスRACINGPOWER2T、カストロールPOWER1TTSRacing、ワコーズV2R、エルフモト2XT-Techをご使用ください。また、チャンバー等の同時装着により高回転型のセッティングになる場合は、混合ガソリン仕様(または分離給油仕様＋混合ガソリン)で走行してください。
※ノーマルキャブでご使用の場合、メインジェットとジェットニードルのセッティングが必要です。メインジェットは、ノーマルエアクリーナー使用で#5-#10アップ、ジェットニードルはクリップ位置を0.1段下げが目安です。
【ビッグボアキットを一般公道で使用する場合は、下記の3点を必ず守ってください。】
1.市町村役場へ排気量アップの届けをして、ナンバープレートを原付一種から原付二種に変えること。
2.免許証は普通二輪小型限定以上を取得していること。
3.任意および強制保険について排気量変更後のものでカバーしている事を確認。
以上3点を守らなかった場合は、税法(脱税)と道路交通法(無免許)に抵触します。
【99年9月以降の排ガス規制対応モデルについて】
※デイトナビッグボアを装着する場合は、99年9月以降の排ガス規制対応モデルの純正マフラー、純正キャブは不可。触媒が異常過熱され、エンジンが破損します。
※スーパーDIO系〈AF27/28〉など、純正縦型シリンダー標準採用車は不可。
パワーアップへの最短距離！
これ以上ない排気量で圧倒的なパワー、トルクを実現するシリンダーヘッド付ビッグボアキット。
ノーマルシリンダー径：40mmに対し、スーパーDRAGビッグボアはシリンダー径：48mmを実現。
シリンダーボアを許容範囲最大48mmまで拡大しMAX排気量を実現。排気ポート、吸気ポートデザインもボアサイズに合わせて新設計、更に超ビッグボア化により巨大化した48mmピストン専用の燃焼室を確保するためにシリンダーヘッドを付属。
ノーマルマフラーとの組み合わせで強烈な加速を発揮します。
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適合車種： ライブディオSR、ライブディオZX ( 適合車種を見る )
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DAYTONA:デイトナ
- 世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
