ガソリンタンクのタッチアップにYAMAHA ヤマハ ワイズギア タッチアップペイント
商品番号：9079315084
を買った。ブルーメタリックCが欲しかったが無いので一番近いこの色を購入。

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走行距離25000キロぐらいで純正ディスクが薄くなってきたので交換しました。
性能ですが、パットはデイトナのゴールデンパットと合わせています。不満はありませんが、「スゲー効く！」と言う訳ではありません。止まることに関しては普通です。
装着して一番、驚いたのは、ハンドリングが軽くなったことです。タイヤと同時交換したせいでもあると思いますが、交差点やカーブを曲がるだけで以前と走りが変わりますね。純正ディスクに比べ、肉抜きされ、かなりの軽量化。ここまで走るが軽くなるとは考えてもいませんでした。
耐久性ですがウェーブディスクはパットの減りが早いと聞きます。交換して7000キロ走りましたが、特に問題はないです。

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CBR250RRに装着。
少しでも明るさが欲しくてマルチリフレクター化。
まだ片目だけだけど配光が扇形でカットが鋭い。明るさ自体は、純正レンズと正直変わらないかな。

残念だったのが、3カ所ある固定用ブラケット？をペンチで起こしたら1カ所根元から取れちゃいました。溶接不十分です。見た感じもいかにも強度が弱そう。買う人はその点も気を付けてください。

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　しばらく使っての感想です。

　始動時のクランキングがやや遅くなった感じ？

　始動も鉛のほうが少しよかった。

　バッテリーのアンペアが低いからなのかも？

　電圧も（KOSOの電圧計で見てます）前は走行時大体14.3Vあったのですが
現在は14Vくらいに落ちました。（問題はないですが）

　アフターファイヤーがたまたまかバッテリー交換してから増えた気もします。

　安いのと15V以下の充電機であれば使用できるとのことで購入しましたが
正直ショーライバッテリーのほうがアンペアが大きいのでそちらのほうが
よかったのかも？

　友人が、サーキットで走ってるVFR400Rにショーライ入れてますが
サーキット走行（2走行で1時間弱）を年3、4回しか走行してませんが
充電なしで（走行充電で十分）まったく問題ないのとこと。

　クランキングも早いですし正直どうなんだろうという感じがします。

　変わらないかもしれませんが。

　アンペアが鉛ですと10A、ショーライ14A、スカイリッチ4Aと極端に
少ないので。

　まあ走行には問題はないですが気になるところです。

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アジャスタブルで左右に少々融通が利きますので、取付は簡単に出来ます。

しかし、そのアジュアスタブル部分は走行している最中に緩んできてカタカタ言い出します。
工具で挟むと傷が付きますので手で回して固定させるのですが、しばらくするとカタカタしてきます。

アジュアスタブル部分が緩んできますと、カタカタ言う前にハンドル自体がフワフワしてきますので運転していて解ります。

どうしようもなかったのですが、写真のように結束バンドで引っ張っておくとカタカタ緩まなくなりました。もちろん、ハンドルもフワフワしません。

見た目はカッコ良くて、仕上がりのアルマイトレッドもとても美しいのですが・・・
残念ながら実用的強度は期待出来ません。

このALCAN handsアルキャンハンズ アジャスタブルハンドルブレース以外には、私の単車(CRF250L)に装着出来るハンドルブレース(アルマイトレッド)がありませんでしたので カッコ良さ重視で購入＆装着しております。

気に入らないって訳ではありませんが、もう少し剛性というか、ガッチリとした強度や固定感が欲しかったです。

かと言って、別のブレースに買い換えるとかは考えておりません。(他にイイのが無いし)

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この デイトナ ドレンボルトガスケットは、通常(純正)のドレンワッシャにコンパウンドとコーティングを施してシールド性や耐熱性やトルク保持を向上させた特殊な加工がしてありますので特にシールド耐久性に期待出来ると思います。

定期的に交換する為に複数枚準備しておくのも悪くないと思います。

買いやすいお値段ですが純正ワッシヤの3倍以上のお値段ですので、正直に言えば費用対効果は全く期待出来ません。
(高級なドレンガスケットです。)

商品としてはとても良いモノだと思いますが、他人さまに是非ともとオススメしたい要素は感じません。純正で十分です。

そう言う訳で、私のこの デイトナガレージ ドレンボルトガスケットに対する総合評価は、★★★(星3つ)です。

次回は買わないと思います。

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最初は武川8インチ2.5JホイールにDURO3.50を入れてましたが、
もう少し太いサイズを入れたくなり、110／80に履き替えてみました。
結果はタイヤの太さに対してホイールが細い様に見えますが、
見た目のバランスは良い感じです。
そして今回、武川8インチ3.5JホイールとDURO120／70を購入。
リヤタイヤのワイド化が目的でしたが、見た目が？なんかおかしい？
メーカー推薦のタイヤとホイールサイズですが、サイドウォールが異様に薄く、タイヤ接地面の形状がおむすび型になっています。
この120／70サイズは、5.5Jなどの超ワイドホイールに引っ張って履く為のタイヤですね。
見た目のバランスは8インチでしたらDURO110/80に3.5Jホイールが1番良いと思います。
サイズ表記は120の方がワイドで扁平ですが、実際の見た目は110を履かせた方が、太く、扁平に見えるという結果になりました。

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GLADIUS650ABS 11年モデルに装着予定で購入

対応表には年式しか載っていませんので、装着できるかどうかわからない状態で購入した為、実際に装着のほう試みてみましたが、物理的にABSユニットと干渉しますので、取り付けの方は基本的に（ABSユニットの移設が出来れば可なのかなぁ？）出来ないと思って頂けるとよいと思います。

他の車種で、個人的によい製品（メーカー）だった為、取り付け出来なくて残念です。

ABS付の車両の方は購入したらダメだよ☆

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念願のマフラー交換です。
ヨシムラ機械曲ストレートサイクロンをチョイスしました。
'08年のK7です。問題なく装着できます。

取り付けはそこそこの工具が有れば自力でもできます。
傷つけちゃったりするかもしれませんが、自力ならそれもまた勉強ですかね。
センタースタンドストッパーが付属していますが、センタースタンドを外して取り付けなければならないので、チョット大変です。
ストッパー無くても、左側のスイングアームでセンタースタンド止まるので、問題ないですよ。
あと、パーツクリーナーは厳禁です。塗装溶けます；；

インプレとしては、まず見た目　渋いです。好みが分かれるでしょうが、カッコいいです。
ノーマルより7kgちょっとのダイエットできるデータですが、体感はかなり軽くなった感じがします。取り回し、ねかし込み軽くなります。
音は結構静かです。特にアイドリングは静かなので、住宅地での暖機運転も気にならないです。
回すと高めのいい音になります。

見た目、性能ともに満足していますが、評価が上がらないのは作りがイマイチなので。。
エキパイエンジン側取り付け金具下側の塗装の剥げ、塗装の弱さがもうちょい改善されたらいいですね。

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純正同等のフィルター。Oリングは付属なし。またよくあるマグネット内蔵でもない。でもベスラは日本のメーカーだから安いだけの海外生産品ではない。純正と同じ仕様で安価なものを求めている方にはこれ！！

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