TRICKSTAR:トリックスター

アクラポビッチやヨシムラは、人気があり周りで良く見かけるメーカーなので、人とは違う良いマフラー無いかな?と探していた時、トリックスターのイカヅチに関する動画を見てコレに決めました。

車体の構成色に「青」を入れたくないと言う謎拘りでプレーンなカーボンエンドの焼き色無しステンでショートではなくロングにしました。

取り付けに関しては、スリップオンと言うこともあり30分も掛からず交換は終了。

取り付け精度も問題なく、ガスケットも付属なので再利用とかしなくて良い(基本的にしないですが)のでサクッと組つけられます。

写真付きの全体的な組み付け説明書と、製品自体の組立図があるので迷わず組み付けられると思います。

音に関しては、純正よりも低音が効いていて良い感じなのですが、音量が大きめで「車検とおるの？」と心配になりました。

取り敢えず、形状も音も凄く気に入ってます。

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まさにドレスアップパーツです！
Oリングは付いていないので、純正を移植するか別途用意する必要があります。
ただの無機質なシルバーから星形のグリーンへと変わり見た目にもだいぶ印象が変わりました。
商品ページではグリーンがだいぶ薄く見えるのですが、実際はしっかりと色味もあります。

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純正がとにかく嫌だったので、すぐ在庫があってサイドパニアが取り付けられるため、JMCA仕様では無いですが、IKAZUCHIを購入しました。
代名詞の焼付チタンが好みではないのでステンレスカーボンにしました。
取付は、ゆっくり作業しても３０分は掛からない位です。
純正外して、スポっとはめて締めてお終いです。
スリップオンなので音のみで購入しております。
純正との明らかな違いは軽さと、アイドリング時に４発が動いてる低音が常に聞こえます。
中高回転時は良い意味で雑味音が入った感じですかね。正直、風切り音でわかりません。
吹け上りは変わりません。
ひとまず、純正から変更でき取付精度も良かったです。
あとは、誰かに運転させて音が聞いてみたいです。

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今回、 Ninja250('18)にバックステップを取り付けたいと思い、見た目や値段、トリックスターというメーカーの信頼度、ある程度の調整幅などが気に入り、こちらを購入しました。

取り付け自体は自分で行いましたが、部品の精度に関してはバッチリで、写真と図面がついた説明書が同梱していたので、無事に取り付けることができました。
純正ステップの取り外しについては略されているので、YouTubeの動画を参考にしながら取り外すとよろしいかと思います。
使用工具としては、10のレンチ、1.5?10まで入った六角棒レンチセット、ネジロック等を使用しました。
今回、ポジションを最後方にて取り付けましたが、リアブレーキ側のステップを取り付ける際、取り回しの関係からか、ABSの配管をかなり引っ張りながら取り付けなければいけず、とても苦労しました。
また、ブレーキマスターの取り付け時にヒールガードを同時に取り付け忘れると、後々泣きを見るので注意してください。

後、どうでもいいことですが、同梱されていた説明書の2枚目の逆シフト対応ポジションの黄色のバックの寸法が36mmになっていますが恐らく26mmの間違いだと思います。

実際に取り付けて走った感想としては、純正ステップと比べると、荷重がかけやすい位置になり、しっくりくるポジションになりました。若干前傾具合も上がりましたが、それ以上に楽しくなったので満足しています。
まだ長距離を走っていないので、長距離の使用感についてはわかりません…
とりあえず、見た目が引き締まり、使用感も問題無く、いい買い物が出来たと思ったので、星5とさせていただきました。

最後に、試運転をしていた時の出来事ですが、ふとペダルを見たら、両ペダルのネジを締め忘れていてペダルが脱落しかけていました。もし、自分で取り付ける方はペダル部の増し締めも忘れないように注意してください。

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トリックスターのHPだと適合はNINJA650しか記載がないですが、問い合わせてみたところ、Z650（2017?2019年型）にも適合しているとのことでしたので装着してみました。

サイレンサーは3タイプある中で一番シンプルなステンレスカーボンにしましたが、あまり派手過ぎず、シックでいい感じです。フルエキタイプなのに値引きを含めると10万円前後なのはコスパ高いと思います。

音はアイドリングだとノーマルより低音が太くなってツインの鼓動感が強調され、アイドリングからの空吹かしは結構迫力があります。走行中はJMCA認証なのでノーマルより少し大きくなる程度で、ツーリングでも疲労感はでません。

見た目も音も大変満足しているのでお勧めです。

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一般的なフレームスライダーだと思います．他の製品と比べてはおりませんが質感はかなり良いのではないでしょうか．取り付けもカウルを取り外すことなく行えたので非常に容易でした．

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購入時19年式ZX-10Rは適合車とのことでしたがブレーキレバーの先端がガードに干渉します．スペーサーが短いと思いましたが個体差があるのでしょうか？または自分の取り付けが間違っているのかもしれません．

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主観ですが音量は低音がよく響き倍くらいの大きさになります。しかし、政府認証品ということなので安心して使えます。デザインもスタイリッシュで気に入ってます。中間パイプとサイレンサーを繋ぐスプリングのカバーにもTrickstarのロゴが入っているのですが向きを自分で揃えた方が見栄えは良くなります。また、純正のガスケットが一緒に入っているので流用したり、他で買う必要がありません。

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立ちゴケでつけてしまったキズを隠すために購入しました。製品のズレもなく、寸法整合性はとても高い商品です。出来ることならキズをつける前につけときゃ良かった。

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マフラーの触媒の書類上は15?16年式しかのっていないので、それ以降の年式は、車検に通るかは解りませんが純正触媒を使用しているのは同じです、ちなみにヨシムラの政府認証マフラーはガスレポ自体ついて無いそうなんで、いらない書類かも知れませんが、自分は2019年式に取り付けたのですが問題なく取り付けられます、音は純正より少し低い音になります、後排気の位置がかなり上なので多分フェンダーレスにしてもウインカーが溶けそうです、アクティブにウインカー付きライセンスホルダーとの使用をおすすめします。

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