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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 3 |
| 視認性 | 1 |
スタイルは良好ですが後方の視認性が落ちるのは致し方ないかと思います。
ミラーを折りたたまずに駐輪場に入れる様になったので良しとしました。
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1.8/5
| 性能・機能 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 1 |
| 保護性能 | 1 |
07CBR1000RRに入れたことがありますが1000キロ?1500キロでギアの入りが悪くなり、夏場の渋滞時は、ギアが入らないことさえあった。ペール缶で買ってしまった為使い続けましたが、低粘土で抵抗が減って軽く吹ける位のオイルだと思います。初期のミッションタッチはサクサク入る感じがしますが、800キロ走った当たりからガチャガチャして半クラでギアを入れたような感触で反動も大きかった思い出です。ツーリング途中で明らかに劣化して来たりして、精神的にもソワソワしてしまいました。ですからいつも1000キロ前後で交換していました。抜いたオイルは、水の様にサラサラで、墨汁の用でした。高回転を多用せず4000回転以下で走れば、2000キロ位は持つのかなぁ
g1g2g3全て入れて見ましたが長持ちはしませんでした。g2g3の方が、まだ感触、持ちがましだったと思います。熱に弱く持ちが悪かった印象しかありません。個人の感覚ですし、乗り方にもよるかと思いますので参考までに
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1.8/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 2 |
伸縮性があってよいのだが、ベルクロ（雄側）が３か所に分かれているので使用している間にズレてしまう。先端の幅いっぱいの長さのベルクロになっていればズレなくて良い。メーカーが一流のわりに作りこみにふまっが残って残念。
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1.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| 着用感 | 1 |
| 機能性 | 1 |
| 防水性能 | 3 |
脇の下あたりにある逆止弁状の開口部
脇の下の後ろ側にある開口部から排気したい構造のよう
夏場にメッシュジャケットの上に羽織るれるようにと思い、同サイズの同メーカーのものとして購入。
確かにそのまま上に羽織れるサイズにはなっているが、湿度の高い夏場ともなると辛いので、少しチャックを開き前から吸気をする事に。
脇の下付近にある逆止弁のような部分から背面両脇へと排気する構造のようだが、効率よく排気されることはなく、行き場を失った空気は袖で膨らむことに。
暑さでたまらずメッシュジャケット脱いでから着用すると、袖のふくらみ加減は更に目立ち、運転中に結構気になる。
冬場の冷たい雨のときにはいくらか出番はありそうだが、夏場に使うつもりで購入したので、買い物としては失敗。
背面や両サイドなど、もっと効率よく排気でき、安価なものも探せばあるので、夏場用として購入するのであれば絶対にやめたほうが良いレベルと思います。
裾を少し引っ張る形に配置されたベルクロや、袖のバタつきを抑えるベルクロ等、ある程度考えられて入るようだが、詰めの甘い印象。
襟に収納されたフードは、上手に畳んでしまわないと、モコモコして不快なので個人的には取り外し出来るタイプのほうが嬉しいです。
出先でフードを出せば、乗る前にしまわないといけないので使いことは無いかなぁ。
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1.8/5
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 1 |
| 形状 | 2 |
19500cd出るとの事で購入しましたが、バッテリー直で点灯させても車検に通る光量は出ませんでした。カッコだけで付ける商品だと思います。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 1 |
| 音質 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ヘッダーパイプが欲しいんですが、後日。今回は、こんな感じ。
音がうるさそう？
キレイです。
日本語の説明書あり、かなり手抜き！
今後欲しいもの。ヘッダーパイプ。
今後欲しいもの。ヒートシールドですが、STDもなかなかで、思案中。
モンキー125本体が、本日入荷したため、現車確認のついでに、アクラボ管を持ち帰り、ワクワクドキドキ眺め倒しました。バイク本体がないので、評価は、できませんが、品質、質感は、さすがアクラボ！
モンキー本体価格に勝手に上乗せしたので、家内に見つからないように、ヘルメットとともに、車庫で眠っています。家内のいないときに納車、取付して家族に披露しよと思ってます！
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1.8/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
使用初日 高さ調整をしようと試みたところ、片側だけ固着していて伸縮出来ず、手持ち工具で何とか引っ張り出すことに成功‥。 ここまで30分経過。
原因は溶接が雑でボコボコしているため、金属同士が噛み込んで固着していました。
返品しようか迷いましたがメンドクサイので止めました。
ぶっちゃけ、無名の安物と変わらん品質です。
日本製でこのクオリティでは価格が高すぎですね。
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1.8/5
| 性能・機能 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| フィーリング | 2 |
| 効果 | 2 |
イロイロ添加剤は試したきたものの、思った効果がなかったのでそれなりの価格の本品を試してみました。
バイクはＷＲ250Ｒ、ニンジャ400、ジェベル250ＸＣと投入。
結果、若干シフトフィーリングがよくなったかな？ニンジャは燃費32ｋｍ走っており、鉱物油から化学合成油に変えて本品投入なしで燃費が29ｋｍ。ゾイルのおかげか、カワサキにヤマハの高いオイルの相性が良くなかったのか・・・
レスポンスは変わっていないような気がしますが、それなりに効果があるかも、、ってのが実感です。
ただハイエースディーゼルは全く変化なしでした。
大きなボトルで買ってみたので、いろんなバイク達に使ってみて継続確認です。
それなりの価格ですが、試してみる価値のある商品と思います。
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1.8/5
| 性能・機能 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| フィーリング | 2 |
| 性能持続性 | 2 |
| 保護性能 | 2 |
値段も値段ですし、GPマシンでも採用されているエルフオイルなので、
どんなものなのかと使用してみました。
0?30ではシャバシャバ過ぎるのか、ただエンジンが回っているだけで、トルク感が希薄で、
そのうちバイクが壊れそうでしたので、すぐに使用するのをやめました。
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