【使用状況を教えてください】
Dトラッカー(キャブ車)の右ステップ取付けステーを本商品に流用換装。
走行用途：モタードレース、サーキット走行、フラットダート、ツーリング
使用期間：約9年ほど

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。純正の品質でしっかり効果のあるカスタムが出来たので大変満足した。

【取付けは難しかったですか？】
取りついているものを外し取り付けるだけなので、難しい作業では無い。時間にゆとりを持って落ち着いて作業すれば百戦危うからず。
失敗する確率は低いので自信を持って作業すればOK。

【使ってみていかがでしたか？】
Dトラッカー(キャブ車)で競技する方にはかなりメジャーな流用。
DトラッカーKLX250(キャブ車)は右ステップの取付けステーがなぜか外に張り出しており、右コーナーで深くバンクするとかなりの確率でステップを擦ってしまい、倒しこめない。
これはご先祖様のキックスタートであるKLX250SRの部品をそのまま使っているからである。その理由はDトラッカー、KLX250(キャブ車)はオプションでキックアームを取付けられるからであり、キックアームの踏みしろ分右ステップ取付けステーを外に逃がす必要があるからである。
後年式のDトラッカーXとKLX250(FIモデル)はキックアームのオプションが廃止となり、キックアームの踏みしろ分が必要無くなったため、車体側へステーを詰めることが可能となった。

ということで、Dトラッカー(キャブ車)のステーを本商品へ流用換装し、張り出しが少なくなり深くバンクしてもステップを擦らなくなった。
当然ポン付け可能。
モタード、ジムカーナで右コーナーのバンク角で悩んでいる方はすぐに流用すればOK！

【付属品はついていましたか？】
無し。

【期待外れな点はありましたか？】
無し。

【一緒に購入するべきアイテム】
ステーをとめるボルトの脱落や緩みを防止するために、中強度のネジロック剤(ロックタイト、スリーボンド、ガチネジ等嫌気性接着剤)を併用するとよいと思うため、購入推奨。

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