| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
最初のレビューでネジピッチ間違えてましたので訂正します。
ケイヒンのスロージェットはM3.5×0.6でした。
付属のスロージェットはM4×0.7です。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 2 |
| 見えやすさ | 2 |
カプラーオンでそのまま使えるような説明ですが純正仕様にしたい方は加工や追加部品が必要になります。
届いた商品はヘッドライトの配線が無いのとバルブの後ろの蓋に穴が開いています。
バルブ後ろの蓋も固くて回らないので穴を拡大する加工が必要です。
多分この商品はアリエク等で売っているLEDヘッドライト用なのではないかと思います。
事前にウェビックさんに質問して日本仕様のライトとの回答を頂きましたが届いた商品はこのようなひと手間もふた手間もかかる面倒な商品でした。
これから購入する方はご注意下さい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
右がKEIHIN #35 左が付属#35 微妙にピッチが違います。
KEIHINスロージェット #35のネジ径
付属スロージェット #35のネジ径
キャブ自体は質感も良く普通に使えます！
ですが、商品説明と違う所があります。
1個目は不注意で締め過ぎてスローのネジ山が潰れたと思い、同じキャブをもう一つ購入して気がついたのですがデフォルトで付いている#35と手元にあったケイヒンPC20に付属の#35を比べたらネジピッチが違いました…
おそらく、付属のスロージェットはM4×0.7でケイヒンのスロージェットはM3.5×0.5です。
取り付けできてしまうのですが、ネジ山のかかりが浅いのとピッチが微妙に違うのでセッティングしようと取り付け取り外ししていると本体側のネジ山が潰れてしまいます。
ちなみに商品説明にはジェット類はKEIHIN製が取り付け可能ですとあります。
メインジェットはケイヒン製でも大丈夫でした。
購入される方は注意して下さい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ハード系のエンデューロレースに出ましたが、練習でktm純正品が曲がりましたので、急遽ジータを購入しました。
レース中盤でリヤブレーキかけずらいなと思ってましたら、よく見るとブーツで踏む先っぽが半分削れてか、欠けてました。
レースが岩場もありましたからしょうがないけど一回でダメになるとやるせないですよー。
リペアパーツが有ればいいけど無いからますますもどかしいすよー。
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レバーカラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットチタンカラー
利用車種： GSX-8S
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
クラッチレバー側は問題有りです。まず、取り付けるとレバー根本のガタツキが気になり、これが操作の節度感に無さに直結して純正の使用感を大きく下回ります。
原因はクラッチレバーの根本の肉厚が、純正クラッチホルダーに対して薄いことが原因と思われます。これが操作の節度感の無さに直結し、安心感が有りません。
問題を解決するには取付部に面積を稼げる大きめの薄型ワッシャーのようなもので、隙間を埋める必要が有ります。
次に、クラッチワイヤーの太鼓の取付位置が悪く、レバー距離を移動すると、ワイヤーの引き幅も変わってしまい、握り幅と引き幅スパンが合いません。、特にレバーを近づけた場合は絶望的で、無理に調整しようとするとクラッチを痛めてしまうリスクが伴います。
おそらくは、メーカーで作成したベース品に対して、取付寸法を見直しただけのもので、試作品の実車合わせや機能確認はコストカットで省かれた、中華的な設計思想と言えなくありません。
結論として8S用は素材と表面処理に拘った単なるドレスアップパーツで、操作性、機能性を求めるユーザーにとっては満足できるものでは無いかもしれません。
対して、ブレーキレバー側については取付後のガタツキは僅か、節度感についても特別良いということは有りませんが不及第点と言えます。レバー調整についても油圧式のため、調整スパンの問題も発生しません。純正同等の操作感でドレスアップ効果が見込めるといったところでしょうか？。
車種毎にバラツキが有りそうですので、見た目が気に入り取付けを検討している方は、購入前に同車種に乗るユーザー人柱をもって確認することをお勧めします。
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スクリーンカラー：スモーク | カラー：ダークグレーイッシュリーフグリーンM1
利用車種： SR400
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
2.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
ボルトは、ウェビック提出写真撮影の為に仮止めしたので、本来の付け方ではありません
追記です。
100km走行せずに、右下ボルトオン部分に亀裂が
頑丈を謳っていたので、ビックリした。
場所が場所だけにあらゆる接着剤で直しても、ボルトで締めると割れる、、、
現在、ウェビックに交換を依頼しています。
FRP素材なので、たまたまハズレを引いたのか?
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2.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|
ポイントなのに残念な感じでした。下取りの品販売価格見て驚いた！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 剛性感 | 1 |
台座部分が振動で裂けてます
中古で入手したFAZEにこのリアキャリアが付いてました。
が、リアボックスを付けて半年くらい経ったころ、何気にバイクを見るとどうもリアボックスの位置が下がっている気がしてキャリアをよく見ると、バイク本体につける台座のところが裂けているではないですか！
確かに、形状的に下からの支えが無いので、バイクの振動で台座の部分に負荷が掛かるのは分かりますが、まさかそんなことになろうとは…。
そしてよく見ると、元々同じ症状で何度か溶接し直していたようです…。
このまま乗って万が一走行中にキャリアごとリアボックスが落ちるととんでもない事になるため、早々に取り外し、他のキャリアを探しましたが、既に販売終了から10年以上経っている不人気者に適合するパーツは無く（中古も含めて）、唯一購入出来たのが同じこのキャリアです。
リアボックス無しの生活は考えられないため、仕方なく同じ商品を購入しました。
現状、乗り降りの度にリアボックスは取り外し台座部分を確認するようにしていますが、精神衛生上よろしくないので、近所の鉄工所で下からの支えを付けて貰おうと考えてます。
デザインや質感は非常に良いだけに、ただこの一点が残念でなりません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 1 |
鍵キャップの取り付けネジが長すぎて納まらないので削って取り付けました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 4 |
バタつき防止ベルト周りから糸がたくさん出ています。
商品の管理が雑。
安い買い物ではないので、開封してこれは非常に残念に感じます。
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