送料無料の価格調整で購入しましたが、洗車後にホイールを拭くのに使いやすいので、クルマ・バイク両方で使ってます。
価格も安いので気になった時にサッと使えて便利です。

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乗っていて非常に安心感のあるタイヤです。
コーナーでバンク角を決めたらレールの上を走っているかのように安定するのも非常に良いです。
コントロールしやすいタイヤとも言えます。

バイクを傾けたときに傾けたい角度以上に切れ込むことも無く、かといって寝かすのが重いわけでもないです。
扱いやすくて良いタイヤだと思います。

ただライフは短そうですね。
700km走りましたが、明らかに減ってきている感じがします。

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オイルエレメントが対応品番では無かったのですが、ダメもとで購入しました。表記されているDUCATI純正品番以外でも形状的にはOKでした。プレスの形状も良く、性能としては十分だと思います。

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乾式クラッチなので、つながり具合が気になりましたがとてもスムーズな発進が可能でした。 STDの12本から48本溝に増量されたクラッチバスケットと、クラッチディスクでエンジンパワーやバックトルクを受け止める力を分散させる構造で、歯の磨耗がどこまで軽減されるか期待大です。カスタム感も抜群です。
約3000キロでのメンテナンスが肝のようですね。

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頻繁にチェーンのクリーニングをする訳ではないですが、やる時はウェスをチェーンの裏側に当てて、本製品のスプレーで汚れと古いオイルを洗い流すようにして使っています。
ブラシが付属いていますが、スプレーするだけでキレイになるので使っていません。
容量が多いのでガンガン使ってます。

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振動で右手が痺れてくるのでハンドルバーウエイトを付けましたが、あまり改善されないので、グリップを耐震GELのプログリップに交換しました。

前車ではPROGRIP#724を使ってましたが、ゴムの吸い付きが良すぎるのが原因なのかグローブの手のひら部分がすぐにボロボロになってしまうので、今回は#717にしました。

握った感じは柔らかすぎず丁度良い感じです。
グリップの振動はまだありますが、右手の痺れは大分少なくなりました。

交換は古いグリップの内側にパーツクリーナーを吹きつけて抜き、ハンドルバーに耐震GEL用の接着剤を塗ってからプログリップを押しこむだけなので10分もあれば終わります。

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ウォーターポンプが壊れると自走できなくなるのでガードを付けました。

ストリートファイター848はエンジン左側のウォーターポンプが出っ張っているのでコケるとダメージを受けやすいみたいです。
他メーカーのカバー形状の物に比べてデザインが好みで、製品自体の仕上げも良いです。

取付けはウォーターポンプの純正のボルト3本を外して付属のボルトで付け替えるだけなので簡単です。

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ストリートファイター848に装着しました。
表面加工とホワイトアルマイトの仕上げの良さは流石アエラです。

ノーマルよりステップ位置が上にそして前に来て、ニーグリップがしやすくなりました。
ペダルの操作感もカッチリして小気味良いです。

クイックエキセントリック機構でステップ位置の微調整が簡単に出来るのがウリですが、フットペグごと回ってしまうので、結局フットペグのボルトを緩めて角度を合わせる必要があったり、ペダルの高さも変わってしまうので再度調整が必要で結構面倒くさいです。
また、エキセントリック部分を回転させる時は、必ずステップベース取付スクリューを緩めないと車体側の個体差でベースプレートに歪みが出てエキセントリック機構が壊れてしまうので注意が必要です。

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モンスター400からストリートファイター848に乗り換えたのでスタンドも片持ち用に買い換えました。
以前使っていた「はじめてスタンド」に比べると、車体を上げる時に力が必要ですが、慣れれば問題なく使えます。

説明書の通りにスタンドをかけようとすると一人ではやり難かったので、フロントブレーキをロックした状態でタンデムステップホルダーを持って掛ければ一人でも安定して掛けれました。

他の方のレビューにあるように車体の揺れはありますが、倒れそうで不安になる程ではないので、まあ許容範囲かなと思います。

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片持ちスタンドには必須なのでスタンドと一緒に購入しました。

使用時には車体の揺れはありますが、転倒が心配になるほどでは無いので問題ないです。

ストリートファイター848とストリートファイターSではアクスルシャフト径が違うので間違えて購入しないように注意が必要です。

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