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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
SA10Jビーノに流用しました!
シート下に取り付ける2本のネジに対しての間隔は無加工で行けます!
問題はナンバー上のネジ取り付けですがネジに対してキャリアの取り付け角度が違うので(穴位置はばっちり)
パイプ曲げができる人はそこの部分を加工で曲げて取り付けができます。
私は加工できなかったので以下の手順でつけました。
1 ナンバー上のネジとキャリアを仮止め
2 シート下の2本のバーを力づくで本体から出ているネジに引っ掛ける
3 後はねじ止めで強引に取り付け
以上でSA10Jにつきました!ただネジ部分に変なテンションかかってるのであまりお勧めはしないです。
あとキッチリ水平出したい方にもあまりお勧めではないです。
とはいえSA10Jのキャリア難民からは卒業できました!
これでリアトランクが積めるようになるといいなと思っています?
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 3 |
SA10J 2ストビーノに使用しました。
2.8万キロほど走っていて駆動系を一新するときに安いので純正置き換えで使いました。
他の部品も変えたのでこれ単体での効果はわかりません。
プーリーへのセット方向はないものでした。
作りは値段が違うので純正と比べてはだめですが、バリもなくしっかりしているよう見えます。
耐久性はこれから使いこんでいくのでわかりません。
純正のウエイトローラーは2.8万キロで少し変摩耗がみられてくらいでした。車体はフルノーマル。
評価は純正置き換えの消耗品の交換で、特に問題なく使え作りも値段の割にしっかりしていたので☆4つにしました。
純正が高くて交換に悩んでいるならこちらを試してみるのもいいと思います。
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トルクカムの加工の際に使用しました。
加工しないと効果の無い製品かと思います。
具体的にはドリブン側のベルト(ホイール側)の落とし込みを増す用途に、使用するものですが、もう少しサイズを増やしてほしいのがあります。
(1.0mm、 1.25mmとか)
少々値段がはりますが、最高速を目指す方々には必要な商品かと思います。
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