色落ちはかなり酷いので、2?3回は単独で洗わないと大変なことになります。
1回目の手洗い洗濯では真っ赤な水、2回目でもピンクの水になりました。
それとタグが下の方に付いているので、そのまま着ると裾からはみ出してみっともないです。
メーカー純正品とは思えない、今どきめずらしい低クオリティ品でした。
他の色の商品もいくつか購入しましたが、どれも同様でした。
他店でスエット・パーカーなども購入しましたが、それらは色落ちだけでなく内側の毛羽落ちが酷かったので、ホンダアパレルは全体的に低クオリティなんだと思いました。
今まで買ったバイクメーカー品としては最低の品質でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Q＆Aに
『Webikeカスタマーサービス　2022/08/17
【MOTOGUZZI V9 BOBBER 2022年】に適合致します。』
と記載されていましたが、取り付けにはかなり加工が必要です。

シンプルな形状のスリップオンなので、自分で作業してみましたが、
どうにも上手く装着出来ず、諦めてショップに持ち込んでみたところ、
色々と問題アリでした。

まずMIVVマフラーをノーマルエキパイにそのまま差し込んでみると
車体側の取り付けステーの穴とMIVVマフラー側の穴の位置が全く合いません。
MIVVマフラーの穴の方が数cm単位で車体後方側となります。
双方の穴の位置を合わせる為にMIVVマフラーの、
差し込み口の先端部（切り込み加工されている部分）を
約4cm（切り込み部全部）カットする必要がありました。

次にMIVVマフラーをノーマルエキパイに差し込んだところ、
ノーマルエキパイとMIVVマフラーの径が合わず少し隙間が出来ました。
MIVVマフラーはステンレスでノーマルエキパイはスチールなので、
振動でノーマルエキパイの方が攻撃を受けて変形する恐れがあったため、
缶コーヒーの缶をカットして巻き付けて隙間を埋めました。

接合部に使用する同梱されていた締め付けバンドも使えませんでした。

さらに取り付けステーの穴2つのスパンが車体側68mmのところ、
マフラー側の穴2つのスパンは70mmと若干違ったため、
車体側のステーの穴の片方を長穴加工しなければなりませんでした。

これでようやく何とか装着は出来ましたが、
試乗してみたところ、リアブレーキの利きが悪くなりました。
ブレーキペダルの付近を調べてみると、ノーマルから移植する
マフラーカバーに傷が付いており、ブレーキを踏むとペダル内側の
リターンスプリングの部品が当たって、それ以上踏み込めない状態でした。

2020年以前モデルにはこのような加工せずに装着出来るのかもしれませんが、
V9は2021年式からユーロ5対応のため、エキパイが変わっているそうです。
写真を見比べるとマフラーカバーも2020年以前とは違っていますね。

多少の加工は外国製品にはある事だとしても、
2021年式以降モデルには取り付け不可商品ではないでしょうか？
装着方法に問題があるのでは？と言われるかもしれませんが、
依頼したショップはモトグッツィ専門の老舗です。
私はwebikeで購入しましたが、返品不可商品でしたので
今回装着にかかった工賃と今後のブレーキペダルの加工工賃を頂きたいです。

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製品はSR用ですが別の車種に流用目的で購入。
長穴に加工されてありストッパーの高さが調整できそうなのでこちらの商品に決めたのですが、ハッキリ言って加工の雑さが目立ちます。
長穴の処理も酷いですが上と下の穴のズレもあり、このレベルなら部材を集めて自分で製作した方が良かったです。

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最終的にはカットして形を合わせればよいのですが、形としては2018年式用で2021年以降のモデルチェンジ以降のバイクにはマッチしません。適合のWEB表記を信じてはいけませんね。
とりあえず小さいほうの向きだけ変えて張り付けて、大きい方は今度採寸してカットしてから使用予定です。
はることによるグリップ効果はしっかりあります。

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他のレビューにもありましたがシフトペダルプロテクターが割れました。昨年購入、半年冬眠させて本日はき始めた所（一年前購入、実使用半年未満）でこの通りです。
街乗りツーリングのみ、ハードなスポーツライディングはゼロ、もちろんオフもゼロです。
思いつくのは保管状態か品質問題、、他の方も同様とすると後者なのでは、、

履き心地などは問題ないので残念です。もう一足あるので再発注意したいと思います。

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まず、カーボンと謳う割には重い！フランス人は頭が小さいのか？と思うほどサイズも小さい
XXL61?62を購入したが、チークパッドのアンコ抜きをしました。インカムをつける時も四苦八苦。
内装を取り払いインストールするもぎりぎり　フィット感を求める人には良いのではないか？

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取説わかりにくすぎる…
踏みやすさはめちゃくちゃいいです(笑)

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中古バイクを購入した際にサービスで取り付けてもらいました。GIVI製品はこれまで大小数種類のケースを使っていますが、今回のモノロックタイプは初めてです。
　初期の製品の古いロック機構のように、何かに引っかかって中々開かなくなる現象はなくなりましたがロックされていないのに鍵がかかってしまう点は大きな欠点と思います。もちろんユーザー側でシッカリ確認しないのが根本的原因ですが、急いでいる時などは閉めたつもりで走ってしまい、現地に着いてから無くなったモノがないか慌ててしまった事が複数回あり幸い紛失していませんが、致命的欠点のある構造に大きな憤りを感じます。
　他社製品のようにロックされていない場合、鍵が回らない構造になっていれば良いのですが、どうしてこんな構造になったのか大きな疑問を感じてしまいます。

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3XL買っても2XLやXLと大して変わらない

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あくまでも私見の評価です。
念願の夢であるバイクガレージを手に入れました。
業者に頼み
地面に直付け。基礎組で左右に真鍮を入れブロックで組んでもらい、ガレージ設置。図面でエアコン穴と、換気扇穴とガラスサッシを左右に取り付けてもらいました。結露がやなのでスプレーボンド式発泡ウレタンを左右と天井に入れOSB版を入れてもらい、電源、換気扇、コンセント、照明器具はコストを避けるべく自分で休みの間にコツコツとやりました。YouTubeをモニターに映し出し重宝しています。
最後の仕上げにデイトナ ステッカー。これが苦戦しました。
ビニールテープくらいね薄いステッカー。一気に貼るのはむりです。
まず反射のシール剥がすのに苦労します。引っ付いて剥がれない。部分的にハサミで切りながらしか貼れません。
爪で引っ掻きながら取ります。スプレーボトルに水を入れ食器洗剤一滴。よく振ってガレージに吹きかけながら丁重に貼って行きます。気泡が入るので貼り付けた際も擦りながら伸ばしていくしかありません。
引っ張りすぎると破けてしまうので注意が必要。
もう少し上下に付けたかったがシールの上ツラで合わせないとズレるので上気味になってしまいました。
まぉわ、貼れましたので良しとします。
耐久性あるのかな？
これだったら、ヤフオクで個人出品してる方に頼んだ方が耐久性があると思いました。
デザインは良いです。
購入されて取り付ける方は自信がなければガレージ作る時に頼まれた方が良いかも。

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