カブのタイヤ交換の際、どうせチューブを交換するのならってことで一緒に交換しました。ホイールにサビがあるのでパンク予防として交換して正解でした。

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カブエンジンの左側を開けたのなら迷わず変えましょう。ゴムで出来てるので必ずヘタってます。

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カブのテンションロッドを押すところ。下からプッシュロッドを抜けば変えられます。付いてたものは押さえた跡が付いていたので交換しました。これでしっかり押してくれるでしょう。嵌め込む際にキツイので叩くなら優しく注意してください。

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カブエンジンOHの際にカムチェーン交換。実際のところ交換するほど伸びてたかどうか、不具合があったかと言われればそうでもない。しかしせっかく開けたのならば交換しておこうってことです。

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カブエンジンOHでフライホイール取り外しのため購入しました。確かにフライホイール取り外しに難なく使用できました。しかしその後クラッチの取り外しもすることとなったがクラッチの固定には使用できません。なので全バラにすることも視野に入ってる人は最初からプーリーホルダーを買った方がいいです。私はクラッチ取り外しのためにプーリーホルダーも買うこととなりました。

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カブエンジンOHには必ず必要。こちらのレンチは9.5mm角ソケットなので、手持ちの変換が使えるので決めました。

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自分でタイヤとチューブ交換するとき、タイヤをホイールに片側だけ嵌めチューブを入れ中で仮に膨らませてチューブの位置決め最適化の後エアーを抜くのに必要。ドライバーとかで注入口を押してエアーを出すこともできるが完全に抜け切らないためタイヤを嵌める時にタイヤレバーで噛んでチューブに穴を開けることになる。これで虫ゴムを抜き取りしっかりエアーを抜きましょう

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自分でカブのタイヤとチューブ交換のため購入。ホイールを傷つけないために使ったが、タイヤレバーで人力でタイヤをはめる際にプロテクターの厚みの分だけやりににくさがある。しかも傷を気にするほどのバイクではないので必要なかったかもしれません。

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骨太な造りは頑丈そうで、頼もしいです。

残念なことに、開梱時点で一部のモールが傷ついていて地肌（骨）が見えており、
使う前から補修を要します。製品はカゴですから、重ねて保管？でもしていた際に
ついた傷でしょうか。内側かつ底面が傷ついており、時間が経っていたようで、
赤茶色に酸化もしていました。

それよりも困ったのは、写真とは設計の異なるステーが添付されていたことです。
カタログ写真を参照し、取付ステーの穴数（４穴）を見て購入の決め手としたものの、
届いたステーは、３穴でした。機能として期待していただけに、がっかりポイントです。

通販では写真から得られる情報が頼りなので、設計変更をしたのなら、実際に出荷を
しているものへと画像を更改してほしかったです。購入者によっては「違うものが届いた、
写真のものに交換して」というクレームの対象にもなりうるでしょう。
型格を変えるなり、更新情報を載せるなり、やりようはあるはずです。
Webike様としても、発注の取次だけではなく小売りをされ、些少なりとアガリを得て
おられるのですから「品数が多いので責任が取れない」とは仰らずに、今一度
扱っている商品と現物とを照合されることをお奨めします。ロット抜き取り保管や
破壊検査（笑）は要しません、まずは見るだけです。すぐできます。

「取り付け・精度」と「使用感」は未評価といたしました。上記の経緯があって、補修用の
黒色塗料やステー（またはドリル刃?）など別途手配すべきものが出たので、使用に至る
まではしばらく時間を要すると考えたためです。

「友人にオススメできますか？」を『はい』としますが、一方で『ふた手間は必要だったよ』
と申し添えます。

期待値とのギャップから辛口コメントになってしまいましたが、カゴとしての性能は期待を
しています。無事取り付けて、『良い製品だ』と評価したいです。

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2年越しでやっとプレスカブが仕上がりました。
大まかな仕様は、ボア52mm×ストローク52mmの110cc、キャブはPE28、ミッションはDAX4速ロータリー、マフラーはcabyのダウンマフラーでバッフルなし、オイルはelfモト4テック10W-50、4フィンオイルクーラーになります。
キャブ調整もしていないのですが、大体の所で合わせておき、いざ試走。
3速6000回転ぐらいまでは問題なし。^_^
6000回転を超え、パワーが出だした頃にスピードが上がらず回転ばかり上がってクラッチが滑っている。＿|￣|○
大体キャブの調子も分かった所で、再度キャブ調整及びクラッチの調整。
いざ再試走。
1、2速は問題なし。
キャブ調整も合ってきたみたいで、パワーも上がってる。^_^
3速4、5000回転、回転ばかり上がり出す＝クラッチ滑ってる＿|￣|○
その後クラッチ調整をし試走を繰り返すが、同じ状態。＿|￣|○

パワーを上げ過ぎたのかな？と思い、詳しい人に相談すると・・・
オイルとの相性が悪いと思うよ！との助言を頂きました。
良く話を聞いてみると、シフトアップさんのクラッチ板は、某有名メーカー（elfではない）のオイル添加剤との相性が良くないらしく、一発で滑り出すよ！との事でした。
高価なオイルはあまり良くないらしいのですが、何せ50ccを110ccにしてるんですよ、安価なオイルに交換するつもりはありません。o(｀ω´ )o

と言う事で、オイルの選定には十分に気を付けましょう！
私の場合は、オイルのグレードを下げるつもりもないので、他社のクラッチで再チャレンジして見ます。

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