しばらく乗ってみないと分かりませんが、色目だけで購入したので、性能はこだわっていません。

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車体直掛けだと弾き返されることがあるので、ウエスにスプレーしてから使うといい。
ただ思ったよりノリとノビがが良くないので、多めに使うといいだろう。
スプレーワックスとしてはフォームタイプより使い勝手が良くないと感じた。

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６Vの開放型は、使いがってが悪く、試しにMFタイプを採用。
バッテリーとしては、これから使用してみてから、ですね。

で、使用しはじめの問題点としては
１、配線のギボシが、ホンダ用の少し小さいサイズでなく
　　通常品であること
　　できたら、ホンダのバイク専用品というなら、そこの配慮は欲しいところです。
２、たまたまかもですが、到着時にヒューズが切れてました。
　　繋いでキーオンで通電しても、ライト類がつかず、慌ててテスターで調べたら
　　プラス線の導通がなく、ヒューズ開けたら切れてました。
　　いちいちクレームあげるのもめんどくさいので、流しましたが、
　　出荷前検査の励行をお願いしたいものです。

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最初に届いた商品は番号設定に問題があり、返送→メーカー検品→交換となりました。Web通販で起こりがちな「交換品も不具合」のパターンが煩わしかったので、初期不良の連絡時Webikeさんで確認したものを送ってほしい旨伝えましたが、GWを挟んだ事もあるのかシステムなのか、メーカーから直接商品が送られてきました。確認すると番号設定は出来ましたが、ダイヤルは当初品同様に動きが硬くて隣と供回りしたがるので操作し辛く、更にリリーススイッチのスライドは引っ掛かりがあり、下げると戻す必要がある品でした。「この種の商品で諸々スムーズでないものは破る側にとっても面倒」という考え方もあるようですが、商品の性能や強度以前に扱い易さも大切だと思います（使い辛くて使用頻度が減る・・）。レビューを掘ってみましたが同様のものは見当たらなかったので良品は扱いやすいのだと思いたいですが、手元の商品についてはそうではなく、とても残念です。
耐久性の星2つについては敢えて画像は載せませんが、連結部の軸の材質と固定方法に不安を覚えたためです。
多少価格が安くても外から見て弱点が分かり易くしかも扱い辛いのはいただけません。

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確かにロック解除のスライドスイッチの動きがすこぶる悪くて、突起部分に指を掛けても全くと言っていいほど動きません。見た目だけの「ハズレ製品」かと思いましたが暫く触ってコツらしきものを見つけましたので参考まで。スライドスイッチの突起は無視して、銀色の広い面に指を掛けて軽く握り込みつつ突起方向に下げてみて下さい。私の個体では嘘のようにスムーズにリリース出来ますが如何でしょうか。　恐らくはガタが大きすぎる為だと思いますが、軽くてコンパクトで使い易い良い商品が勿体ない。ホントもったいない。キャスト素材と精度を見直して4桁ダイヤルで価格据え置きしてくれたらリピートしたいくらいの商品です。

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Araiのクラシックに着けてみました。問題無く取り付けられたのは良いのですが、シールドの上下動作が硬過ぎます。動作する度にベースごとヘルメットから外れてしまいます。シリコンオイルやグリスを使うなどして、慣らしを終えてから装着した方が良いかもしれません。でも、もしかしたら取付けのボタン部分の精度が、私の購入したものに限ってたまたま悪かったのかもしれませんし、たまたま私のAraiクラシックと相性悪かっただけかもしれません。

ちなみに視界良好で防風効果は高いです。バブルシールドはものによって景色が歪んで見えるという話を聞いたことありますが、このシールドは気になりませんでした。私は夜間走行が多いのでクリアタイプを選びました。安価な方だと思うので、その日の気分や条件によって何種類か揃えておくのも良いかもしれませんね。

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CT110での感想です。

ポン付けで取り付きますが、取付部分の摺動を考慮すれば、追加工か、工夫が必要になります。
なんでこんな設計なのか謎です。

でも、これをクリアすれば感動もののサスペンションです。

純正のサスがどれだけヘボイか体感出来ます！

取付を考えると、おすすめはしません。

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久しぶりにバイクを産んでんすると、ウインカーの切り忘れがたまに有り、ブザーを探していました。
音量はある程度、調整できヘルメットを被っていても聞こえました。
ただ、スピーカーの取り付け部分が筒状で安定せず、固定作業が手間取りました。

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