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アプリネジピッチ：45mm
吸気ポート径：φ23
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※本品はボアアップ化に伴い、振動の増加が考えられます。ご了承ください。
※本品の装着にあたっては必ず、オイルクーラーと油温計を装着し、油温の管理をしてください。高温(100度以上)での連続走行を行うとエンジンが破損する可能性があります。
※同時装着パーツは、「モンキー/ゴリラ(12V)」への参考リストとなります。取り扱い説明書はこちら
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【同時装着推奨パーツ】
・1次側強化3ディスククラッチキット(68131)
・メガオイルポンプ TYPE2(74670)(※モンキー/ゴリラ3-1PS(6V)取り付け不可。)
・強化カムチェーン(82リンク)(77415)
【推奨キャブレター(3タイプ)】
■セッティングが出しやすく扱いやすい。
・ボルトオンビッグキャブキットPC20(73373)
■CRキャブ伝統のスムーズボア形状を採用。
・CR-miniレーシングキャブキット(70010)
■カリッとしたパワー感が気持ち良い。
・PEキャブ用マニホールドセット(63018)＋ケイヒンPE24キャブ(タイプ3)(34787)
【SOHC 2VALVE HYPER HEAD】
性能・耐久性・コストパフォーマンス 2バルブSOHC「ハイパーヘッド」。
【エンジンコンセプト】
性能・耐久性はもちろん、コストパフォーマンスに優れた街乗り向けエンジンとなっています。街乗りで多く使用される低中回転域でのトルクを重視した特性となっており、全てのライダーがストレスなくライディングを楽しめるエンジン。ヘッド形状は純正の形状を崩すことなくビッグフィン化されており、純正の風合いを崩したくないカスタムに最適となるデザインとなっています。
<ビッグフィン&ビッグバルブ>
純正ヘッドのデザインを継承し、ビッグフィン化され、冷却性能を向上しています。バルブ径 吸気側φ25、排気側φ22のビッグバルブを採用し、大径バルブに最適化された燃焼室形状となっており、両端ベアリング支持でフリクションを低減させた、削り出しのハイカムシャフト(バルブリフト量6.7mm)が低中速のトルクと加速の伸びを両立させています。
【アルミニウムシリンダー】
軽量で放熱性に優れたアルミ製シリンダーを採用しながらも、低コストを実現しています。
<アルミニウムピストン&ピストンリング>
コスワースタイプの鋳造アルミピストン。ピストンヘッド中央部を盛り上げた高圧縮仕様としながら、高回転時のシール性を確保するため、3本リングタイプを採用しています。ピストントップリングは特殊コート、セカンドリングはタフトライド処理を採用することで耐スカッフ性能を向上させています。
ノーマルヘッド対応ビッグボアキット88cc(73939)からハイパーヘッド仕様へバージョンアップできるキット。
●ハイパーヘッドの所定性能を発揮させるためにも、マフラーの交換を推奨します。
●別売のキャブレターキットとの組み合わせが必要となります。
●パワーが増大するので、右表にある同時装着パーツとの組み合わせを推奨いたします。右表部品を純正部品のままで使用しますと、パワーの増大に耐えれなくエンジンが破損する可能性がございます。
●別売のキャブレターキットとの組み合わせが必要となります。
●圧縮比は約10.7となります。
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適合車種： ゴリラ、ジャズ、モンキー ( 適合車種を見る )
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DAYTONA:デイトナ
- 世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
