TANAX NAPOLEON:タナックス ナポレオン

自身の取り付け位置だと見えづらいです。でも気に入ってます。
時折増し締めをした方が良さそうです。
若干作りが粗いです、ウエスが引っ掛かる。

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ジョイントのぐらつきが気になります。
見た目はよいです。
多分好き嫌いで分かれますね。
機能面では優れてます
後はインプレ文字数少なくしてほしいですね。

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この値段で形状も品質も良し！ブルーミラーも良し！１２５ＣＣ純正バーハンスクーターにはいつもこれ！！純正より若干視認性は落ちます。純正が長すぎるからですが。。。

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視認性もよく、ブルミラーも形状もカッコいいです。
表題の残念な点は、ステーからすぐに錆が発生したこと。
これにはガッカリです。
錆が酷くなったら純正に戻します。

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林道ツーリング では転倒意外にも木の枝がミラーにヒットする場合が多々あります。
そんなシチュエーションでラジカルミラーですと破損せずに済みます。
またCRF250RALLYの純正ミラーは前後、何からの衝撃を受けると破損防止のために
ミラーのロックナットが緩みクルクルまわります。この復旧作業が意外に面倒クサイの
で交換しました。
取付には前述されている方が言われる通りボール部分のグリスアップは必須です。
テンションを少し強めにしないと高速道路の走行では風圧で角度が変わります。

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左右共用で、垂直に立ち上がり曲げているだけのシンプル構造だけに
取付位置がハンドルバーから左右同じ位置だと良いのですが
左側がハンドルバーに近く、いくら調整してもミラーが左手の真上に
来るようになってしまい、違和感というか窮屈というか…見えにくい。

結局、オフセットホルダーを購入し左右同じ位置（フロント側）に
出るように調整し取り付けました。
曲がりが2カ所（垂直→水平→斜め）であれば、余計なものを買わずに
済んだと思います。

以前も同じタナックス製品（別の丸型）を使用していましたが
ミラー本体の固定ネジが効かなくなり、走行風に負けてしまうように
なり固定ネジも緩み最終的にはナメてしまい、全体的にプラプラ状態となりました。
構造的にも同じですし、経年劣化で同じ現象が起こると思います
定期的に交換が必要かなと思いますので、もう少し価格を下げて頂けると助かります。

視界性も良く、走行時のブレや走行風に負けることもありませんので
概ね満足です。

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ミラーとしての性能は十分
ただ、ミラーは反射光低減なども考えるとこのシリーズなのですが、基本的は可動部をボルトで締めてるので取付しやすい＝外れやすい≒ゆるみやすいという欠点はあると思います。

あと、２本のうち１本が取り付けて試しに走ったらカックンカックンするな?という事象がありました。

購入直後にミラー裏の位置調整用の部品を、一度はずして締め直すことをお勧めします。
組立て作業が雑なのか、たまに締めきってない製品があります。
不良品かなー？と思いつつ外してもいい場所を一度ばらして組み直したところ、問題のない素晴らしい商品でした(笑）
X本/日　で生産してるのかは知りませんが組立て工場の人も頑張ってるので、１本くらいミスしてても笑って締め直してあげましょう。

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GSX250Rに着けて使用しています。

純正のポジションが死ぬ程気に入らなかったので、前後に加え左右の角度が変えられるこの商品を選びました。

鏡面が小さいので見える範囲は狭くなりましたが、可動範囲が広いので後ろが観易くてナックルバイザーが干渉市内一に動かせました。

よく言われる振動によるブレは私は全く気にならないレベルですが、これショックを吸収する造りになっている前後稼動関節の部分が一度こけて動いた後緩くなったんですが、ここの螺子ってどうやって締めるんだろう？

高いからまた買うのも嫌だし一応走ってて動かないからそのまま着けてます。

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ZRXに似合うミラーを　と言うことで、選択しました。
取り付けは問題ありませんし、視認性もよく、格好も思い通りでしたので良いと思いますが、ターナー機能が緩すぎて、カバーをかけるたびに、曲がります。
走行中の振動で曲がることはないのですが、なんとかならないものか・・・・

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個体差かもしれませんが関節部分どこも弱いですので固定位置を決めてネジロック剤を使用した方がよいかと。
使用したのはパーマテックス ネジロック剤(紫)です。

GSX-S1000Fへはポン付けでも干渉はしませんが位置が低すぎるように感じますのでアダプターで20mmあげております。

鏡面は青っぽい感じで落ち着いていて良い感じだと思っています。

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