ノーマル3枚ディスクから強化クラッチに組み替え中。中古で買ったノーマルエンジンに手を加えながら組み立てています。またしばらく時間がかかって実際に乗れる様になるのはまだ先なので★4にしました。コスパ意外は概ね良いと思います。

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NSR50のクラッチが滑ってしまうため、4枚かするのに純正は高いのでこちらを購入しました。
今のところ問題なく使用しております

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純正指定の42Tから若干高速寄りの38Tに交換。

安くて耐久性もあるので、セッティング変更するのに便利です。

重いのが難点ではありますが・・・。

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スチール製の他社製品より、全然軽いです。

造りもしっかりとしていて、安心して使用出来ます。

ただ、その分価格は高めです。

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ＮＳＲ５０に使用しました　415サイズのコンバートスプロケットと併用しました。
レースをやっている方や、毎日乗る方だと４２０からの変更で違いがハッキリ判ると思います。

耐久性に関してですが、街乗りなら十分です。
ＮＳＲ２５０のＳＰ仕様のマシンも４１５サイズのコンバートキットがあるぐらいですので・・・
ただ、４２０より伸びは早いのは確かですｗ

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　通常の３枚クラッチからの変更のために購入しました。
　性能は特に問題ありません。クラッチもよく切れますし、トルク感もアップした気がします。強いて言えば、キットの中にクラッチプレートが１枚のみ。しかも２スト向けではない４スト向けのが１枚なので、別途クラッチプレートが３枚必要になることぐらい。
　取り付けもちょっとした特殊工具があればなんてことはない作業なので、おすすめできますね。

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ミニバイクレース用に使わせて貰ってますが問題無く使用出来てます。
値段が安い割にはカラーが気に入ってますがスタンダードの黒いチェーンより少しだけ伸びが早いような感じがします。
切れたり外れたりのトラブルは一切無いので問題は無いです。
フリクションロスや音に関しては良い方だと思います。
また購入したいです。

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歯数の違うスプロケとして追加購入しました。
他メーカーの物と比べて摩耗が少ないので、長く使えております。
また非常に軽くて素晴らしいと思います。
派手好きの方にはおとなしすぎるカラーかもしれませんが、飽きのこない渋いデザインです。
スプロケはサンスターかisaが好みなのですが、今回は少し安いサンスターをチョイスしました。

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去年フロント14丁、リア41丁で乗っていて特に不満がなかったのですが、今年はフロント14丁、リア43丁にして走ってみようと思い購入。
雪解け後の装着、走行になるので取り敢えず☆4です。

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純正も14丁ですし、去年フロント14丁、リア41丁で乗っていて特に不満がなかったのでフロントは据え置きで14丁をチョイスしました。
値段も安いのでスペアとして買いました。

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