TRICKSTAR:トリックスター

ZRX1200ダエグに装着しましたが、スリップオンのため取り付けも簡単でした。肝心のサウンドは、低音が効いた音で、そこそこ大きい音でとても満足しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

思っていた以上に作りがとてもしっかりしていて音も非常にいいです。少し値段が高いですがそれ以上に満足できるマフラーだと思います。取り付けもそれほど難しくないのでとてもおすすめできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まだ付けてませんが仲間のCBに付いてるので知ってます。品質、抜けの良さ、音、コスパの全てが満足です。CB1300は低速トルクが豊かなため、逆に出だしが緩やかになり乗りやすく、上が伸びやかで官能的なサウンドがたまりません。純正や太いS/Oマフラーに比べて小さく軽いのも良いと思います。
まぁそれぞれ好みもありますが自分には最高のマフラーです。他のメーカーに比べれば素敵なサウンドですが、せっかく楽しむ為に交換するのですから物足りないよりは楽しい方が良いと思います。大人のスタイルで格好良く乗っていれば、白馬の騎士も笑って通り過ぎると仲間の経験談です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

4月に転倒し、エンジンスライダーは付けていたので幸い大きな被害は無かったのですが、フロントホイールには付けていなかったので、フロントフェンダーに割れが・・・一度の転倒を教訓にフロントアクスルにもスライダーを購入。これで次こけても大丈夫！デザインもエンジンスライダーと揃ったのでグッド！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アップハン化により当然後方視界が大幅に犠牲となった。　本製品の謳い文句である「純正品よりもワイドな視界を確保」、に惹かれ購入。　左右に広がる視界のワイド化で、真後ろの視界を少しでもカバーしたいと思う。　満足である。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

14Rのノーマルミラーはよく『昆虫の触角みたい』と言われますが
その形状がとても気に入っています。
しかしオーバルタイプのミラーはスクエアタイプのミラーと比べて
見える範囲が狭く見たい所を見る為に頭を動かして見ないといけないことが多くあり
ミラー本体を交換せず見える範囲が増えるこの商品を試してみることにしました。
カラーは視認効果別に5種類ありますがブルーを選択しました。

取付けは付属の両面テープで貼るだけ！
とても簡単ですが取付け前に少し工夫が必要です。

付属の両面テープはシート状になっているのでミラーの形に合わせて切り出す必要があります。
ミラーの大きさより2~3mm小さく切り出しておくと端の方に隙間が出来にくいのでいいかと思います。
このミラーは視界を広くする為に中央が盛り上がっています。
他の方のインプレで取付けの際に中央を強く押しつけると割れてしまったという情報を書いてくれていたので
説明書にも記載されていますが中央部に両面テープをもう1枚重ねてみました。
その状態で平らな台の上に置いてみると、まだガタガタと安定が悪い…
思い切って中央部に2枚重ねてみました！
この作業に1時間くらいかかってしまいました…(^_^;)

後は貼り付けるだけです！
貼る面を脱脂して綺麗に掃除します。
両面テープはかなり強力なので貼り直しが出来ません。
位置をしっかり合わせてからミラー本体に取付けてみると中央部に両面テープの厚い層が出来ているので
思いっきり圧着しても割れる気配はありませんでした！
10分かからず完了！
ただ厚みがかなり増えているので端の方は少しミラー枠から盛り上がってしまいました。
1枚重ねるだけでいいかもしれません…

取付け後は後方の視界はかなり広く見えるようになりました。
見えにくかった真後ろもある程度見えます！

ただ広角になった分、小さく見えるので距離は遠く感じます。
ブルーのカラーにも少し違和感がありますが眩しさを抑える効果があるらしく
後ろからHIDのハイビームで照らされてもそれほど眩しく感じませんでした。
夜間の走行では若干暗いように思いますが透明度は非常に高くクッキリよく見えるのでそれほど問題はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ninja1000で右コーナーでオーバーラン、車体左とガードレールが激しくキッスしたので、接続ボルトを一発破壊してジュラコンの台座ごと吹っ飛んでいきました(^◇^;)
スライダーが無かったら、左足が・・・ゾッとします。

上記のため、Ninja1000用の補修部品を探しましたが、ジュラコン単体で5000円、ジュラコン＋台座＋エンジンマウントブラケットの左側セットだと12000円。ジュラコン単体だと台座が不足するし、セットだとエンジンマウントブラケットが余分、しかもどちらも高いです。

そこでトリックスターの店員さんと、電話でやりとりした結果、Z1000のスライダーに辿り着きました！
この商品は、ジュラコンと台座がNinja1000と同一なんです＆#9836;
注意点は取付ボルトの互換性が無い点。長さとピッチが異なるので、ボルトだけはホームセンター等で購入が必要です。
余ったワンセットは予備として保管しました。また使いたく無いですけどね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トリックスターモデルではありませんが、同型の商品を購入しました。
私が購入したのは、型番K-5170、カラーはグラフィックス、LLサイズです。
2013年モデルで、現在は生産終了しています。

・エルフの化繊メッシュグローブ(2りんかん限定モデルの安物)が1シーズンで指先に穴が開いたので、「多少値段が高くても、丈夫なグローブを買おう」と決心し購入しました。
革なので、耐久性は期待大です。
以下エルフのグローブと比較していきます。

＜サイズ感＞
・私の手のサイズは、手首から中指の先までが20cmとやや小さめながら、指の太さと掌の厚さは並み以上です。
エルフのグローブはLサイズでピッタリでした。
・店頭で試着してみたところ、Lサイズだと指の長さはピッタリなものの、厚みが足りず圧迫感がありました。
・LLサイズを購入しましたが、指先は5mm~1cmほど余っています。運転中は気になりませんが、グローブを着けたまま携帯電話を操作するのは難しいです。

＜操作性＞
・革が非常に柔らかく、手の動きによく追従します。
・革なので、エルフと比べて滑りにくいです。
・掌の革がとても薄く、クッションもないため、ハンドルからの振動をエルフよりも感じるようになりました。
掌のクッション性はエルフの方が優れていました。

＜通気性＞
・このグローブは、手の甲の一部と、指(手の甲側)の大部分にポリエステルメッシュを使っているので、革グローブとしては破格の通気性を誇ります。
・100％化繊のものと比べるとやや劣りますが、真夏に使っても全く問題ないです。

＜プロテクション＞
・拳骨部分と手の甲にソフトパッドが埋め込まれています。
ある程度は衝撃を吸収しますが、叩くと結構痛みを感じます。
プロテクターの性能はエルフのほうが優れていたように思います。
掌側には目立ったプロテクション機能はありません。
・革なので、転倒して路面を滑った時の耐摩耗性はエルフよりも期待できます。

＜撥水性＞
・撥水牛革を使用しており、少々の雨なら弾きます。
以前、本降りの雨に打たれかなり濡れましたが、ノーメンテでも革が硬く劣化することはありませんでした。

＜総評＞
・「革グローブの特長と操作性」、この2つを損なわない範囲で、その他の機能を最大限確保したグローブという感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

音も静かすぎず大きすぎず、重低音が良い感じです！
重量も軽くなったので扱いやすくなりました！
取り付けについては一応説明書は付いてますが、スリップオンなのでポン付けで簡単に取り付けられます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TORICKSTAR PPSが気になっていてね~~~

妄想的には、低速トルクアップでしたが、どうせなら・・・と思って全域対応のDXを取り付けてみました。

私のエンジン「2010年式SUZUKIブルバード」は400CCのVツインの中では、パワーのピークが割と高回転よりなので、どうかな?って思っていましたので・・・

取り付け前に、近所を一回りして・・・

取り付け後に、また走ってみました。

アハハ~~~スゲーわいな!!!

こんなギアで、この坂上がっとるわ~~~みたいな♪
(取り付け前は4速だったが、取り付け後は5速）

今まで走っていた1速下のシフトで十分なトルクを感じる走行感を、皆さんも味わえると思います。

たまたま相性がよかったかもしれませんけど、私のようなVツインエンジンでは、低速のドコドコ感が、かなりイケるようになります。

効果・・・ありますよん♪

ぜひ試して味噌煮込みうどんwww

いったいこいつは何物なのか？
詳しい内容といっても、ここまでですが、

http://www.trueblue.co.jp/about/

にあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。