BEET:ビート

ワイバン取付けによるアフターと熱対策目的で購入しました。
BEETのデフォルト設定があるので、そこから好みにしました。

W800の場合は、2000~3500rpmとアクセル開度~20％を濃い目にしてあげると良いようです。
社外マフラーの場合は、ファーストアイドルを調整してください。（自己責任で）アフター対策で開度0を濃くすると冷間時2000rpm超えます。
アフターは2次エアキャンセルして、そこそこ収まる感じです。

ショップでセッティングして貰うつもりなら、PCVが良いでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

皆さんのインプレをみて購入しました。
最初から純正のポジションが高かったです。
乗ってる分には疲れないのですが、やっぱりコレかな?とずっと気になってたので変えました。

純正のハンドルの様に　ギザギザが付いてないので、強い衝撃で動かないかチョイ心配ですが
ポジションはGOOD!!私はBEETの文字が正面に見える位置にセット！もう少し下げてもよかったかな・・・

まだあまり走行してないのでハンドルのブレは、たいした気になってません。

ひどいようなら　エンドを変えようと思ってます。
まだ　そこまででは無いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コネクターが付いていないというハプニングがありましたが、BEETさんだったので全く心配いらず直に交換して頂きました。（送料までBEETさん持ち）
アフターマフラーのセッティングは、キャブでニードルクリップ1段下げ、メイン5から10番UPが基本です。
恐らくナサートRの基本データーが書き込まれているBEETさんのなら元からそうなっていると思いました。
ナサートRでは10が基本だそうです。
私はストライカーの為、8、9辺りがいいみたいです。
エアークリーナーに10ミリの穴2箇所を空けました。
8ではパワーバンドが、9では全体的にトルクフルになりました。ただ、コネクターが一度差したらどうにも抜けない。コントロラーは多分写真の位置なので、防水でないのなら長い配線は不要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ninja250に使用。
全体的の作りは満足。驚く程軽く、性能も上がってる感じはあります。
取付けはカウル外さず出来ました。取説は丁寧、付属にドライバーに引っ掛けて使うマフラースプリングフック付き。
数日使用後、ハズレだったのでしょうか。リベットから排気漏れ。別に大した事は無いんだけど、対応は「液体ガスケット塗って下さい。」
車の感覚なら確実アウトな対応、商品ですが、2輪はこんな物なのでしょうか?保証書付属に決して安くない品物なんですが...。
それが無ければ☆5です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルハンドルでも、それほど不満は無かったものの、
もう少し、絞れているとイイかな・・・
と感じることがあったため、
ずっと気になっていた商品でした。

Z1000専用のため、完全にボルトオンです。
スイッチボックス等のポンチ穴もあいています。
ワイヤーの取り回しも問題ありません。

取り付けたところ、
確かに、ノーマルと同じ高さで少し絞れた感じという、イメージどおりでした。

星を「-1」したのは、色です。
綺麗なカラーですが、個人的には黒で統一したかったので。。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず、F型用のマフラーって、ほとんど市販されていません。

でも、08~10年式は作りが同じなんで、加工なしで装着できると思い購入。

結果、素人の私でも、簡単に装着できました。

新車で装着した時は、エンジン音が大きくてマフラーの音は丸っきり聞こえません！

16000km走行した今、心地よい音を奏でるようになりました。

重量も2kg軽くなります。

何といっても、ブルーグラデーションが、いつ見ても綺麗で(笑)

お値段が高いのだけが難点ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラー交換と同時にBEETのバックステップも入れたので何の加工もなく両方合わせて1時間弱で交換完了。
センタースタンドのストッパーは付属していたが、サイドスタンドには何の注意書きもなかったので油断していたが、スタンドどマフラーパイプが若干干渉する。
サイドスタンドストッパーにスペーサーをかませて問題なし。
見た目は若干濃いめのチタンカラーが少し恥ずかしいが大きさや車体の見栄えもすっきりしていて問題なし。
パワー感はもともとトルクがあるので交換後もアイドルからクラッチをつないでも問題なく発進できる。
アイドル時の音量は車検対応だけあって近所迷惑にならない程度のいい音を出す。
ひとたびアクセルを開けるとレッドまで落ち込みもなく一気。
その際の音はビッグバイクらしい低音から抜けのいい気持ちいい音。
値段的にも手ごろで大変満足。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

VTR250FIに取り付けてみました。
ノーマルと比較して重量が半分以下と言うこともあって、加速が全然違います！

低音の重さが非常に良く、惚れてしまいました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

形状が気に入らない。

ZZR用だし文句言えないが…
そもそもレース用だったらセンスタストッパーいらないのでは？？？

自分は他社製を使用しました。

音、造りは大満足です。

特に街灯で光ってるときの輝きが好きです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

ノーマルのハンドルではハンドルの絞りが緩く手を掛けると肘が外を向くか
手首が曲がるような感じでした。
これまでスポーツネイキッドやSSに乗っていたので絞りの緩いハンドルにはなかなか馴染めずこのハンドルに交換しました。

ノーマルと比べると絞り角が少しきつくなっておりより自然な姿勢でハンドルに手を掛けることができました。
手首も自然と落ち着きます。
高さも20mm下がりますがそこまでポジションがきつくなると言うことはありません。
ただワイヤー長が少し余るようになるかもしれません。

バーの先端は貫通してあり社外のバーエンドも装着可能です。

バー中央の刻印はAFAMではなくXAMとBEETの刻印になっていました
メモリも刻印されており、取り付け時にセンターが解り易く角度調整も容易なところが親切です。

重量もノーマルの半分以下に抑えられております。
それ故少々振動が増えますが、小排気量車種なのでそこまで気になるものでもないと思います。
気になる方はウェイトタイプのバーエンドの装着をお勧めします。
それとバーの振動によりミラーの微振動が出る可能性もありますね。
その点で総合評価を★4つにさせて貰いました。

ただ、自分はまったく気にしないので
というかチビトラ自体がオモチャのようなバイクなので
そこまでのものと割り切っています
それをカバーする以上にライディングポジションの改善効果の方が大きいですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。