SYGN HOUSE:サインハウス

数年前に購入し使用しています。今回、セカンドバイクを購入したので新たに購入しました。
ロング、セミロング、ショートがありましたが、セミロングを購入しました。
以前のものとの違いは、締るボルトの頭の形状が、多角形から三角になったところです。三角の方が回しやすいです。グローブをしたままでも回せます。
作りはしっかりしています。
価格は高いですが、走行中の携帯の脱落や劣化による買い換え等を考慮すれば買って損はないと思います。

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汎用性が非常に高く、位置も自由自在です。
サーキットでタイム計測機器もしっかりホールドしてくれます。

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しばらく品切れになっていたと思ったらモデルチェンジして帰ってきました。
メーカー発表によれば、ノブの形状と角度調整範囲という二点が大きな変更点ということで、後者は現物の開口部が広くなったところから見て取れます。

ノブについては指先で鷲掴みにする形から、板状のつまみに指の脇を引っ掛ける形になりました。アーム単体で触ってみると旧版でも特に回しにくいわけでもなく、果たしてこの変更に意味はあるのか？との疑問がわいてきます。しかし車体に装着し、乗ったまま手を伸ばして調整してみると確かに回しやすく、グローブを着けた状態だとそれが特によくわかります。

RAMマウントのアームから交換してみましたがやはり質感の高さは格別で、マウントシステムが特別な物でなくなった今でも存在感を放つ商品だと思います。

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ヘッドライトLED化に伴いポジションもLEDにしようと思い購入しました。

説明通り6500Kの純白色がLEDヘッドライトに馴染んでおり非常に満足です。

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アルミ削り出しの美しいデザインに惹かれて購入しました。
確かに高価ではありますが、それに見合った品質だと思います。
肝心の性能面についても、スマホをガッチリとホールドしてくれ、脱落の心配はほぼ無いと思います。
強いて欠点を挙げるとすれば、スマホの機種に因ってアームがボタンに当たってしまうことでしょうか。
次の機種変更時にはその点を考慮しないといけませんね。

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CB1300sf07年式に付けました！

画像はLowビームですが、光量、配光ともに優れています。

Hiビームは更に優れた感じです。

放熱リボンをライトケース内に収めるので、配線やコネクターがCB1300sfはギッシリなので結構キツキツなります。

現段階では最高レベルの逸品の後付けLEDではないでしょうか

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スカイウェイブ400(CK44)に取り付けました。

50wのHIDを使用していましたが、リフレクター焼けが発生してしまった為
LEDヘッドライトの中でも評判が良さそうなサインハウス製を選択しました。

取り付けて最初の点灯で地面に照らされた光を見て
配光の素晴らしさに感動しました。

今まで数社のHIDを使用してきましたが、どのHIDも光の境目？がハッキリせず
バイクのヘッドライトはこんなもんだろうと思い込んでいた自分が恥ずかしいです。
一応、HIDでも車検は通せていたので「光軸」は合っていたのかもしれませんが
相当量のグレアがあったんだなと今になって思いました。

またライトを点けた瞬間から最大光量になるのも素晴らしいです。

取り付けに関しては、リレー仕様のHIDを取り付けた事がある人なら
問題ないと思われます。
ヘッドライトバルブとコントロールユニット(バラストのようのもの)を接続する必要があり
バッテリーから電源を確保する為
バルブだけ交換して終わり、という訳には行きません。

スカイウェイブの場合は、少なくともフロントカウルは外せるスキルが無いと難しいです。

総合的に見ても悪いという箇所は皆無です。
二灯式の場合、ライトだけで5万近く費用が掛かりますが
金額に見合うだけの性能を持っていますので、高いとは思いません。
自信を持ってオススメできる商品だと思います。

あとは車検が通せるかどうかだけですね。

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元々KLX125のヘッドライトは暗く、街灯がないような夜道はかなり怖かったので高効率のハロゲンバルブを使用していました。
それでもやはり暗い事には変わりなかったので、今回サインハウスのLEDバルブにしてみたのですが、確実に明るくなり夜の道も安全に走ることができます。

取り付けですが、KLX125の場合は防水カバーの後ろに穴を開けてバルブ本体にヒートシンクをネジ留めする必要があり、バルブの長さより防水カバーの出っ張りがあるため、取り付けに少し手間取りました。
加えてスマートレギュレーター採用の最近のモデルは停車時にフリッカーが起こりますが、これは製品の問題ではありませんので満足しています。

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いろんなレビュー見て、やはりこれ以外ない気がしました。
しっかりとした作りでデザイン的にも満足。
アルミではあるが、自重もあるので剛性高い感じです。

長時間離脱時、ナビ本体は一応外していますが、
これも外したいくらい大切なものですよね。
決して安くないし。
簡単に調整できる分、簡単に取り外せるわけで。
いくら心配しても仕方ないですかね（苦笑

500km走行後での感想ですが、走行中のブレ、緩みも全く無かった。
日差しで見えにくいなと思ったら簡単に角度調整可能。
よく考えられた構造です。

バイクによっては購入前に干渉具合を確認したほうがいいかと思います。
買って、使って、全く後悔のない商品でした。
非常にお奨めです。

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D-tracker125/KLX125での適合はH4型タイプ1　品番00077679になります。

前車PCXでは純正LEDライトでしたので、Dトラ125に乗り換えてからライトの暗さが気になっていました。

純正ハロゲンは消費電力が35Wで、このLEDライトは30Wになるので5Wのエコになります。

重量は放熱リボンとLEDコントローラーの分、重量増しになります。

明るさについてはPCXの純正LEDより明るいです。とても満足しています。

消費電力を抑えて、寿命は比べ物にならないくらい長く、何倍も明るいなんて技術の進歩は素晴らしいです。

金額についてはアマゾンで23420円でした。

取付は至って簡単。ほぼポン付けで取り付けることができます。
防水のゴムカバーに穴をあける必要がありますが、純正バルブを取り外して、そのままポン付けするだけです。

リレー等の交換も必要ありませんし、複雑な配線加工もありません。

Dトラ125はライト回りにあまり余裕がなく、放熱リボンを奥にぐいっと押し込む形になり、その点不安が残ります（他の配線と密着状態になる）。

しばらく使ってみてから、また感想を書こうと思います。

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