始めに、評価でウェットグリップが3なのは雨天や雨上がりは基本乗らないからで耐久性3は交換したばかりで不明の為です。
s20からの交換で同時にホイールも交換したのでタイヤのみでのインプレではありませんが…フロントはスーッとコーナーの内側を向きリアは反してゆっくりどっしりバンクする感じです。サーキット等ではダルく感じるかも知れませんがワインディングや下道では安心感があり良いと思います。画像は約350キロほど皮むきで軽くコーナリングといった走りですが耐久性は期待できそうですね?

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ハーレーのエキパイを交換する為に購入しました。

エキパイ交換時にはガスケットの交換も必須ですが、
純正のガスケットは高いです。

本商品はS&S製の信頼できるブランドの商品で純正と同等に使えます。

予備にいくつかまとめて購入しておくのも良いかと思います、

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【何が購入の決め手になりましたか？】以前より使用。ビードストッパーをリアに１個から２個付けにするため買い足し。前後をそろえられることが決め手
【実際に使用してみてどうでしたか？】今まで使用してきて何も問題は出ていない。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】簡単12ｍｍのレンチのみ
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】特になし
【期待外れだった点はありますか？】今まで使用していたので特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】形状が無骨でモーションプロのようなデザイン性が足りない。

【比較した商品はありますか？】モーションプロ
【その他】今回は１個だけ必要だったのでDRCにしたがフロント、リアに今まで使用していたDRCが無ければ価格も変わらないモーションプロに浮気してしまうかも

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胸部プロテクターの重要性を多くの記事で目にする事があり
自分も付けた方がいいかな？　と思い、購入してみました。

試しに使ってみようかと思う値段で、エアスルー構造？と書いてあったので
軽くて使いやすいイメージがありました。

実際に厚さ、重さは気にならないレベルでした。
通気性は分からないです。（もともとジャケットが防風なので）

プロテクション効果は分かりませんが、結構柔らかめで
無いよりはましかな？レベル（個人的推測）

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ステーの長さ、本体の大きさは良いのですが鏡面が小さいうえに平面鏡で後方の視認性はあまりよくありません。

商品説明にも平面鏡の記載がなくて、そこが残念でした。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
YZF-R15の燃調セッティングを考えて、サブコン取り付けもトライしましたが良い結果を得られず、確実に変化が見込めるダイアがツールでの燃調補正を実施しようと思い、これを購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
付属の説明書には使い方書いてないので、webでの情報収集は必須です。
実際の作業自体は難しい点はありませんでした。


【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
バッテリからの電源確保と、ダイアグ信号線に接続するだけなので簡単。
ですが、実際はシート外したり、事前にダイアグ信号線がどれであるかを調べておかないと悩むかと思います。


【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
私の場合、毎回メインシート外したり、カウルを外すのが手間と感じたので、
タンデムシート外せば電源とダイアグ信号が取り出せるように加工しました。
これなら、出先でもセッティングできます。


【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
非該当


【期待外れだった点はありますか？】
こういうものだと事前確認していたので、特にありません。


【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
電源取り出しにクリップ以外のバリエーションがあるといいと思います。


【比較した商品はありますか？】
特になし


【その他】
本当はA/Fを見ながらセッティングすればいいのでしょうが、このツールでは
全体的に増量、減量するイメージなので、おおざっぱなセッティングになります。
感覚的なセッティングで十分かと思います。

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ステーの長さ、本体の大きさ共にコンパクトで良いのですが、鏡面が平面鏡の為後方の視認性はあまり良くありません。

商品説明にもなかった事なのでそこが残念です。

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TMAXのSJ08Jをバーハン化した際にくたびれた純正レバーの交換用として購入。
当初はU-KANAYAを注文したが、廃盤との事でSSK製を選択しました。
パッケージは高級感あるもので、レバー本体も高品質でデザインも良いと思います。
取り付けもネジ1本のみなので、ものの15分程度で交換完了。まったく問題なく取り付きます。
使用感については純正に比べてレバー自体が太く、つるっとした純正に比べ、レバーにカドがあるので
指が掛かり易く、私は使いやすくなったと感じました。
もう少し価格が安ければ、満足感は高いと思います。
あとはアルマイト塗装がどこまで日焼けしないで持つかですかね。
こちらは経過を待って判断します。

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【何が購入の決め手になりましたか？】専用工具なしでチェーンの交換ができる。
【実際に使用してみてどうでしたか？】確かに、ごくありふれた工具（スパナ、プライヤー）でチェーンをジョイントできます。　説明書に沿って進めばなんの問題もなく固定できます。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】上記のように固定できますが、最後のジョイントポールを折る作業はチョット怖い。結構力がいるのでスプロケットが歪むんじゃないかとちょっと心配した。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】上記のポールを折る作業はプライヤーでつかんでと説明書には書いてありますが、実際結構な力がいりますのでウォーターポンププライヤーくらいの物の方が良いと思います。私はそうしました。
【期待外れだった点はありますか？】ポールを折った後、思ったより残りが飛び出していて見栄えが悪い。（画像2）その上に回すとフロントスプロケットカバーに軽く干渉してます。サンダーで飛び出してる部分は削り取る予定。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】上記のポールの最後の処理。もう少しうまい方法はないものかと…。
【比較した商品はありますか？】なし

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?【何が購入の決め手になりましたか？】
KTM車両を所有していますが、kTMの純正使用クーラントが、こちらに指定されたので購入しました。
元々エンジンの冷却水ポンプ部分のガスケットが弱い構造なので、こちらのシリケートを出さないクーラントでどれだけ長くガスケットを保持出来るのか期待しています。

?【実際に使用してみてどうでしたか？】
今まで他社のクーラントを使用していましたが、車両の弱点と言われるウォーターポンプガスケットへの攻撃性が微妙にあるという事なので、高性能クーラントでしたが、安心して使用出来る純正モトレックスクーラントにしました。実際に使用した感じは、内容物の色はピンク色のクーラントで、リザーブタンクに入っている量の確認がしやすく、万が一の液漏れも色ですぐに判断できて良いと感じました。実際に走行した感じは、普通にエンジン温が上昇し、普通にファンが回り温度低下する普通のクーラントです。

?【期待外れだった点はありますか？】
ありません。

?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
出来れば、LLcではないので、頻繁に交換する物として、oil同様に価格を控えて欲しいと思います。

?【比較した商品はありますか？】
あります。以前使用していたワコーズのクーラントです。
比較すると、色の違いと、粘度がワコーズの方がサラサラしています。価格もワコーズよりモトレックスの方が高いです。使用感は変わらないと感じましたが、ウォーターポンプに優しいモトレックスにしました。

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