【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
フルードの使用に使い慣れている方なら問題ありません
【使ってみていかがでしたか？】
とても良かったです
【付属品はついていましたか？】
付いていません
【期待外れな点はありましたか？】
ありません

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夏場の暑い時期を見計らって交換。
流石、MOTULです。アクセル操作にトルクが付いて来ます。低回転ではそれほど感じませんが、高回転から凄く
初めてのMOTULでしたが、、値段的に諦めていたけど、バイクの調子が悪くなる前に試してみたかった。13000Kmを迎えた底値と判断して年明けに購入しておいて夏に交換。現在2000Km走行。まだ感動している。そろそろ慣れできてしまっているが、5000Kmくらいまでは乗ってみるつもり。レベルゲージでのオイルの色は結構汚れているので、洗浄性能も高いのではないかと。オイルが汚れるのは、エンジンをキレイにしている気がします
サーキットに向いているかと思います　コスパ的に街乗りにはもったいないかと思います
高回転回したいサーキットで次は走りたいですかね。

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１９７５年製のBMW乗り。
旧車の４サイクル、乾式クラッチではこれが一番コスパ良いです。
一応３０００km毎に交換しています。
１５年以上使っていますが、現在までノートラブル。

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特に拘りは無いので、コストパフォーマンスに優れたこちらを使用しています。

KTM DUKE200だと前後のマスターシリンダータンクに丁度いい感じでしょうか

自分でやる方はご存じたと思いますが、注意

フルードにドレンパイプをつけ、ブレーキレバー、フットペダルを踏みつつ、完全にフルードを抜くとエアが入りますので、フルードを足しながらやります

と、

これ、塗装剥離剤並みに強力なので、特にフロントマスターシリンダータンクは、溢れたり、漏れたり、染み出ると、後日塗装は剥げてきます。フタを閉じた際にパッキンを通して滲み出る事もよくあります


フタを閉めたら洗剤、ブレーキクリーナーみたいなので良く洗いましょう

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このコスパは最高ですね。とてもいいと思います。

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Z900RSに使っています。シフトが滑らかでフリクションロスが少ない感じの高いオイルですが
性能がそれを優っているオイルです。

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低排気量はエンジン全開状態になるので高級高性能なオイルが必須となります。

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価格効果比で言えばトップクラスに入るオイルです。
ZX-14Rは始動して冬でもすぐに水温90℃まで達してしまうので
このようなオイルがむしろ必要となります。
私の作業的にオイル残量をほとんど残さない抜き方をするので写真の4+1L＝５リットルが
一回のオイル交換に必要となります。
金額的に結構な額になります。

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ホンダのブレーキフルードは、二輪と四輪用がありますが
内容成分は、どちら同じに書いてあります。
バイクに使用は、ずっと四輪用でした。
なにが違うのか、次回交換時は、二輪用で試して見たいと
思います。

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GR-2からの買い替えで試したら100%化学合成油の恩恵でサイレンサーにドロドロのオイル垂れが無くなりました。
オイルはケチったらダメですね。

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