Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

納車時にノーマルから換装しています。
ノーマルに比べ大きくなっていますが、それによる大幅なデザインの崩れは起きてないと思います。
むしろ、こういったアドベンチャー系ならこれが標準でも良いかなくらいに思います。
高速での風のダメージは、長時間ライドだと馬鹿になりません。凄く疲れますから。
また形状も良く練られておりスクリーン下部の膨らみはそれだけで空力効果ありと思います。
スクリーンを最上段まであげれば高速でも無敵です。標準状態でもかなりのものですがそれ以上です。

夏は、ノーマルに変更したいレベルです。交換も簡単ですしね。
これと社外のでかめのハンドガードを付ければ風の影響をだいぶ抑えれます。

参考にノーマルとの比較用に写真を入れておきます。

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タイトルのとおり個人的には理想の外観に１歩近づきました。コントロール性については鈍感なのでよくわかりませんが、少し高速安定性が良くなったかな？くらいです。

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【使用状況を教えてください】
純正より大きくなったので、100km巡航時の風当たりが格段に減りました。
純正では、横は肘位。縦は目線の位置位に風が当たりましたが、ハイスクリーンは肘をかすめる程度、縦はヘルメットの頭頂部をかすめる程度になりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正オプションなだけあって、品質も良く形も良いです。

【取付けは難しかったですか？】
ネジ4本外して着けるだけなので簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
冬の必需品です。夏は変えますｗ

【付属品はついていましたか？】
ネジだけです。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

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気を悪くする方もいるかも知れませんが個人的な感想を正直に書いていきます。

前後スプリングの交換しており純正シートでも乗り心地的にはそこまで不満はなかったのですが
見た目のグレードアップとさらなるツーリングの快適性の向上を狙い、他の人のレビューを読んで思い切って買ってみました。
取り替えて最初に跨った感じは思っていたよりも硬いと思いました・・・ノーマルよりはフィット感はあります。
足つきは確実に悪化しました・・・2cmのローダウン仕様にしてますが購入時の足つきと視点に戻った感じです。
気を取り直して実際にツーリングで使用してみましたが・・・
残念ながらノーマルシートよりもおしりが痛くなるのが少しだけ早かったです。
フィット感が良くなり重心が上がったお陰でワインディングは楽しかったです。
あと、見た目や質感はノーマルシートと比べて格段に良くて格好いいと思います。

正直、コンフォートシートというよりはスポーツシートだと思いました
個人的にはスポンジが増した分、柔らかくてお尻に優しい事を期待して買ったのでこの評価にさせていただきました。
膝の窮屈さを主に改善したい人やスポーツ走行を重視したい人は良いんじゃないでしょうか？
低身長の方やケツ痛対策を期待して買うのならシートカスタムをした方が幸せになれると思います。

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丁寧に削り出しされたアルミパーツが大好きなので購入しました。
このパーツを取り付けていたMT-10は残念ながら盗難されてしまいましたが
このパーツの美しさは永遠に不滅です！！オススメですよ！！！

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「オイルと車体カバーはヤマハが一番！」が私の心情なのですが、この商品でも当てはまります！！
いやー前部分が青色なので付ける時に解りやすくてストレスフリー！！

カバーの厚さも「丁度良い！！」お値段もそれほど高くないので万人にオススメできる
車体カバーだと思います！！カバー下部の紐部分も非常に丈夫で結わえ付けるのも楽ですね！！
オススメです！！

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数あるスクリーンの中でも、一際小さいデザインですが、さすが純正ですね。フィット感も良く、防風効果も十分体感できるレベルでした。胸上くらいまでかなり風が軽減されていましたので、ロングツーリングなどでは疲労感に差が出ると思います。

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安全運転系の練習会とサーキット（スクールと走行会）と時々ツーリングに使用していました。
納車して丁度１年が経ち、ラジエターを見てビックリ。
飛び石で何ヵ所もラジエターのフィンが潰れていました。

１１年間乗っていたVERSYS650では経験したことのない出来事でした。
やはり排気量の違いで飛び石の衝撃が増したのか分かりませんがたった１年で多くのフィンが潰れました。（写真２枚目）
今後の被害防止対策を目的として即ラジエターガードを購入することに。

安売りサイトでは５千円程度から色んな商品が売りに出されているのですが安心感のあるYsギアのラジエターガードを選択。（写真１枚目）
【購入選択理由】
�@信頼できるブランド
�A金網形状で冷却効率に問題無さそうな点（他は鉄板に多数の穴を開けている形状など冷却効率に疑問あり）
�Bラジエターコアを守るには十分な形状（１コマ３mm程度・写真３枚目）
�C錆びたりしない素材
�Dシンプルで飽きのこないデザイン

【良かった点】
上記の選択理由とかぶる項目は省略し
�@ラジエターとのクリアランスが割りとありガードとラジエターの間に物が挟まりにくそう
�Aラジエターとガードの間には振動緩衝材として薄手で強度のあるウレタンスポンジが装着されており走行時のビビリ音は全くない
�B見た目の収まりはさすが純正オプションで秀逸

【気になった点】
�@装着時に穴の位置がズレていたのか少し手こずった。仮留めして対応。（写真４枚目）
�Aスライダー装着車両はシュラウド（ラジエターのサイドカバー）の脱着がとても難しい（写真なし）
�Bプッシュリベットの再利用はお勧めできない。プッシュリベットは使いすてと考え、あらかじめ購入していた方が良い。
�C約１８千円と他社に比べ割高。


【必要工具】
�@ラチェットハンドル
�Aボックスレンチとヘキサゴンレンチ
�Bメタペン（ラジエターフィンの修理工具・不要）ラジエターを取り外さなければ作業は難しい。
�Cプッシュリベット（写真�D）ネジ式ではなく単純に押すタイプが使いやすい。

【感想】
・これ以上ラジエターの破損は進まないという安心感がある。
・冷却効率も悪くなさそうに感じる。
・純正オプションであることから装着後の収まりは十分。

以上、装着することに全く害のない商品なので購入をお勧めします。

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いつもバイクのキーをどのポケットに入れたか迷っていましたが、このキーホルダーを購入してからはGパン等のベルトホルダーに止める事で迷いが無くなりました。質感も良く、便利に使っています。

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今まではカナヤのレバーをよく使用していましたが、今回は純正OPにしてみました。
価格が少し高めかなと思いましたが、アクティブSTFなら納得できます。
製品は精度が高く細かい調整ができ、操作性が上がりました。

取付の車種はXSR900の黒(赤ライン入り)なのでレバー調整ダイアルの色に赤(本製品は青)があっても良いのではと思いました。
アクティブさんで部品で注文できればうれしいです。

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