SS系フルカウルバイクは車検（位置、見え方等）を考慮すると装着場所が以外に見つかりません。せっかく本体が小さくスタイリッシュなのに不格好なステーやアダプターはなるべく使いたくありませんでした。既に見づらくて邪魔なノーマルウィンカーミラーはバーエンドミラーにして純正ミラー取付孔にキジマLEDウインカーをセットしてあった959パニガーレ（NRCとかの海外製ポン付け薄型ウィンカーは車検通らないし、視認性も悪いので却下）ですが、まだウィンカーのカタチ、大きさに不満を感じケラーマンのカウル直装に挑戦！カウルに穴を開けてもいいつもりだったのですが車検適合する範囲に真っ直ぐ前を向けて装着できる平面がない。
と言うわけでアッパーカウルとサイドカウルの接合部のボルト穴（ちょうどよく5ミリ径）を利用することにしましたがウィンカー本体のボルト部分の長さが足りないのでオプションの15ミリ延長アダプターを加工してもらいどうにかこうにか装着。カウルから少しはみ出して、若干内側を向きますが視認性には問題なさそうです。とりあえずしばらくはこれで乗りながら、もっといい方法や位置を見つけたら変更しようと思ってます。まぁオーナー以外は言われなきゃわからない程度のことなんだけどそれが気になっちゃうのがカスタム好きの性（笑）
ウィンカーが小さくなってスタイリッシュになったらバーエンドミラーももうちょいと小ぶりなモノに変えたくなつちゃいました。
極小LEDウィンカーは最近はいろんなのがありますが、価格と質感や配線のしっかり感などケラーマンはバランスが取れていて納得です。取付アダプター類もオプションでいろいろとあるので取付は比較的簡単だと思います。オススメ出来る商品だと思いますね。

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ホームセンターで売ってるゴム手袋用の下履極薄軍手をはじめとしていろんなインナーグローブを試してきましたが、バイク用として売られているなかではいろんな面でこれが一番リーズナブルだと個人的には思います。インナーグローブに何を求めるかによって評価は変わってくると思いますが、春夏用としては吸汗、速乾、冷感性能がやっぱりいちばん重要視されますよね。でもレバー操作感も損ないたくないし、ある程度の耐久性も欲しいし、なるべく低価格でと結構いろんな性能を求められるのがインナーグローブです。そのぶんデザインや外観はあまり気にしないですが（私の場合）。
機能性だけで言えばこの商品よりも優れたものはありますし倍以上の価格のものも使ったことがあります。確かに抜群にイイですがワンシーズンも持ちませんでした。
総合的にみるとこの商品はなかなか良いです！個人的には非常にコスパが良いかと思いますね。特に不満な点もありません。
ただし、掌が大きいわりに指の短い私が指に合わせてMサイズを選んでジャストサイズということは普通？の手型の方や指が長めの方はサイズ選びがちょっと難しいかも です。
まぁ結構傷みやすいものですし、ワンシーズン持てば良しと出来る価格なので試してみて損はないと思います。
最後にひとつだけ。手の甲裏側に細く張り付けてあるシリコン？は最初はこんなもの要らないと思ってましたが、ズレ防止に結構効いてるみたいです。細かな工夫でした。

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乗るなら年齢的に今が最後と思い増車した959パニガーレは良くも悪くも思ったとおりのスイートスポットが深いけど狭いバイクでした。クラッチの操作感もそのひとつで、もう一台のスラクストンRと比べても発進は気を遣います。回転落ちの速いエンジン特性もあるのでしょうが半クラ領域が狭い感じで、街中やツーリング時のストップ&ゴーは疲れます。まぁそんなことは帳消にする楽しさもあるのですが、もうちょっとどうにかしたいと思い、このクラッチレリーズに交換してみたら大正解。レバーを握った瞬間からその操作感にニンマリし、走ってみたらまことに具合がいい。30ﾊﾟｲは切れが悪すぎるとの口コミだったので28を選択しました。多用するのではないのですが半クラ領域が広くなり繋がりがとても掴みやすいのです。サーキットオンリーなら機能的には不要かもしれませんが、このレバータッチの上質さは捨てがたいですね。見た目重視でドレスアップ系の高価なカーボンパーツを装着するより、楽しく乗るには真っ先に交換するべきオススメパーツです。

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パニガーレはサーキットや峠道をある程度の速度で走らせている時がいちばん安定しています。重心が高くヒラヒラ舞うように走れるのですが、街中に入った途端にそれが落ち着きの無さに早変わりして乗りにくくなります。まぁそういうバイクがSBKだし、他社SSはあんまり乗ったことはありませんが、おそらくみんなそういう特性なんでしょう。もう一台のスラクストンRと足つきはさほど変わらないのですが街乗りでの姿勢維持は格段に気を使うため、少しでも車高を下げたいと思い装着しました。僅か2�pのダウンですがバイクを跨ぐ時の感じから違いを実感しました。足つきが良くなって安心感が増すのはもちろんですが街中は格段に走りやすい。私のレベルでは峠道でも軽快感がスポイルされることはありませんし、バンク角の不足などありえませんね。現在はリアを落としたのみでフロントはそのままにしてあります。本当は車両バランスからすればフロントも落としたほうがいいのでしょうが、サーキットを走るとなればリアを簡単に上げることもできるので普段のツーリングや街乗り重視でこのままいこうとと思ってます。製品自体は仕上げもいいですしカラーリングも落ち着いていていいですね。見た目はいいけど高価なわりにドレスアップ効果の意味合いのほうが強いカーボンパーツなんかよりは、走りに直結すると言う意味でいちばん最初に着けるべきパーツかもしれませんね。この価格なら装着して絶対に損はありません。

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純正フィルターは価格が高めだったので、こちらを選択しました。流石K&Nなので、性能に問題はありません。おすすめできます。

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959パニガーレのウィンカー内蔵ミラーが折れてしまったので、高くて納期もかかる純正品はやめにして見やすくて慣れているバーエンドミラーに交換。
ウィンカーが無くなるのでこのウィンカーで対処。純正ミラーの取り付け部分の穴を塞ぐジャストサイズで視認性も良好。両面テープでの貼り付けだけでなくボルトできちんと止められるようになっていて安心感があります。純正ミラー片方の価格よりずっと安上がりでスタイルも私好み。バーエンドミラーはもう一台のスラクストンRで慣れているので問題なし。バーエンドミラーは横に広がり、視線移動がちょっと大きくなりますがそのぶん自分の身体がミラーに入らずリアの視界が広がります。前方も邪魔なミラーステーがなくなって視界スッキリ。慣れればカウルに着いてるタイプよりずっと見やすいです。ウィンカー内蔵式のカウル装着ミラーのバイクの方は試してみる価値はありますよ。よほど変な取り付け方をしなければ車検も問題ないはずです。

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外車用は輸入品やカーボンパーツを使った高価なものが多いですがこれで何の不満もないですね。パニガーレはテールライトとウインカーが一体化していてウインカーライトがボディから突き出さないタイプが流行ってますが、私は純正のLEDタイプにしています。非常にコンパクトなので車体デザインの邪魔をしませんし、やはり後方からは一体型よりも確認しやすいので安全性は高いと思います。ナンバー角度も調整できるし、品質も悪くないです。
コスパ良しです！

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やり直しができなそうなので、貼るまで相当な覚悟が必要。
気泡は必ず入る？
気泡が入ったら付属のへらでゴリゴリ…
正直、施工後は気泡が少し残ってしまって、やらなきゃ良かったと思った。
ですが、数日経つと気泡が勝手に目立たなくなりました。

してもしなくても、どっちでもいいと思いますが、汚れやホコリは拭きやすくなりました。

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