初期型のVTR250ですが、自分にはシートが固いので装着しました。
VTR250のシートは「コの字」型になっているので、
前側はM4×5のタッピングネジで止めました。
後ろ側はベルトをねじってフレームに当たる部分をかわしました。

座った感じはフニャッと柔らかいです。
10分くらい乗った感じではお尻が痛くならないので
ツーリングに重宝しそうです。

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純正フエンダーが傷だらけのため、購入。
色合いも良く。純正とすんなり交換できました。
安くて丈夫。お勧めです。

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前車のZRX1100の時から使用してますが、ノーマルスクリーンに比べて雨天時の体に当たる雨の量が変わります。
防風性もノーマルよりは、いいと思いますので、お勧めです。

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フロントフェンダーとタイヤの隙間が広すぎて好きになれなかったため、購入しました。

簡単に取り付け出来ると思いましたが、私のやり方が悪かったのか、ちょっと苦労しました。

取り付けてみると、これがノーマルなんじゃないのと思うほどです。

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つるっつる滑る848のタンクを改善するべくストンプグリップを貼り付けてみましたが、ニーグリップの効果はしっかり実感できました。848はメインのでかいのとその上に貼る小さいのがありますが、小さい方は説明通りに付けても上過ぎて効果が無さそうな為腿の当たるサイドカバーに貼り付けました。

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デザインが気に入ったので他社のフェンダーレスキットより高かったがこれに決めた。
造りはよく、純正のように隙間なく取り付けが出来て◎
裏から見たマットブラックで質感もよい。
ただ配線がギボシでなく、配線コネクターなのが残念。そこそこの価格もしますし、他の部分がいいだけに残念。取り説はカラーだが、純正部品の外し方の記載はない。その辺がもう少しなので星-1。

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価格も安いし、貼り付けもしやすく良いです。
ninja250Rに貼りましたが、ちょうど良いと思いました。

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【Webikeモニター】シートをダブルからセミダブルに交換したのに合わせ購入しました。いままで純正を装着しましたが、ボルトオン装着で簡単に交換出来、リア周りがスッキリしました。性能には効果のない製品ですが、見た目は非常に良いです。使用感は純正に比べると必要最低限という感じですが、使い勝手は悪くないです。ただ材質がスチールなのでどの程度の使用で錆が出てしまうか心配です。

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意外とというと失礼ですが、しっかり出来ています。説明書も付いていました（写真は分かりにくいが）。同社の5cmロングスイングアームをゴリラに付けたので、リヤフェンダーの位置を後に下げました。仕上がりのバランスはとても良くなりました。ナンバープレートがリヤフェンダーに干渉するので、跳ね上げステーと同時装着しています。上側のステーとフレームをつなぐのに、キャップボルトが同梱されています。でも、フェンダーが邪魔になって、六角レンチが入らないので、スパナで横から締められるボルトに交換しました。ここだけが惜しいです。

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値段がそれなりにする分、頑丈そうです。同社の5cmリヤフェンダーを後方に移動させるステーと同時装着しています（でないとナンバープレートとリヤフェンダーが干渉します）。自分で作る手間と材料費を考えると、私はこの商品を選びました。

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