TRICKSTAR:トリックスター

メーカーのバンドなので、キレイにフィットしました。チョット値段が高いのが難点ですが。でも、良かったです。

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サーキット走行用かつドレスアップ用に購入
取り付けは時間は5分もかかりませんので初心者さんでも簡単に装着でき、見た目もレーシーになるので最初のカスタムに良いと思います。
値段は少々高いとおもわれるでしょうが、作りもしっかりしてますので妥当かと、こちらの商品はブレーキ側のみが覆うタイプでクラッチ側はエンドのみの商品となります。

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これだけでかなり印象がかわります、とても格好いいですね。
高速走行時の伏せた際の防風性能はかなり実感できます。
見た目はかなり大きくなっているので視界の邪魔になるかとおもいますが、これでも視線よりも下にスクリーンがあるので問題はありません。

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思ってたよりデカかった。
転ばないに越したことないが、まぁ、大丈夫そう。
取り付けは、穴に差し込んで、8mmの六角レンチで締めるだけ。
40Nで締め付けと書いていたが、25Nまでのトルクレンチしかなかったので、ちょくちょく緩みとか確認しないとだめかも。

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自分で付けようと思いましたが、カウル外したり、ホーンとの隙間通したりと、傷が付、ラジエーターのフィンもぶつけてしまいそうなので、
本体買ったところに、工賃払って付けてもらおうと思ってます。

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他社製品から買い替え、かなり使い勝手が良くなりました。

円筒形で座面の広さ一杯まで直径がある上にローレットがあるので回しやすい、工具穴も有り。

縁が一段高くなっていて穴も8箇所あるので非常にワイヤリングしやすい。

見た目も耐久マシンのオイルクイックチャージみたいで格好良いです。

カラバリがもっと欲しいですねチタングレーとか。

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取り組み口、そしてクリーナーボックスとの接続部の径が、純正と比べ明らかに広くなります。これは吸気量増えるだろうな…というのが目に見えて感じられます。

取り付け自体はそんなに難しくなかったですが、フロントのカウルまで外す必要がありますね。
上手い角度で取り付けないとフロントカウルの吸気口(内側)とダクトの口が干渉しました。
youtube動画など参考にしましたが、特に干渉に触れている人はいなかったと思うので、個体差か…取り付け間違えているのか……

走行してみた感触としては吸気音が大きくなり迫力が増しました。いい音です。すき。
また、?10000回転までの吹け上がりも力が増したように感じます。総じて大満足です。

あとはファンネルとフィルターを交換して吸気系を完成させたい。

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取り付け後の感覚は、なんとなく吸気音が凶暴になったかなという感じです。パワーが上がったかどうかの体感はほとんど感じられませんでした。吸気口の純正メッシュカバーを変えるついでに試してみた感じですが、パワーインテークダクトについては可もなく不可もなくといった感じでしょうか。笑
取り付け時に純正パーツを流用するところとか、ピッタリと穴があっておらずなかなか苦労しました。

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お高く感じてしまって購入を躊躇していたのですが、買ってしまえば満足です。

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ZX-6R(2016)を購入してからマフラー交換を考えていましたが、やっと決断。
ZX636FのJMCA認証マフラーはYOSHIMURA、BEET、TRICK STARの三択でした。
取り付けた時の見た目のバランスが一番好みだったTRICK STARのステンレスカーボンを選択。
街乗りでの試走の印象は
【良い点】
・見た目がスリムで車体とのバランスが良い。（ノーマルマフラーは大きすぎて野暮ったく見た目が重い）
・チタン製の排気管が短く複雑な加工がされており、地味に格好イイ。（TRICK STARの技術力が高い）
・重量はノーマルから3kg軽量化された
・排気音は意外にもノーマルより軽めの音になった。（人によっては欠点かもしれませんが）
・低回転域からの吹き上がりが良くなった。（ノーマルでは低回転域でワンテンポ遅れて吹き上がる）
・付属品にガスケットが付属している。
【悪い点】
・マフラーの全長が少し長い（後5cm程短ければベスト）
・取付説明が簡単過ぎ。（ZX-6Rは排気デバイスを取り外す必要があるが、その説明がいっさいない）
【その他】
・送られて来た商品にマフラーバンドが同梱されておらず、
オーダーサポートに連絡するとGW中にもかかわらず迅速に対応して頂き、
4日後にはTRICK STARからマフラーバンドが届きました。
ありがとうございました。

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