塗装前には必須な一本。
ベース作りには必須で、塗料の食いつきが全然違います。
微細な傷であればこれを吹いて磨くだけで十分です。
塗って磨いて...を繰り返すので、オールペンであれば、3から4本以上は必要です。
グレーなどのカラー展開もあるので、必要に応じて選べます。

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主剤と硬化剤のセットです。
硬化後は痩せる可能性があるので、仕上げに薄付けパテなども合わせて購入すると綺麗に仕上がります。(薄付けパテはこちら：https://www.webike.net/sd/1399569/)
使用のコツは、脱脂をしてあげることと、しっかり気泡を抜きながら硬化剤と混ぜることです。
これだけで強度が全然違います。
少しの間なら保管もできそうなので、カウル破損の際などに取っておきたいと思います。

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以前別のバイクをオールペンした際に使用し、気に入ったのでリピート。
深みのあるガンメタリックという感じです。
色見本を載せさせていただきます。
重ね塗りすればするほど深みが出ますが、ラメ感はなくなります。
逆に、薄く塗ってベースカラーを活かしてあげれば、ラメ感を楽しめます。
好みに合わせて塗り方を変えて使用しています。

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まだ塗装が完成していないので、色見本を載せさせていただきます。
めっちゃ白！というよりは、少しクリーム色が混ざったような、上品なホワイトです。
ホワイト系塗料はムラになりやすいので、ホワイトプラサフなどをしっかり吹いてベースを作ることである程度はごまかせます(笑)
バイクにはなかなか無いカラーリングなので、完成したらかなりおしゃれになりそうです。

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塗装の初めには必須のミッチャクロン。
スプレータイプで使いやすいです。

価格は少ししますが、これを塗るか塗らないかで、塗装のノリが全然違います。
しっかりベースを作ってあげることで、完成した後の塗装の強度にも影響します。
オールペンの際はまたリピートします。

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カウルやタンクの塗装の仕上げには必須のウレタンクリアです。
しっかりとベースを作ってあげれば、よっぽどのことがなければ塗装が剥がれるということはありません。
使用に関してですが、ウレタンなので、使い切らなければいけないです。
少量の使用には向かないかもしれません。

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FRPは主剤や硬化剤、ガラスマットなどが必要ですが、それがすべてセットになってます。
必要な分だけ買う...ということがなかなかできないので、ちょっとした補修やカウルの補強、スキルがある方はカウルの作成などもできるかと思います。
自分はまだ使用していませんが、レース用アッパーカウルにヘッドライトを埋め込んだ際の成形に使用しようと考えています。

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