ＮＳは前後キャリパーが同じですが、後はパッドの厚みが違います。
それに対応した厚みのパッドです。

パッドの効きは、スライドピン固着の修理と同時に行ったため、わかりませんが
ちゃんと効きます。

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【何が購入の決め手になりましたか？】過去に使用歴があり安心して使えるイメージがあったため。
【実際に使用してみてどうでしたか？】全く問題なく装着＆使用できています。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】水温センサーを取り付ける際に締めていくのが物が小さいだけに力が入れにくい。（万力とかあると便利なんですが）
ホースバンドは絞めすぎるとすぐにバカになるので漏れない程度にほどほどに締めるのが塩梅が微妙。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】基本的にセンサーを装着してしまえばあとはバンドで固定するだけなので、漏れだけしっかり確認すれば問題なし。センサー装着時はシールテープ必須です。
【期待外れだった点はありますか？】特になし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】ホースバンドの締め付け強度がもう少しあればうれしいですね。漏れるのが怖いのでつい締めすぎてしまうので…。
【比較した商品はありますか？】特になし。
【その他】今回はNS250Rに水温計を追加するために使用しました。純正の水温計が動作しているのかわからなかったので、動作確認する際、もし動作していなければ追加しないといけないのであらかじめ追加してみた次第です。結局純正の方も動作していたのですが、あって損するものでも無いですし、数値として読み取れる利点もありますから。

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NS250Rのホイール換装のために、CBR250Rのホイールのタイヤ交換をした際に
同時にエアバルブも交換。
エア調整などがやりやすいように、L字型のものを使うと決めていたのですが
丁度この商品が目に留まり購入。
アルマイト仕上げはたぶんやや薄い感じですがしょっちゅう擦れる物でもないので
問題ないと思います。
何より、よくあるゴムのエアバルブに比べれば見た目の硬質感が心地イイ。
カラーも選べるので自分の好みで決めれるのもイイ。
私はカウルが青になる予定なので、バルブも青に…。
当然L字型なのでエア調整時の抜き差しが楽。
満足度の高い商品でした。

あと、サイドスタンドしかないバイクは、当然ですが、
装着するときに進行方向むいて右出しになるようにした方がエア調整が楽です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】HONDAのバイクに使うキーホルダー。当然HONDAのロゴ入りを探して行きついたのがこれ。シンプルでかつ機能的。おまけにお手ごろな価格。

【実際に使用してみてどうでしたか？】特に飾りっ気のないシンプルなデザイン。その分飽きの来ない長く使えるもの。大きすぎずポケットに入れても邪魔にならず、キーを差し込んでも金属のキーホルダーのように周りを傷つけたりガチャガチャ音立たない。

【期待外れだった点はありますか？】見当たらない…。（笑

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】革の色のバリエーションがあれば尚イイと思いますね。

【比較した商品はありますか？】なし。

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タイヤメーカーのバルブがあれば購入しようと商品検索していると、ウェビックの商品が安価であったため、多分問題ないだろうと思い購入。
取付及び性能はタイヤ交換を行いテストしましたが、今のところ問題なし。
耐久性については、装着したばかりなので分かりません。

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はじめてレーシンググローブを購入しました。
色々メーカーありましたが一番ツナギとしっくりくる
カラーリングだったのでRSタイチのGP-EVOにしました。　　

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取付け可能リストにNS250Rは載っていませんでしたが、NSR250Rの両レバーがそのままつけれたので「これはイケる」と思い購入。
見事にハマりましたです。

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古くなった純正スプロケットを交換するために購入しました。

安価（セール時）で信頼できるブランドであり、商品画像の色とデザインが気に入ったため、当商品を選定しました。

商品の色を肉眼で見た感想は、商品画像とほぼ同じイメージで弄ってる感が出て、非常に満足しています。

細部の作りもとても良く非常に気に入りました。

600km程度しか走行していないため、耐久性については分かりません。

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古くなったスプロケットの交換用に購入しました。

安価（セール時）で信頼できるブランドであることとゴールドリヤスプロケット（同メーカー：クラシック）が気に入っており同時に購入することが選定理由です。

スプロケットをセットするシャフトとのガタつきなどなく精度の良さを感じて非常に満足しています。

600kmしか走行していないため、耐久性については分かりません。

性質上難しいのかもしれませんが、リヤと同色の色の設定が欲しいと思いました。

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純正ミラーの樹脂部分が劣化し、醜い状態になっていたため購入しました。

知人がカウリングミラーのバージョン違いを装着しているため、適応車種には記載されていませんでしたが、流用可能だろうと購入しました。

念のため本サイトで調べてみると、ミラーとカウルを接続するボルトのピッチは、メーカーの標準で最小38mmでした。（バージョン違いのものは37mm）

当方の車体では37mm程度（計測誤差はあるかもしれません。）

取り付けは、箱の裏に記載してある通りに装着すれば簡単で、付属のスペーサーを使用すればカウルからの浮きもなく装着できます。

ミラーの調整範囲が非常に広く（可動部が多い）腕しか映らない純正のミラーよりも後方視野が広がります。

スタイリングも質感も個人的に気に入っています。

ただし、本体重量の重い事が大きな要因だと思いますが、走行すると道路のギャップ、エンジンの振動等により非常にブレるような気がします。

カウルステーが片持ち梁状態になっているためというのも要因の一つだと思います。（最新のバイクであればブレはないかもしれません。）

当方はブレ防止の処理を考えています。

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