スーパーカブのバッテリー用として購入
AT4L-BSですがMFなのと液は始めから入っているため取り付け前に必ず補充電が必用です。
手間がかかるけど性能に問題なさそうです。

後はどれくらい使えるかですね。
普段からセルを殆ど使わないので負荷は少ないと思います。
定期的な補充電をすれば数年は使えると予想。

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４月に購入して２ヶ月ほど使ったある日、使用中に何か違和感。
手の甲に付いている内蔵式プロテクターが中で外れて手首近くまでずれて来ていた。
プロテクターの素材が柔らかい物なので、痛みなどの違和感はないものの、付いている意味がない状態。
以前も同じタイプの物を長く使っていたが、こんなのは初めてでした。
デザイン、フィット感、使用感もいいだけに、グローブの一番大事な部分の仕上げに問題が出て残念です。
そのあと、プロテクターを押し上げて元の辺りに戻して使用していますが、やはりずれてくるので、別の物を物色中です。

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ノーマルの性能が悪すぎる。最初からこの製品ぐらいの性能の物を付けてほしい。
乗り心地もよくなり、コーナーでの踏ん張りも良くなりました。
この価格で、この性能なら十分ではないでしょうか。

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今まではスモークシールドとクリアシールドを持って出かけて必要に応じて交換していましたが、やはりシールドはかさばって荷物になります。その点インナーバイザーは非常に便利ですし、走りながらでもバイザーを出し入れできるのはトンネルなどで重宝します。
欲を言えばバイザーの色をもう少し濃くしてもらいたかったですね。オプションで発売してほしいものです。
ベンチレーションは正直言って不満です。バイザーを収納する関係上、前頭部にインテークを設置できないから仕方ありませんが、やはり真夏日は辛い。それに後頭部のダクトを閉じられないのはどうなんでしょうね。冬はテープで穴を塞いで対応しようと思います。
チンストラップにはワンタッチバックルを採用していますが、どうも長さの調整幅が狭く感じます。冬に厚手のネックウォーマーをアゴまで上げて、その上からベルトを締めようとするときついでしょう。まあ普通に使う分には問題ありません。
内装は普通に取り外して洗濯が可能なのですが、チンストラップカバーだけは取り外せません。これもワンタッチバックルを採用した弊害でしょうね。個人的には普通のバックルと長めのストラップが好みなので、この点は残念です。
いろいろ書きましたが、やはりインナーバイザーでこの値段は安いです。細かい不満はありますが、全体としては満足しています。

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同僚とツーリングに行くとVTR250はお尻が痛いと行っていたので、たまたまセールで見たので購入し取付て試した処、ノーマルよりかまし！悪くは無いとの返事でした。(つд⊂)触ってみると少し硬いような感じで、クッションはノーマルシートとあまり変わらなくゲルの容量も全体的に少なく感じました。まぁ、気持ちだけ良くなったと思われます。２?3ヶ月試してからまたノーマルシートで乗ってみたら良く違いが良くわかると思います。私はエフェックスのゲルザブを４年間使用していますが、疲れません。人其々個人差も有ると思います。

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初めてのインカムなので、他メーカーと比較は出来ませんが、皆さんのインプレ等を参考に購入しました。

友人がＢ＋ＣＯＭを以前より使用しており、Bluetoothペアリングしましたが問題無くペアリング出来、走行中も問題無く会話できます。
（高速道路での経験値ですが、通信距離はカタログ値の約５０％くらいはノイズも無く会話可能でした）

標準添付のスピーカーですが、他の方もインプレしている様に音質は・・と思います。

（自分もオプションのHi-Fiスピーカー使用していますが、それでもまだ低音が弱い様に聞こえます）

コストパフォーマンスは優れていると思います。

使い始めてまだ時間が経っていませんので、これからイロイロ試して見ようと思います。

初めてのインカム購入を検討されている方に、ご参考までです。

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ギアレシオを小さくして、巡航時のエンジンの負担を軽くしてみたかった。
チェーンもコマを足さなくて良かった。
エンジン出力が上がったら、さらに１枚上げても良いかなと思う
小さな投資で大きな効果を望む。が次は是と是みたいな欲は有る。
暫くは是で行きます。

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　ヤマハのレバーロックと組み合わせて、NC750S?DCTのパーキングブレーキをカスタムするために購入しました。失敗する可能性もあり、高価な物を使う勇気はないので一番安いこの商品を選びました。レバーに若干の鋳込みの引けがありましたが、その他は外観の問題は特にありませんでした。レバーのガタがやや多いのと、ホルダーの肉厚がかなり薄いので、耐久性はあまり無いかもしれません。私はパーキングブレーキとして使うので使用頻度から考えて問題ないと思っていますが、クラッチとして使うには若干心配かもしれません。写真では黒っぽく見えますが仕上げはメッキです。メッキの質も悪くないと思います。ノーマルとミラー穴の位置が同じなのは良かったです。スイッチの端子形状も同じだったのでそのまま使えました。説明にミラー穴が浅いとありましたが、それも問題ありませんでした。本来の使い方とは違う使い方をするので当然ですが、色々と細部の加工はしましたが、満足のいく出来栄えとなりました。

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XR650R純正フィルターに使用。
フィルタークリーナーも買うと1回では使い切らないとは言え、新品のフィルターと同じぐらいの金額になるので灯油で洗浄し、よく乾かしてから使いました。
スプレーなので塗りやすいですんですが、どのぐらい塗ればいいのか加減がわからないので、とりあえず赤いオイルのスプレーでフィルター全体が赤くなったら完了ということにしました。
エンジンオイルと違い、糸を引くほどネバネバしたオイルなので薄く塗っても効果は期待できるかと思います。

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かなりごついメッシュ生地というより、布製鎖帷子といったイメージかな。これ一枚で外は歩けません、変態と間違われますよ。
フリーサイズですが、中肉中背やや固太りの小生（ＴシャツなどはＭサイズ常用）でピッタリすぎるようなフィット感、ま、生地はかなり伸び縮みするのですが、体格の大きな人やおなかが出てる人などにはどうなんでしょう？
この真夏に着てみましたが、メッシュホールが大きいので風は良く通ります。普段はSKINSのコンプレッションインナーを着ているのですが、どちらが涼しいかは？といったところ。

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