Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

ヤマハさん。

さすがです。

素晴らしく良い物です。

風の影響、熱を逃がす穴と言い抜け目がないです。

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【Webikeモニター】
ツーリング時の雨対策、イタズラ対策のためトップケースを取り付けたいと思い先立ってキャリアを購入。SRの場合選択肢は多くなく安価な純正のほうを選択しました。純正だけあって未積載時のスタイリングも悪くないですし取り付けも簡単でした。
48Lの大型ケースを荷物込みで積んでみましたが特に不安はありません。最大積載表記が3kgまでなのは破損を想定しているわけではなく操縦安定性が悪くなるのでこの表記なのだと思います。
シートバッグなどを積んでも座面が広く取れるのでソロはもちろんタンデムツーリングにぴったりです。

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レーダーを付けたくて購入しました。

取り付けも付属の説明書がわかりやすいので簡単でした。

やっぱりメーカーの純正品。

取り付けたあとも非常にスマートでした。

すごく気に入ってます。

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何も付けないのも寂しいけどゴツイのもチョットなぁ…というライトユーザーにお薦めです。
枝避けや風避けにもなりますが、まぁ見た目がソレっぽくなりますので（笑）
取り付けはレバー交換できるくらいのスキルと工具等があれば問題ないと思います、取説もありますので。

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WR250Xのカスタムには必需品です。特に配線関係やボルト類のトルク管理、グリス塗布箇所等については、本書がなければ話になりません。さらに、エラーコードや故障時の判断にもかかせません。

ただちょっと価格が高いですが。

メンテナンスを含め、長いこと利用することを考えたら、コスト的にも結果としてはいいのかもしれません。

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CB400でも使わせていただいているメーカーのものですが
作りがしっかりしていてかけやすく、外しやすい。
前後に口を絞る紐がついていてしっかりしぼっておけば
風の強い日でも飛ばされません!!

KSR2でSサイズで調度くらいの大きさです。

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コレのおかげでほぼカプラーオンでした。
自分で取りつけするなら必要だと思います。

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重くて「ガッチリ」感がある。　ダイヤルと鍵の両方同時に使えるのも良い。

ダイヤルと鍵では開く所が違うので、その部分の強度が多少不安な気もするけど、「ダイヤル番号を忘れた場合でも、鍵で開ける事が出来れば、ダイヤル再設定の手段が残されている」点も良い。
ダイヤルはスライド式のカバーが付いているので、外に置く場合でも多少の汚れは大丈夫な様になっている。
色々な所に細かい工夫がされていて「なるほど」と思う。　質感は「目茶苦茶良い」という程の印象は受けないけど、「悪い」という印象はない。

気になったのは、まず「長さが短い」事。　もうちょっと長いバージョンが有っても良かった気がする。　あと、「鍵部分の形状がL字型の部分が有る」事。　L字型だと「方向性」が出来てしまうので、ダイヤルを回す時に「やりやすい方向」と「やりにくい方向」が出来てしまうので、少しだけ面倒な気がする。　しかし、これにより「すごく不便」という事は無いので、慣れれば気にならない範囲。　ちなみに、私は長さが短い分を「複数連結して使う」という事で解決した為、それによりL字部分の収まりがちょっと不安定な気がする。(1つで使っている分には気にならないかも？)

私としては、充分満足できる商品でした。

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【Webikeモニター】
WR250XをR仕様にするために購入しました。
この価格でホイール組み込み、ローター、ベアリングが装着されているので非常にお買い得だと思います。
ホイールスペーサーはXと共通なのでそのまま使用する方向で考えていましたが、せっかくなので社外品を購入しました。
ブレーキ一式はRのものを一式購入しました。
（Xキャリパ及びローターは使用できません。）
ZETAのキットも出ていますが、こちらは純正品なので安心できると思います。
Rでタイヤを使い分けている方にもおススメ出来ます。

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ETCの電源用に購入しました。

今まではヒューズBOXからDIYで電源を取り出していましたが、信頼性や配線をすっきりさせたかったので
価格もお手ごろということで購入しました。

取り付けも特に難しくないので
ヤマハのバイクに乗っている方には、是非使ってほしいお勧め商品と思います。

ただし、カプラ端子のカシメに電工圧着ペンチが必要なので工具を持っていない方にはおすすめできないです。（ラジペンでもできないことはないですが信頼性は・・・）

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