| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
●スリムでスッキリしたシルエット。
見た目は良いですが、かなりスリムでタイトなので
サイズは一つ上のサイズを選ぶくらいがベターな印象。
下に防寒タイツを履くと、痩せ型以外はかなり
きつそう。
●メーカーHPに詳細な製品寸法、ヌード寸法が出てい
ます。
●足首は多少生地が伸びるので、寸法＋数cm程度の
足首が厚いライディングシューズでもブーツアウトで
履くことはできます。
●冬モノなのに正直股下が浅く、
ライティングの前傾姿勢時に尻部に隙間が出来そう
で、ココは改善してほしいところ。
●総評として、痩せ型でスタイル重視の街乗り派には
良いですが、それ以外は店頭で試着するのがオススメ。
役に立った
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
Ducati Monster リアサス調整用に購入、半径サイズはピッタリでしたが手元の突起位置が合わずグラインダーで削りました。他社外用品メーカーからも同様な製品が幾つかあり、質感で選択しましたが厚みのある造りの点では満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 4 |
交換前の純正
装着後
純正のラジエーターコアガードに穴が空き、サビが発生していたため交換。
純正は鉄製で防錆塗料が塗られていますが、飛び石などで傷がつくと塗料が剥がれ、そこからサビが進行してしまいます。
一度こうなってしまうと塗装の下から錆びていくため、兆候が見られた場合は交換するのがベターかと。
ステンレス製のため、今後のサビの発生の心配もしなくて良さそうです。
取り付けについてはサイドパネルの取り外しが必要なため、意外と時間がかかります。他の作業と一緒に行うのがおすすめです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
品質素晴らしい。期待通りの品。防風効果も純正の比ではなく、高速走行が楽になりました。
納期延期を3回もされました。注文から3ヶ月後が納期予定日でしたが、当日に予定日から2週間後に予定変更、その予定日3日過ぎてからさらに1ヶ月後に納期延期連絡、またまた予定過ぎて１ヶ月延期、そして、また納期延期、やっと届きました。
ウェビックが悪いのかフォルスデザインが悪いのか、分かりませんが、まともな納期管理出来ないどころか、連絡すらしてこない杜撰な商売でした。どちらが悪いのですか？欲しいなら黙って待ってろってか？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 3 |
ポジションが設定できること自体はもちろんいいことだが、
標準以外の半分のポジションでは段差ができてしまう分、足が外に出てしまい違和感が出る。
ヒールガードに足をひっつけることが殆どできなくなるので、乗りにくくなる。
私は最終的に標準ポジションに還ってきてしまったので、無駄に高い、ただのドレスアップパーツになってしまった。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
| 滑りにくさ | 2 |
ガエルネはSG12.FASTBACK.edpro.gアドベンチャーとほぼ全て所有しています。
こちらは操作性というか足首とソールの柔らかさと動きの追随性が最も良いです。
しかしソール内側ががオンロードモデルのようなフラットパターンをブーツの爪先から踵に掛けて採用しており、ハイブリッドと言えばそうですが、そのせいでステップワークにおいて、オフブーツのグリップ力はありません。
サイズ感はedproと同じサイズ感です。普段はいてるスニーカーと同じサイズで選択すれば厚手のソックスでも問題なく履けます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 1 |
モデルチェンジ後の2022年式h2sxseに設置
固定用のねじがm6からm8に変更になったため穴の拡張が必要
ネジも新しく揃えなきゃいけない(当方m8x45、m8x40を2本ずつ購入)
あと小さいネジ2本も長さが足りなかった為追加購入。長さは忘れました
取付作業は後方のカバーやらテールランプやら全部はずさないと取り付けできず初心者だったためか丸1日かかりました。
フレームとフェンダーの間に固定用の金具を入れる形になるのですが2022年式からフェンダーに死角検知のためのセンサーがつくためなかなか重くとても1人ではできませんでした
また、タンデムステップのネジでフィッティングキットを固定するんですがヘルメットロックがあるせいで固定できずヘルメットロックを外そうにもワンサイドネジという特殊なネジを使用しているため外せず、専用のドライバーは8000円近くと高額でネジザウルスにすがるもビクともせず途方に暮れました。
最終的に新しくカワサキオンラインショップでステップを購入しました(8000円(´ω｀）ﾄﾎﾎ…)
最後にモノキー用のプレートはm5とm7がありますがm7の方がスッキリしていてオススメです。少し高いですが....
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー NEO CLASSIC[ネオ クラシック]
￥58,980 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
塗装が?がれました。。
塗装、下地処理が・・・ザツ、アマイ?
上記以外は満足している。
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タイプ：SMC(メタルマジックカバー)／重量：2.5kg(STD4.3kg)
利用車種： Vストローム250
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
パーツクリーナーなどでフケない 塗装が剥がれると記載がありました。
音量はノーマルとさほど変わらない
音質は太くなった パワーやトルクは体感では感じない。
ノーマルのままでも良かったと思ってる
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カラー：レッド(08R70-K0G-J20ZJ)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
使い心地は大変良いですが、取り付けが面倒過ぎです。
理論的には簡単につくんですが、カラーを付けつつ、あの狭いキャリアの隙間からねじ止めはやはり面倒。
ですので、私はゴムバンドで止めています。
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