BEET:ビート

ハンドルアップというより、ハンドルを絞りたくて取り付けました。専用品だけあって取付は簡単でした。一応規定トルクにて締めてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　2018年式のニンジャ1000に６ミリを取り付けました。１２ミリと迷いましたが、他の人のレビューで１２ミリだと取付強度がちょっと不安という話が数件あったため、安全策をとり６ミリを選択です。
　６ミリでも姿勢の変化は感じられますし、この程度ならハンドリングにもあまり影響はなさそうなので良かったと思います。
　取付説明書がわかりずらいというレビューもありましたが、私は事前に他の人の取付動画を見ていましたので、スムーズに付けられました。
　ハンドル角度を標準より広くしたり狭くしたりでき、狭くするとハンドルが近くなりますが、タンクに手が当たるので標準に設定しました。
　

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Ninja400Rをセパハン化するにあたり、ハンドルの切れ角をいじる方法を選びました。
その際、Ninja400R用のハンドルストッパーが見あたらなかったため、こちらのNinja250R用を購入し、加工して取り付けました。

だいぶ切れ角が浅くなり、セパハンを導入しても干渉しなくなりました。

とても役に立った商品です！

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純正のカバーはどうしても内側に汚れが溜り、メンテが
大変なので購入。スプロケとのクリアランスも丁度良く
対策ステーも必要ありませんし、取り付けもあっという間に終わります。
ルックス、作り込み共に申し分なし！
ただ、付属のボルトにもう少し質感が欲しい所ですね。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、カワサキなら日本ビート工業で間違いなし

【取付けは難しかったですか？】
ブレーキ側が少し面倒、考えながらやれば初心者でもOKだと思う

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルステップだと停止したとき足にあたって足つき性がスポイルされる。バックステップで足つき性は向上身長171センチで踵まで付く。因みにポジションは一番後ろの一番上。シフトタッチもかっちりしていて問題ない

【付属品はついていましたか？】
ステッカー

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納車時に取り付けしました。
購入時にクーポンで幾らかのサポートがあったので。
で、取り付けは簡単なんですが、酷すぎる。
まずは値段。
スリッポンでこの値段、正直言って高すぎる。
この金額だと、他のバイクだとフルエキ買えてしまうんじゃないかって言う金額。
音量。
純正とさほど変わりません。
むしろ、Z900RSやZ1000の純正のマフラーサウンドより小さい。
重量は軽くなる。
見栄えがいい。
車検対応。
正直、音を求める方は購入してはいけない。
なんだ、この冴えない音って思ってしまう。
後、フロントパイプ・・・って思うでしょう。

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こちらのインプレッションでは「変わった！」と言う報告は少なかったと思います。
ただ、やはり「マフラーが欲しい。カッコいい。いつかつけるならタイミングをみて付けよう」と思い着けました。
けど効果が感じづらく13万円。後悔をしないと決めたので、私なりの金額の価値を考え書かせてもらいます。

音。。10000円
音の変化はやはり「わずか」音質が上品になった「気がします。」ギアチェン時の音の繋がりがスムーズに聞こえカッコいい

パワーアップと重量が軽くなったこと。。10000円
アクセルオンが軽くなった気がします。高回転でスピードの乗りが良くなった「気がします。」取り回しの軽さの変化はあまり感じられませんでした。

見てくれに払ったつもりの金額。。110000円
私の評価としてはこんなところでした。

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デザインも色も気に入ってます。元の色がブロンズに近い色だったのでシルバーにしてみました。

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【使用状況を教えてください】
2016年 W800 ファイルエディションに取り付けました。
私の場合、走りがどうのではなく停車時に足を着くと、ちょうどステップに足が当たり不便を感じていたから。
取り付けは、調整しながら行なって1時間くらい。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたより質感が良く、満足度は高い
鍛造部品を多用しているのが良い。

【取付けは難しかったですか？】
取付け自体は難しい事はありません。
ペダルの位置調整に少し手惑いました。
特殊工具も必要なし。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキにしてもシフトにしても純正はシャフトに直接ペダルが付いているが、当商品はリンクを介して動かしている為、ダイレクト感が失われるかと思いきや、ガタつきはほぼ感じませんでした。精度や各部品の剛性は高いと思います。動きもスムーズです。
私は決して飛ばす方ではありませんがポジション的にコーナーリングも楽しくなりました。
尚、購入動機となった問題点は解決しました。

【付属品はついていましたか？】
ほぼ完成状態。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんでした。

可到式にしましたが、乗車しようと足を上げた時ステップがたたまれてしまい、足の置き場が無くて焦った事があったので、今はキツめに固定しています。
純正の様にリターンスプリング式だと尚良かった。

サイドスタンドがステップの影になってしまい、かなり出しにくい。

取説に取付けの際の参考寸法も示してあり親切

他社のバックステップは構成部品が多くゴチャゴチャしていたのでステップの移動量含めてスッキリしたBEET一択でした。
。

総合的に満足度はかなり高い商品でオススメ出来ます。

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同製品のグレーを使用していたのですがカラーチェンジでシルバーを注文。
艶感のあるシルバーを期待していたのですが、なんだか表面がくすんだクリアーみたいな感じで質感がイマイチ。
グレーの方が質感は良いのですがこちらも色味が中途半端なんでシルバーを使用。

純正の重さは忘れましたがこちらは約580gで体感では半分位ですかね。
内径は14mmで汎用ハンドルバーが問題なく使用できました。

ポジションはCafeと無印の中間位。
幅広による肩こりは改善されましたが低くなるので長距離向きではない。

延長スペーサーが無いと車検に通りませんが、車検のついでにプラザで5000円位出せば構造変更してくれるのでスペーサー買うより良いと思います。

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