ZEROGRAVITY:ゼログラビティ

バーハン仕様なので、ノーマルスクリーンでは高速走行時の風当たりがきつく感じてました。スクリーン交換後は、ノーマルセパハン仕様と変わらない感じになりました。
フィット感、見た目もよくとても気に入っております。

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以前から気になっていた製品です。
前オーナーはスモークタイプの
MRAスクリーンを選択。

サーキット走行においては、
シールドがスモークだと
ストレートで伏せた時に真夏ならまだしも、
ちょっと視界が暗く感じる時があります。
それに、クリアの方が見通しやすいですしね。

とかいいながら、ZERO GRAVITY製品を
一度使って見たかったので、Webikeさんで
ポチりました。

交換は至って簡単。
今回は併せてスクリーンボルトも
替えました。

実際サーキットで走行しましたが、
・伏せた時にハッキリ見える
　（ほぼ無いに等しい、ヘルメットのシールドのみの感覚）
・ダブルバブル形状により、風がヘルメットに当たることなく、
　後方へ流れている（イメージですが）
・カスタム感はありますね。

若干気泡等ありましたが、カウルに隠れる部分でしたし、
歪みも少なくクリアな視界が手に入ります！

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純正からスクリーンを変えたい！
そんな時はゼログラビティのスクリーンをお勧めします。


【何が購入の決め手になりましたか？】
レースで使うためにいくつかスクリーンを検討していましたが、意外とスクリーンって高いんですよね。このゼログラビティのスクリーンもしかり。
ただ、このメーカーの良いところは、いろいろな形状が用意されていることと、カラーがあること。また見栄えもスマートなので選びました。
まぁ過去にほかのバイクで使っていたこともある実績もかねてこちらにしました。


【実際に使用してみてどうでしたか？】
今回はダブルバブルタイプをYZF-R25に取り付けていました。
なぜダブルバブルかというと、空気が上に流れて行って走行時楽だから（笑
見栄えも他のメーカーのダブルバブルだとあんまりよくないことがあるんですが、このメーカーは見栄えまで考えていると思います。性能だけでなく。
もちろん走行時の風はおおむねシャットアウトできたので効果はGOODです。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正と同じようにつけるだけなので難しいことは特にありません。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
ウェルナットを使って取り付けると楽ですが、さらに言うと、プラねじを使うことをお勧めします。ウェルナットによってはアルミなんかのねじがついてきますが、プラスチックに対してなので転倒時スクリーンが割れることになります。※私はレースで使っていましたが、タイラップで止めていました。

【期待外れだった点はありますか？】
今回に限ったことではなかったんですが、どうもゼログラビティのスクリーンは転倒してしまうとぱりぃーんと割れてしまうことが多い気がします。まぁプラスチックなのでしょうがないですが、消耗品と思って使ってます。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
難しいとは思いますが、もう少し値段が抑えられるとうれしいですね。ステッカーとかいらないので。

【比較した商品はありますか？】
純正、アクリポイント製スクリーン

【その他】
画像は残念ながら転倒時に割れてしまっていますが、取り付け部をタイラップにしていたことによりダメージは最小限に抑えられたのかなと思います。

このメーカーは色をクリア、ライトスモーク、スモークで選べるため、レースをやるならクリアかライトスモークをお勧めします。

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ノーマルスクリーンでは低いと感じましたのでコルサを選択しました、色はクリアです。
暴風効果は上がったと思います、ただし最近のSSなのでカウルが全体的に小さいです（笑）
取り付けはミラーを外さないと難しいと思います、ウエルナットは純正を付け替えせずに手持ちのC550を使用しましたが少し短いです…たぶん問題無いでしょう。
あと、フチゴム無いのでおそらく車検は通らなそうなので、ノーマルスクリーンは捨てない方が良いと思います。

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取り付けに少し時間が、かかりますので、自分で挑戦するかたは時間に余裕のある日がよいと思います。

サイドカウル・インナーパネル・ミラーを外しアッパーカウルを緩めて取り付けという作業です。

私はネットで動画をみつけたので、わりとスムーズにできたのではないかと、おもっています。

インナーシールド？の爪をきちんと、ひっかけないとポジションランプの上に、すき間ができて風切り音の原因になります。

ノーマルシールドの走行風は、胸あたりでしたが、このシールドでは首くらいまでになり軽くふせれば高速道路での追い越しでも、快適だとおもいます。

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２０００年式ＺＸ９Ｒにて使用中。伏せたままでも前が見やすいようにクリアを選びました。９Ｒのノーマルスクリーンは低めでのめーっとしているのでこちらに変えたほうがバランスが良くなる気がします。効果を感じるのは８０キロ以上。主に高速走行時です。ゼログラヴィティのスクリーンはＭＲＡなどに比べて薄めに作られているので耐久性を心配していましたがもう使い始めて１０年になりますが未だヒビもなくしっかり作られていると感じました。（一度軽く転倒もしています）唯一気になるのはスクリーンの前の方です。これはクリアを選んだのでしょうがないのですがノーマルスクリーンは前のほうが黒くなっているので気にならないのですがゼロのはオールクリアなのでメーターの裏側あたりまで前見えになってしまいます。スモークを選べば気にならないと思います。

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ノーマルのスクリーンは低くヘルメットを含めての空力計算のため高速走行中に横風を食らうとメットが振られ首に負担が掛かっていましたが交換をしたら風がメットの上を通り背中へ流れるようになり快適になりました。そしてなんといっても前傾でスクリーンから覗いてみると歪みが全く無く路面状況を的確に判断できます。他社製品も考えていましたがゼログラビティで正解でした。

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個人手に、モッコリしたバブルや、立ちあがったツーリングタイプは好きじゃない。
低く構えたタイプが好きなんで、コルサも好みじゃない。
ZX-14Rは元々の整流効果が低いんで、MARC1も候補から外れた。
それで純正と同様のスタイルを持つSRタイプに決めた。

精度、品質は文句ナシ！
形状も気に入っている。
コスパは気にしてないから解らない。

整流効果は純正と同じで良くない。
身長176cm、80km、GIVIのタンクロックを装着してる。
その為、完全に伏せるような走りはしない。
少々伏せても肩に風が当たる。
タンクロックを外して、完全に伏せてもヘルメットに風が当たる。

カラーはダークスモーク。
伏せるような走りはしないからイイのだが、昼でもよく見えない。
夜なんか全く見えない。
スクリーン越しに撮影なんか絶対にできないだろう。

ちなみに、よく見えないが歪みも無い。

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以前まで同メーカーのスタンダードを使用していました
ZZR1400はスクリーン位置が低くロングツーリング等で高速走行になるとヘルメット上部から肩にかけて走行風が当たるようになり楽をしたい訳ではないですが快適とは言えませんでした
ダブルバブルはボルト位置が真っ直ぐに取付出来ませんが僅かなズレで気になりません

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類似の中華製スクリーンとは品質が違います。スクリーン越しに景色を見ても歪みは感じません。
ただ高品質故高価なのは仕方ないですけどもう少し安ければ天下を取れたでしょう^^;

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