Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

WR250Xでお尻が痛いので先人たちの知恵を拝借。純正のハイシートで改善されるとのことなので早速とりつけ。ノーマルシートは全体的に丸太のように丸みを帯びているのですが、ハイシートは後方の座面が広く平らになっているのでそこを利用すると純正から比べて遥かによくなります。これで長距離ツーリングもいけそう。ただし、足つきはシート高があがるので若干悪くなります。

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このマシーンでも排ガス規制には勝てず生産終了。
かなり完成されたバイクです　まだまだ付き合って
やりたく化粧直しで購入　さすが純正ポン付けでいけます。
ブラック系からホワイト軽くも感じます。

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転写式のシールだと1000円を超える商品もある中、この値段で購入できるのはすばらしい。

キャンプ道具を入れる収納ボックス（DIYの店で売っているような商品です）に貼ったところ、「ヤマハって、ボックスも売ってるんだ」とバイク仲間に言われたくらい、綺麗で違和感がありません。

サイズをいろいろとたくさん出して欲しいですね。

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WR250X国内のノーマルシートのお尻の痛さは仕様のようで、拷問道具三角木馬とはよく言ったもので当方もやはり巡行100km辺りまでは何とか我慢出来ましたがそれ以上となると、家路に着くまでが苦痛との戦いで終わってしまうのがどうにも勿体ないと常々感じておりました。オフ車の宿命ですね。
知人とのツーリングの話が出てきてこのままでは楽しめなくなるのを予感し、当方慣らしが終わってヨシムラ忠男を装備した暁にハイシートも導入しました。
身長176cm体重63kgの私ですが懸念されている足付きに関しては特に問題もなく、部屋着にクロックスで取り付けを行い早速跨がってみたところ両脚かかとが地面に触れるか触れないかぐらいで、脚をピンと伸ばせばベッタリ付くほどです。
ブーツを履けば気持ち伸びる筈ですので足付きに関しては特に問題無さそうです。以前海外仕様のRに跨がったことがありますが、フロント18インチリア16インチタイヤの為かあれは当方も爪先立ちのバレリーナ状態でした。
ハイシート導入にあたり一番期待するところはやはりお尻の痛さの緩和と、よりフラットに近いシート面の見た目の良さですよね。取り付けも無事に終わって30分くらい独りでニヤニヤしてました。まだ実走行しておりませんが後方のシート面が広がって厚みも増してますのでお尻の痛さはだいぶ和らぐのではないかと期待しております。取り付けに関してもさすがは純正品だけにフィット感もさることながらどこにもストレスを感じることなくワンタッチ装着できます。作りも申し分ありませんし17000円程で痛さを緩和できて、更に見た目も良くなるなら安い買い物だと思いますよ。早く走りに行きたいです。以上参考までに。

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純正品を個別に購入すると、かる??くセット金額の遥か上のお値段になります。
社外品のデカールキットを購入しても、モノによってはこの商品の価格より高くついたりします。
このカラーリングが気に入ればお買い得以外の何物でもありません。

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前モデルのYX-3 GIBSON（Lサイズ）から買い替え。頭囲は60.0?60.5cm。
YX-3ではLサイズでジャストフィットだったので今回も同サイズを注文。

大きな特徴として、チークパットの形状が大きくなり頬周りのフィット感が増えました。アライのツアークロス３を被ったような感覚で頬周りがきつく感じました。はじめはサイズを間違って注文したかと思ったほど。YX-3から買い替えを考えている方は一度お店で被ってみたほうがいいです。同じサイズでも全くフィット感が違いますから。
YX-3はゆるめなフィット感＋内装のヘタリでヘルメットがずれることがありましたが、YX-6ではこの点は心配なさそうです。顎ひも外して頭を激しく振ってもずれません。走行中の安定感も増していて強風にも強くなっています。

被り続けて気になるのは頬部だけで初めほどきつくは感じません。何度か脱着を繰り返したら少しなじんできて良くなりました。チークパットはサイズ別に販売しているようで、しばらく使ってまだ違和感があるようなら買って調整するつもりです。内装のヘタリを考えると、もしかしたらこれでちょうどいいかもしれません。

重さは若干増えているようです。体重計のメモリ表示でYX-3=1.6kg、YX-6=1.7kg。

YX-6の特徴の一つに「低重心設計」とありますが、これはヘルメット前部を持ってぶらぶらさせると実感できます。YX-3ではヘルメット上部に重さを感じますが、YX-6では下部に感じます。初めて持った瞬間軽く感じたのはこのためかもしれません。この低重心設計は走行中により実感でき、あきらかにYX-3よりも軽く感じます。

その他、細かい点がいろいろと変更になっていますが性能向上していることは間違いなしです。
普通のツーリングライダーであればこれで十分でしょう。
とにかく、今回の進化はすごいですよ。
ありがとう、ヤマハ！　乗っているバイクはホンダだけど……（笑

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MT07の時から使っていたので、乗り換え後速攻で購入。
クッション性あるので、乗り心地も向上します。
炎天下の駐車後でも快適にバイクにまたがれます。
冬期間は、オーバーパンツの表面がつるつるして、滑るのと寒いので、さすがに外します。

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友人からＭＴ?０９からＸＳＲ９００にのりかえるというので、ＭＴを譲り受けました。
ＸＳＲをオーセンテックの外装にしてたので、その影響を受けて変えてみましたが、大正解でした。
取付けはワイズギア製なので、問題なくすんなりと着きました。
白が基調なので、軽やかに見えます。
タンク上面が少し物足らなかったので、カーボン調カッティングシートでアクセントを付けてみました。
外装一式でこの価格には大満足です。

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少し足つきが悪くなりますが見た目、座り心地は抜群に良くなりました。
これぞ純正って感じで、以前にましてクラシカルな感じになりました。

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タイヤ＆ホイールを2セット用意してオンとオフで外装を使い分けしているので2台所有している気分になれます。シートは張替えが面倒なので中古を手に入れました。やっぱりYAMAHAはストロボカラーが似合うね。ステッカーを追加してオリジナル仕様にするのも良いです。

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