使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
今まで使っていたフローシューズ(K-4576)のアッパーの合成皮革が経年劣化で破損してきたのでK-6301を新調
・デザインがシンプルになっています
・ソールはセメント製法でビブラムソール「GUSHION」です、よっぽど砂地ではない限り滑りにくいと思います
・BOAシステムを使用していてグローブをしていても調整が楽
・かかとの部分が大きく開いておりシフトの操作もしやすい
・くるぶしの部分にもクッション材が入っていて安心感があり
以前のモデルはワイズが3Eだったのに対して、ワイズ表示がなくなりました
爪先の部分が固い素材になったっぽく硬め、以前のモノより若干窮屈な感じなので購入には1サイズアップ位がいいかもしれない
BOAシステムのワイヤーが切れる前にワイヤーループが先に切れそうな感じ
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役に立った
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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最適シーズン | 夏
春・秋
冬
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
機能性 | 4 |
お気に入りのブランドixon。
正規輸入される前から個人輸入で購入して着用してます。
個人輸入だとMサイズでピッタリですが国内正規モノはアジアンフィットとのことで
Lサイズを購入。僕の体型が中途半端で若干タイトに感じます。
身長172cm 体重65kg 胸囲98cmで若干メタボな体型。
モノ自体はメッシュジャケットです。
メッシュですが真夏の着用はちょっと厳しいかも?
初夏とか初秋向きな感じがします。
脱着式のインナーライナーは有りません。
プロテクターはフルで標準装備です。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
デザイン | 4 |
見えやすさ | 2 |
ニンジャ400(2023)に取り付けました。
純正のクリアからスモークになることで、正面からの見た目が引き締まった印象です。
高速道路や風が強い日の防風効果は「言われてみれば変わったかも」程度です。
質感は純正よりも厚みが薄いので若干のチープさはあります。
総じておしゃれアイテムと割り切れば十二分かと。
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5.0/5
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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最適シーズン | 夏
春・秋
冬
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
機能性 | 5 |
5月の季節で、朝晩はインナーを装着、昼間はインナーなしで調節しています。
3シーズン着こなし出来そうです。
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NEXRAY CARBON DRY:ネクスレイカーボンドライ
NEXRAY CARBON DRY:ネクスレイカーボンドライ : リアフェンダー TYPE-3(190/55サイズ対応) スモークブラック
¥38,056 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
デザイン良くリヤサスペンションを汚れから守れそう。
結束バンドで固定のため、多少の装着時の調整は出来るかもしれません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
スラクストンのスイングアームは楕円なのでリフトにこれです。
ファイナルエディションなのでゴールドにしてみました。
ただ実用すると傷が入るのでアクセント的に使用ですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
耐久性 | 3 |
純正のABSテールライトカバーは安っぽいので…スピードラのカーボンテールライトカバーに変更!
質感がグッと良くなります
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サイズ:XL(61-62cm)
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/96-100kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
機能性 | 4 |
メーカーとしてはエントリーモデルなのでしょうか、お手頃価格です。
造りや塗装も安っぽさはなく良い感じです。
サイズはアジアンフィットではなくイタリアと同サイズなので日本製よりワンサイズアップが良いかと思われます。
自分はアライ、ショウエイだとLですが、ノーランではXLです。
サンバイザーを出すツマミが小さいので慣れるまでは出しにくいかもしれません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
取り付けやすさ | 3 |
防護性 | 4 |
綾織カーボンとしての美観、製品完成度は上出来。一般的な貼り付けカバーより面積が広く、見た目のカスタムパーツ感が人目を引く上、実用性でもベルト金具等でタンクを傷つける心配から解放され安心感がある。一方で
表面保護用のウレタンクリア塗装を自身で行わなければならないのが難点。わずかながら、やはり液タレが発生してしまった。
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サイズ:XL
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
機能性 | 5 |
GT‐AIR(初代)からインカム購入に合わせて買い替え。
GT-AIR3が出たのでそちらと悩んだが、インナーバイザーが要らないと感じてたのでこちらに。
ミラーバイザーやスモークは使用せず。
頬を31へ変更(35でも問題ないが、インカムでの会話を考え常用では31に)
総評
GT-AIRの初代と比べると十分に買い換える価値ありだと感じた。
重さ以上に空力的に高速での追い越し車線から戻る際の後方確認がしやすいなと感じた。
メガネ使用者ならインナーバイザーのあるGT‐AIR系を勧める。
良点:
・軽い
・空力がいいのか振り向きやすい
・バイザーロックはグローブをしてると気にならない。素手の時はちょっと面倒。
・バイザーの開閉用のつまみが中央になって歪みづらくなってる(らしい)。
現状、不自由は感じないので良いと思う。
悪点:
・価格は……まぁしかたないので特になし。
良し悪し:
・首紐は通常のDカン通してボタン止め、GT-AIRより手軽ではないが邪魔にはなりづらい。
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