想像以上に軽いのでビックリ！
サイズも純正バッテリーと大差無いので、上部のステーを少し加工するだけで取り付けできます。燃料ポンプの回転も随分元気になり、エンジンを高回転まで回した時の排気音が歯切れの良い音に変わりました。

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ホイールをなぜ交換するんですか？では初めにデザインから行きましょう。自分が購入したのはPIEGA NERO TECNO。ココからはメーカーの説明文となりますが、ホイール表面にセラミックによるショットピーニング処理(セラミックショット)を施し、これにより表面硬度を20％-25％向上させています。アルマイトによるマッドブラック仕上げです。艶々ピカピカが好みな方には不向きですが、表面処理やアルマイトも非常に綺麗に仕上がっています。マッドブラックも渋さがピカイチ！次に気になるのが重さだと思います。商品を開梱して即軽量しました。結果はF　3.35Kg（計測時、3.3と3.4を交互に表示）R　4.7Kg。
コレでは純正と比べてどれ位軽くなったか分かりませんよね！ではタイヤ・ディスク等を付けたら何キロになるかと言うと、フロント→　OZ【11.35キロ】に対しノーマルは【13.0キロ】タイヤとブレーキディスクが別物なので【1.65キロ】以上は軽くなると思います。次はリヤ、OZホイールはハブとタイヤを付けた状態で　【11.3キロ】、ノーマルホイールは（タイヤとスプロケは付いた状態です）【14.0キロ】で【-2.7キロ】となりました。F・R合わせると　なななんと！【-4.35キロ】の減量です。皆さんこのホイールお勧めですよ！

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デザイン・質・造り、、全てにおいて満足しています。ただ、もう少し価格が安いと◎なんですが・・・

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94年から19年間折れることなく、また何の問題もなく使ってきた純正の
アジャスター無しのクラッチレバーですが、左手の負担軽減のため、
現在付けているクラッチリレーズを28Φから30Φに交換することを計画し、
まずはレバーを交換することにしました。

Webikeのサイトで色々探してみたところ、値段の安い順にbrembo製、ACCOSSATO製、TOMMASELLI製があることがわかりました。

値段の最も安いbrembo製は、写真もなく型番だけで探す必要があり、
どれが適合するのか今ひとつ自信が持てず、さらに納期も長いことから、
次に安いACCOSSATO製の商品説明を確認。

ただし商品タイトルがブレンボ対応ではなく、トマゼリ対応との記載に散々
悩んだ挙げ句に、最も高いTOMMASELLI製のレバーの商品説明には
ブレンボ対応と記載してあり、ACCOSSATO製にはトマゼリ対応と記載しており、
併せると、ACCOSSATO製＝トマゼリ対応＝ブレンボ対応が成り立つし、
写真でも形状は殆ど同じことから、思い切ってACCOSSATO製を選択。

結果はぴったり適合し、10分程度で交換完了。

私のような悩みを抱える方は殆どいないと思いますが、参考までに。

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