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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
当方の取り付け車種GPz1100になります、こちらの商品適合となっていますがGPz1100ではエンジンマウントフレームに接触してしまうため付属の部品だけでは取り付け不可かと思います。車両の個体差等もあると思いますがPMCホームページスペシャルビルドマシンGPz1100でもエンジンマウントに接触するとのことで切削加工と紹介してありますのでしてポン付けは不可かと思います。私はアルミ削り出しの商品を加工して取り付けたくはなかったので別にアルミカラー5ミリでエンジンマウントフレームに当たらないようにしたのですがその場合クラッチプッシュロッドの長さも足りなくなるので別に注文加工して取り付けました。また純正のシフトリンケージ使用の場合はお知らせ下さいとありスプロケットカバー下側前方2ヶ所ある前の穴にm10ピッチのタップ加工してもらえるのですが純正のシフトペダルでは遠すぎてシフトチェンジしづらいです。これもPMCホームページスペシャルビルドマシンGPz1100の画像で確認出来るかと思います!私の車両の個人的な取り付け費用ですカタログ上がオールインワンボルトオンとありますが別に取り付けボルト、アルミカラー、クラッチプッシュロッド、シフトチェンジペダル、シフトチェンジリンケージ等で2万円以上多く使用しました。参考までにどうぞ!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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