06年式XL883R に使用しています。ハーレーのブレーキフルードの交換は初めてだったのですが、車種の年式によってDOT5 /DOT4 があるみたいですね。知りませんでした。フィーリングとしては純正が始めてだったので、何とも言えませんが、普通に乗る分には全然問題ありません。純正のため価格が少しネックですが、、、

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レイングローブの使用頻度はそれほど多くないが、いざといった時の失敗をしないため、多少高額ですが信頼のあるブランドのクシタニを選び購入しました。
通常Ｌサイズのグローブを購入しているため、迷わずＬサイズを購入。
これが失敗でした。　小さすぎる。通常のＭサイズくらいで、指回りはタイト、そして指長さが短くグリップを握ると人差し指の先端が突き当たり突っ張ります。
身長１７１ｃｍ、体重６７Ｋｇのちょい肥満体型ですが他人と比べても特別手のひらが大きい訳ではありません。
使用頻度も少ないので我慢して使っています。詳細な寸法の記載がないクシタニ商品は二度と購入しません。ただでさえ他のメーカーより高価な商品が多いだけに、裏切られ感が強いです。
因みに防水性能は全く問題ありません。降雨量１０ｍｍ/ｈくらいの中ほぼ１時間を２回経験しました。更なる耐久性はわかりません。
サイズさえ合えば、良い商品だと思います。

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購入後の初期不良チェックは問題無く、背もたれが大きいので座り心地も満足できる物でした。本場のキャンプが楽しみでした。
ところが、本番の一発目。コンクリートの下場で使用した所、フレームが変形してしまいました。
商品説明で言うほどの強度は無いのかもしれません。
95kgの体重で変形してしまいます。
この手のチェアは、高級高額なブランド品から、粗悪なコピー商品までいくつか購入しましたが、初回で変形したケースは初めてでした。
修理してもらえるのだろうか。

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2年間、16000km走ったので再インプレです。
効きと耐久性はトレードオフの関係なので仕方ありませんが、ダスト多めです。
ディスクの減りも速い。
車でも欧州車はフロントホイール汚れているのをよく見ますが、ブレーキダスト多いのは欧州では当たり前です。フェロードはイギリスのメーカーですから気にしないのでしょうね。
倒立フォークのインナーにも汚れ付きますので、1年ごとにオーバーホール覚悟してください。ツーリングのあとは、しっかり洗車していたのに・・・です。
パッドの当たり面は純正より小さいのでディスクの外周余ります。
また純正に戻すのはディスク交換か、研磨しかありません。
サーキットやジムカーナやらないのであれば純正が一番と勉強になりました。

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今まで使っていたアイフォンケースに、とりあえずクアッドロックを使うために購入しました。

協力なテープで貼るだけなので、見た目は微妙になります。使用していて脱落する、といったことはありませんでしたので、機能的には問題ないと思います。

ですが、やはり今までのケースにこれだけの突起があるパーツをつける、とにかく携帯がゴツゴツして気になってしまいます。

ケースとアタッチメントが一体型になっている専用ケースの購入をおススメします。

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ペール缶の中にケミカル類をまとめていれていたのですが、
840ml缶だと、蓋を閉めたときにスプレーを押してしまうことがあったため、
こちらのサイズを選びました。
缶が小さい事以外には特筆すべきことはありません。
普通のパーツクリーナーです。

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グリップヒーターがツルツルになったので、滑り防止に取り付けました。
結果、グリップ良好です。
が、もともとが太いグリップヒーターに付けたので、極太になってしまいました。
尚且つ、赤をチョイスしたので、膨張系の色で更に太く見えます。
即、黒を買い直しました。
もの取付は、被せてあぶるだけなので、めちゃ簡単です。
でも、ヒートガンを持っていなかったので、このために購入しました。
道具がなければ、とりつけられないので、コスパは悪いですね。

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KLX250に使用すること自体がどうなのか分からないですが、
イリジウムプラグを選んだのに、普通のプラグとの違いが全く分からなかった。
というよりプラグを変える前と変えた後との違いすら感じませんでした。
これは個人差なのでしょうか。。

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ほぼポン付けですが、皆さんの言う通り取付ボルトが軟いというよりもう何をしても合わないレベルです。
他のボルトで取り付けました。

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4VPエンジンに3WFなどのプーリーを使ったりすることも可能になりますが、駆動系のセッティングをしっかり出来る方、構造等を良く熟知していて、セルモーター使わないよって人には普通におすすめです。セッティングの幅が広がりますね。一緒にボスワッシャー数枚も購入しておくと調整するのに良いかもしれません。

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