BEET:ビート

当初、このKITのみで走ると、トルクは若干アップしましたが高回転での頭打ちが酷い上、
不快な微振動が増えただけでシェルパの持ち味を殺してしまいます。
こんなハズはないとキャブ調整を入念に行うもあまり変化がなかったのですが、
カムをハイカムに後から交換したら、下から上までイッキに加速！それはもう別次元の物となりました。
心配していた極低速のネバリもノーマルと全く変わらない上、苦手だったフロントアップも思いのままとなり、
トレッキング時は逆に乗り易くなったのは嬉しい誤算です。
やはり排気量UPの恩恵は凄まじく、KLXどころかWRでさえ、ノーマル車ならお話にならない程速くなりました。

ただ、いくらマイナー車とはいえKIT価格は高すぎますしカムも同時交換しないとあまり意味がありません・・・
大幅にトルクアップする為、クラッチスプリングも強化タイプに交換しないとすぐクラッチが悲鳴をあげます。発熱量もかなり増えるだろうし、駆動系にも負担がかかるので、オイルの粘度と交換頻度に気を使いそうですね。

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ビートマフラーには欠かせないシールですね！
あるとないとでは.................!
見た目重視の方、ぜひ張ってみては？
色もいろいろあるみたいですよ~！

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お値段は張りますが品質は確かです。音量は抑えられていますがリッターバイクらしい図太い音質が気に入ってます。ノーマル同様の4-2-2レイアウトは車体バランスに優れ、サイレンサー部の取り付けが確りしている本品装着後は走行時の振動が激減しました。肝心の走りの方はトルクがフラットになり乗り易くなりました。
ZEPYREのエンジン特性を再認識しました。他方、集合マフラーで体感できる吸出し効果は乏しいのでエンジン回転数を上げて走りたいライダーには不向きに思います。ノーマルマフラーを装着するオーナーにお奨めします。

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ゼファー400用のパルシングカバーをz750GPに取り付け。適合車種に記載されてなかったけど問題なく付いてよかったよかった。（ボルト2本付き。）

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軽い。
軽量化が生む効果は皆さんが知ってる通り。

このマフラーを選んだ最大の理由は、音量と音質。
ノーマルと比べたらウルサイが、ズドンと響く感じではない。
街乗りや通勤に使うような回転数では、さほど迷惑になるような音量ではないと思う。

形状は最近の流行り？なのか、ちょっと面白いし、目立つので◎

性能には満足している。
エンジンやマフラーの特性なのか、サブコンの調整不足なのか分からないが、3.800rpm 辺りに谷がある。
ココを超える時にパワー不足を感じるが、4.000rpm からはレッド付近まで気持ち良く吹け上がる。

あえて文句を付けるなら、音量はバッフルで調整してほしかった。
遊びに行った時には、音量が少々物足りないように感じる。

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以前はイタリア製のオースティンレーシング社製のレーシングマフラーを装着しておりましたが、音量が大きすぎて、走っている最中周りに申し訳なく感じる事が多々あり、抜け過ぎて低速トルクの無さ過ぎに若干不満を感じておりました。

そしてこの度、仕様変更に伴いチームグリーンも使っているBEET社製品に変更。
(以前使用のモノと比べ)音量も静かになり低速トルクもさほど不満を感じなくなりました。

さすがチームグリーンも使用しているBEET社製品、スタイルも抜群で形状ももはや芸術品！
音も良くとても満足しております。

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マフラーにつけましたが、ビス止めとありますが

両面テープが、ついております

曲面に合うように、加工されており

ぴったりです。。。

耐熱両面テープでしょうか？

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Dトラのぐにゃぐにゃサスがずっと気になっていたので、フロントよりも取っ付きやすそうなリアサスから手を入れようと思い購入しました。跨がった時の沈み込みが明らかに減り、コーナリング時や立ち上がり時には踏ん張りが効き、リアスプリング交換だけでもかなりしっかりとした走りになります。コストパフォーマンスが非常に高い！
リアがしっかりした分、フロントはノーマルのままなのでノーズダイブが余計に気になってきました(笑)
早くBEETさんのスプリングに統一して、セッティングを煮詰めていきたいです。

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Evoサイレンサー購入と同時に一緒に。
開けてビックリ！サイレンサーに最初から張ってあるし。付属品一切なしとの説明で、一通り一緒に買ったのです。非常に誤解を招きやすい。皆さん、エンブレムは
張ってあります、他はなにも入ってませんので。

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サイレンサーに傷つかないようにこれも買いました。
よく考えれば、バンドは特殊形状なので買わない訳にはいかない、バンドガスケットは所詮ゴム、要するに、長ささえ合えばどんな形状にもフィットする。1500円もするなら、安いのはほかにありました。まあ・・たらればですけど・・。

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