ユーザーによる TSR:テクニカルスポーツレーシング のブランド評価
世界グランプリ・日本国内レースを問わず、数多くのモーターサイクルレース参戦で培ってきた「TSR:テクニカルスポーツレーシング」独自のテクノロジーとノウハウを妥協することなく注ぎ込んだアフターパーツの数々。「TSR」のバイクに対するアプローチは、最高速アタックや鈴鹿8時間耐久レースなど様々です。しかし、最終的に求めているものは、ストリートにおける絶対的な速さを念頭においてパーツの開発を進めています。数々のレースから得られた知識と経験を製品にフィードバックし、機能とルックスの両立、ストリートでもレースでも使用できるパーツです。その造形の中にレーシーな機能美が溢れています。
総合評価: | 4.3 /総合評価365件 (詳細インプレ数:348件) | |
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買ってよかった/最高: | 152 | |
おおむね期待通り: | 128 | |
普通/可もなく不可もない: | 32 | |
もう少し/残念: | 8 | |
お話にならない: | 5 |
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 4 |
タイトルの通り、純正スクリーンより高さが UPしており防風性能が明らかにUPしました。
スモークにした事で見た目も引き締まりカッコいいと思います。見え方は日中であれば全く問題ありませんが、夜間高速走行される場合はスクリーン越しの視界にはご注意ください。
取り付けは純正のボルトを外して付属のプッシュリベットで固定するだけなので、非常に簡単です。
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役に立った
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 3 |
ドレスアップ目的で購入したので整風効果は期待していませんでした。
装着翌日高速を150kmほど走りましたが制限速度程度なら風の巻き込みをほとんど感じませんでした。
東名高速120km区間でも驚くほどの整風効果があり取り替えて大正解。
(スクーリーンの高さを最大にした場合)
気になる点はスモークが濃いのでスクリーンの高さを上げると夜間走行で路面が見辛くなることです。
見た目で選んだのでその辺は注意しながら走ろうと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
【使用状況を教えてください】
2020年式のCBR1000RR-Rに取り付けています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
まったくのイメージ通りです。変な歪みもありませんし、カーボンの織部分(?)もとてもきれいに出来ています。
値段はなかなかに良いお値段しますが、相応のクオリティです。
【取付けは難しかったですか?】
難しくはありませんが若干面倒くさくはありました。
純正でもかなり短いリアフェンダーみたいなものが付いていますが、スイングアームの内側にボルトで固定されています。場所が悪く手を入れずらいので交換は少し面倒ではあります。
【使ってみていかがでしたか?】
やっぱりあるとないとじゃ全然違います。かなりスポーティーになります。
雨の中は走らないので雨天時の跳ね返りに効果があるのかは不明です。
【付属品はついていましたか?】
純正のボルトを流用とかではなく、しっかり付属しています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
効果 | 効果なし
効果あり
|
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
見えやすさ | 4 |
作りもしっかりして純正より高さもアップしてる為にツーリングでの空気抵抗はあきらかに違いが分かり良いスクリーンだと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
2011年式CBR1000RRに装着しました。
少しお値段はしますがさすがTSR製なだけあり見た目フィッティングともにバッチリでした。カーボンの目も綺麗です。交換作業も純正のインナーフェンダーと交換するだけなので簡単にできると思いました。純正インナーフェンダーよりもカバー箇所が大きいので泥跳ねもへったのでテールカウル裏の汚れ、飛び石等も減ったように感じます。CBR1000RRの純正タイヤサイズは190/50-17ですが、当方200/55-17にて使用していますが接触等なく使用できています。クリアランスがまだ1cm近くある事から200/60-17まで大丈夫じゃないかなと思います。スタイリングとフェンダー性能を両立した素晴らしい製品だと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
初めて自分の手でバイクカスタムした商品。ちゃんと注意書きの説明書も付いていて、きちんと取り付けも出来てバイクがより、かっこよくなってとても満足してます! たまにある個体差の影響で取り付け時に傾くみたいですけど、それもなく満足のいく商品でした、
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
取り付けやすさ | 3 |
【使用状況を教えてください】
リア周りをシンプルにしたかった
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
車検対応角度ならと言った感じ
【取付けは難しかったですか?】
純正ウインカーの取付は苦戦
【使ってみていかがでしたか?】
小僧感のない感じ
【付属品はついていましたか?】
商品説明通り付属
【期待外れな点はありましたか?】
もう少し角度があっても良かったかなと
▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書が付いてるので、わかりやすいが純正ウインカーの移設はゴムパッキンが硬く手こずりましたが、割と簡単に付けれる
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
HONDA400Xに取り付け。純正オプションとおぼ同じサイズです。
精度が非常に高くボルト取り付け位置もぴったりでした。
チェーンを保護する部分の先端前部までカバーされていますが大きなギャップではチェーンのたわみで干渉してこの部分は削れます。
大きなギャップを通過する度、リア付近からガリッとゆう不思議な異音がするので点検したとろ発覚
造りが丁寧すぎるゆえの不具合です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
カーボン化を推進されている方には、おすすめの一品!
目立たないところではありますが、自己満足度高めです。
純正品と比較しましたが、デザイン・素材を優先し、こちらを選択。
(コスト・しっかり感は純正が上かな)
実際に安全面も考慮されているとは思いますが、その効果は体験しようがない(したくない)ので分かりません。
が、TSRさんが出している商品ですので信用してます。
商品の紹介ページでは、付属のねじで留めてありますが、私はスタンドフックと併用してます。
締め付けに関しても特に問題はありませんでした。
納期2カ月とありましたので気長に待ってましたが、私の場合は1ヶ月弱で届きました。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
形状 | 5 |
重要項目
【期待外れだった点はありますか?】なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】別料金でも裏側処理を追加してほしい
【比較した商品はありますか?】HONDA純正カーボンリヤハガー
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか?】特にウェット面を走行後のリヤ周りの汚れ
【実際に使用してみていかがでしたか?】悩みが解消された
【取付は難しかったですか?】いいえ、ただ取り付けボルト、クリップが純正形状と異なるのが少々不安です。現在のところは問題なし。
【取付のポイントやコツを教えてください】取り付け設置面がもとのリヤハガーと少し異なるので、外したあとは一度綺麗に洗うと良いです
【説明書は分かりやすかったですか?】はい
【付属品はついていましたか?】はい
【その他】
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