BEAMS:ビームス

取り付けも思った以上に付けやすく、慣れた方なら一時間も掛からないんでは無いでしょうか。
音量も爆音っていう程ではない感じで、値段の割には気にならない程度で良い音だと思います。ただ付属のバッフルだと恐ろしく静かでした。
燃費とかは付けて間がないのでこれからです。

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　KLX125の純正エキパイは鉄製で、すぐ錆びて見栄えが悪くなるため、これに交換。ZETAのトルクヘッドパイプの半値近い価格が決め手となりました。ステンレスの輝きは見栄え面では言うことなしです。音量が大きいマフラーは長距離を走ると疲れるし、ツーリング仲間の迷惑になってしまうため、マフラーは純正のままですが、取り付けは一切問題ありませんでした。
　また、この商品は標準でステンレス製のヒートガードとエキゾーストガスケットが付属しており、その面でもお得感が高いです。
　ただし、このヒートガードは大きさが小さく、すねの前あたりのパイプが剥き出しになっていてパンツが焼けてしまう恐れがあるため、ZETAのZ-CARBON EXパイプガード用リプレースメントマウントキットを使って純正ヒートガードを取り付けています。

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純正では物足りないので交換。

音質が変わり、静かで良い製品です。
61歳のオジンですが、もう少し音量が有っても良いと思います。（バッフル交換してみようかと思案中）

住宅街のアイドリングも全く問題有りません！！

ストレス解消の深夜ツ-リングが楽しみです。

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リード110にbeamsのss300を装着しています。
スタンダードは純正並に静かで物足りないのでセミレーシングを購入しました。

バッフルなしの音質が一番好きなのですが、音量が大きすぎる為にバッフルはつけたほうがいいと思います。
私はセミレーシングでも少し物足りなく感じます。
音質はバッフルのバタバタ音もなく、良いと思います。

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2002年9月XRが納車されて間もなく
プロスキルEDサイレンサー（排圧、音量が簡単に変えられる、レース専用）に交換し、EDレース、林道、通勤に13年間使ってきたので主にそのマフラーとの比較になります。

まずはパワー。
プロスキルはバッフル全閉でも純正よりレスポンス大UP！
バッフル全開だとさらに全域でトルクUP。

ビームス（標準バッフル）は高回転域で純正より元気が無くなります。低中回転域は純正とあまり変わりません。

次に重量。プロスキルは文句なしの軽さ。1.5kg台だったと記憶しています。シートレールを持って向きを変える時など軽さを感じます。ダートでリアのスライドを止めたい時などもピタッと来ます。

純正は4.4kgと、どこかで見ました。超重いです。

ビームスはアマゾンの発送重量でステンが3.5kg、チタンとカーボンが3.1kgとありました。
後はウェビックのインプレでxr230のステンの方が2.3kgだったとありましたので、1.9~3.1kgぐらいでしょうか？

次に音量。今回買い替えたのはこれが一番の理由です。

プロスキルはレース用だけあって非常にうるさい。音質もパチパチと炸裂系。
通勤時は自作バッフルを付けていましたが（排気口の直径1.2cmぐらい！）、それでもうるさい。
森の中でもバッフル全開は気が引けます(^_^;)

ビームスは評判通りとても静かです。アイドリングと高回転域は純正よりちょっとだけうるさい。
平地巡行時はヘルメットの風切り音でかき消されます！！
団地早朝深夜全然OK全く問題無し。
JMCA含め今まで聞いたオフ車の社外マフラーの中でもダントツ静かです。言い切れます。

その他。
日本製だけあって加工精度はバッチリです。試しに液体パッキン使わず組んでみました。（エキパイとサイレンサーの継ぎ目のガスケットは100％必要です。）1週間ほど通勤で乗りましたが今のところ問題無いようです。

純正はボルト2か所止めですが、ビームスではステンバンドによる1か所のみとなりました。
サイレンサーもシートレールの一部として機能していると聞いたので少し残念です。

チタンの焼き色が綺麗。コスパも良い。静かなマフラーをお探しの方へお勧めです。

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純正エキパイ＋社外スリップオンからの交換でした。
付属品は、エキパイガスケットやバッフル2つ付いていてとても親切。取り付ける為にセンタースタンドとタンデムステップを外さなくてはならないのが、悩みどころではあるがそれに上回るスタイルと抜けの良さがある。
静かが好きな人は、ノーマルバッフル。爆音が好きな人はフルオープン。爆音は嫌だけど大きな音が好きという人はセミレーシングと音量を選べるのは、嬉しい。
あと、純正のエキパイフランジはマフラーに干渉して回せないので、付属品のフランジボルトで締めて下さい。
自分はそれに気付くのに1時間格闘して、気付きました！

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純正が余りにも静か過ぎて、発進時にEg回転数が掴み辛く危うくエンストしそうになる事もしばしば。

交換後は耳で排気音が聴き取れて、Egの回転数が把握しやすく発進し易くなった。

低回転域：アクセルの付きがややマイルドになって、左折や低速時に乗り易くなった。

中回転域：純正のかなりモッサリした加速が、交換後は若干の改善。バンク中から開ければ、少しではあるがちゃんと前に出れる様になった。

高回転域：さほどの変化は感じられず。

チタンサイレンサーはとても美しく綺麗で、溶接も丁寧で高品質。音は静かで、紳士的なマフラーです。

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購入前は、15cmでは長すぎてバランスが悪くならないか心配でしたが、取り付けてみると丁度良くなかなかカッコ良いです。
取り付けは、素人の私でもさほど苦労する事も無くできました。
足回りの部品なのでミスをすると事故に繋がりますのでサービスマニュアルで指定トルクを確認し正しく取り付けましょう。
説明書は白黒コピーで分かりにくい感じです。

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商品到着後、箱の中を確認をしたらプレートが付属されておらずに困りました。ウェビックに連絡したら迅速に対応して頂いたので安心しました。取り付け精度はまったく問題なしバッフルのみ手持ちのセミレーシングにしました。以前はデイトナのマフラーを使用していましたが、精度が悪くグラグラになってしまいましたが、この商品はシッカリとしています。

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純正の重いマフラーよりもかなりの軽量化になります。音量も大きくならず静かなマフラーです。ダウンマフラーのため段差などでヒットすると取り付け部分にぐらつきが生じるため、その点のみ注意が必要です。

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