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SWAGE-LINE:スウェッジライン

ユーザーによる SWAGE-LINE:スウェッジライン のブランド評価

独自のカシメ方式によるフルードの密封性と、材質に吟味を重ねたホースはレースシーンでの圧倒的なシェアを誇ります。またオプションパーツや設定の豊富なバンジョー・フィッティングを用いて思い通りのホースの取り回しを実現可能です。

総合評価: 4.3 /総合評価380件 (詳細インプレ数:362件)
買ってよかった/最高:
92
おおむね期待通り:
52
普通/可もなく不可もない:
25
もう少し/残念:
9
お話にならない:
1

SWAGE-LINE:スウェッジラインの商品のインプレッション (全 362 件中 51 - 60 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
シュウさん(インプレ投稿数: 215件 / Myバイク: Z1000 (水冷) )

ホースカラー:ブラックスモークコーティング | フィッティングカラー:ステンレス
利用車種: Z1000 (水冷)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コントロール性 4

ABS無しが1万円切る価格に対して
ABS有り用は倍以上 辛いっすね
見た目はゴムホースと比べてカッコいいね

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/04/28 14:49

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cibiさん(インプレ投稿数: 9件 )

フィッティングカラー:レッド&ブルー | ホースカラー:クリアホース
利用車種: MT-09
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コントロール性 5

MT09のキャリパーとマスターをbremboに交換する際にホースもメッシュにしようと思い、調べていたらベストな商品を見つけました。
こちらはブレンボマスター・キャリパー仕様となっており、bremboのピッチ1.0のボルトが付属します。
また車種専用設計で、ホース選びやバンジョーの角度選びが無く、安心して交換できました。
実際の取り付けも全く問題なく、ブレンボマスター、ブレンボキャリパーにもピッタリ合いました。

オイルラインの全交換で、ABS付きというのもあり、配管が長いので、エア抜きが大変でした。
ブレーキは重要保安部品で、安全に関わる部品なので、少しでも不安な方はショップにお願いしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/04/15 07:42
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cibiさん(インプレ投稿数: 9件 )

フィッティングカラー:レッド&ブルー | ホースカラー:クリアホース
利用車種: MT-09
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コントロール性 5
  • バンジョーの角度もピッタリです。

    バンジョーの角度もピッタリです。

  • ABS付きは少し面倒でした。

    ABS付きは少し面倒でした。

MT09 2022年モデルのリアブレーキをメッシュホースに交換しました。
SWAGE-LINEは車種ごとに専用の長さになっており、固定に必要なバンドやクリップもセットになっているので、悩むことなく安心です。
取り付けや長さも問題ありませんでした。

取り付けはABS部分のパイプの固定が狭くてやりにくいです。
フルードエア抜きはABSユニットにエアが入ると面倒ですので丁寧にやりましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/04/15 07:22

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さん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: ニンジャ250 )

ホースカラー:ブラックスモークホース | フィッティングカラー:レッド/ブルー
利用車種: ニンジャ 250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5

見た目が良いです バンジョーボルトはアルミ? あまりつかわない13のソケット、

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/04/10 19:07

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さん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: ニンジャ250 )

ホースカラー:ブラックスモークホース | フィッティングカラー:レッド/ブルー
利用車種: ニンジャ 250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コントロール性 3

バンジョーボルト 穴のとこからわれた。ご注意を

投稿日付: 2023/04/05 16:02

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DT200WRさん(インプレ投稿数: 42件 )

ホースカラー:クリア | フィッティングカラー:ステンレス
利用車種: CRM50
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 2
コントロール性 5
  • バンジョーが水平方向に直線なので、ホースがスプリングに一直線で当たる。

    バンジョーが水平方向に直線なので、ホースがスプリングに一直線で当たる。

  • 純正のバンジョーは右にカーブして、スプリングと干渉を防止。

    純正のバンジョーは右にカーブして、スプリングと干渉を防止。

  • 上下方向の角度は同じだが、水平方向の曲がりが違うためスプリングに干渉。

    上下方向の角度は同じだが、水平方向の曲がりが違うためスプリングに干渉。

  • マスターシリンダーの突起を削って、バンジョーを右回転させて取付け。

    マスターシリンダーの突起を削って、バンジョーを右回転させて取付け。

  • スプリングとの干渉を回避。リザーバホースとの接触は相対動き無しで容認。

    スプリングとの干渉を回避。リザーバホースとの接触は相対動き無しで容認。

  • バンジョーがストレートのためフィッティングが上向き。無理な曲がりが無いOKかな。

    バンジョーがストレートのためフィッティングが上向き。無理な曲がりが無いOKかな。

ブレーキフルードの交換は1年に1回、マスターシリンダーとキャリーパーのオーバーホールは定期的に実施してきたものの、ブレーキホースは純正部品が手に入らなかったことと、特に問題が無かったので購入時から交換してきませんでした(1998年から)。
車両ホースのカシメ部分が錆びてきたため、部品交換を決断。「流用」ではなく「適合」のあったスウェッジラインを購入しました。

走行テストをしたところ、ブレーキペダルのストロークとブレーキの利きが、今までよりも直線的なフィーリングになりました。ブレーキング性能は満足ですが、取り付け状態に不満を感じたので星3つ(どうにか取付できたので)です。
星3つ(加工できなかったら星はゼロ)の理由ですが、ブレーキホースの取り付け(整備士の資格を持っています)で、「えっ?マジで?」が発生したためです。一つ目は「これは絶対ダメでしょう」、二つ目は「オリジナルと違うけど、まあ良いか」。
一つ目です。バンジョーの上下方向角度は純正ホースと同じだったのですが、水平方向の曲がりが異なり直線形状のため、スプリングに一直線で干渉します。バンジョーの首を自分で曲げるのは危険と判断するとともに、元のホースに戻すことも不可だったため、マスターシリンダーのバンジョーストッパー部を削って調整し(少し余分に削ってしまった)、何とか取付けできました。
また、キャリパー側のバンジョー角度がストレートで、純正の角度有りと違いました。これは無加工でOKでしたが、ホースが少し上向きに取りついてしまっています。ホースに無理な屈曲が無いのでOKかな。

非常に古いバイクに対する商品設定には、非常に感謝しています。現状は唯一無二の選択肢のため次も購入しますので、リヤについては、バンジョーのセッティングを見直していただけると嬉しいです。
「マスター側は、上下20度の右曲がり(45度でもOKだと思う)かオフセットキット、キャリパー側は純正レベルの上下20度」が良いかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/04/02 22:19
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DT200WRさん(インプレ投稿数: 42件 )

ホースカラー:ブラックスモークホース | フィッティングカラー:ステンレス
利用車種: CRM50
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コントロール性 5
  • 市販ビニールチューブをタイラップで取り付け、ブラケットに固定。

    市販ビニールチューブをタイラップで取り付け、ブラケットに固定。

ブレーキフルードの交換は1年に1回、マスターシリンダーとキャリーパーのオーバーホールは定期的に実施してきたものの、ブレーキホースは純正部品が手に入らなかったことと、特に問題が無かったので購入時から交換してきませんでした(1998年から)。
車両ホースのカシメ部分が錆びてきたため、部品交換を決断。「流用」ではなく「適合」のあったスウェッジラインを購入しました。
ブレーキホースの取り付けは、問題なくできました(整備士の資格を持っています)。
取付後にエア抜きをしていた時から、なんとなく今までよりも「カチッと感」が高くなった気がしました。
走行テストをしたところ、ブレーキレバーのストロークとブレーキの利きが、今までよりも直線的なフィーリングになりました。(比較車が無いし、簡単に元に戻せないので、「違いを明確に比較」できませんが、自分だけでなく普段運転している子供も、違いを感じていました。)
ブレーキング性能は満足ですが、取り付け状態に不満を感じたので星4つです。
自然な取り付け状態で、車両ブラケット(鉄板部品)部までホースプロテクターが届いていないため、ホースが固定できなかったからです。写真のようにビニールチューブをタイラップで取り付けて固定しました。
あと数センチ、プロテクターが長ければ何も考えずに取付できたので、それだけが残念。

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投稿日付: 2023/04/02 20:40
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hiroさん(インプレ投稿数: 183件 / Myバイク: ZX-14R | GB250クラブマン | グロム )

ホースカラー:ブラックスモーク | フィッティングカラー:ステンレス
利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コントロール性 4

使い勝手は割と良いです。ブレンボキャリパー使用に伴い購入しました。
ABSユニットにエアーかましたらおしまいなのでメインキーを抜くこと。
またはバッテリー端子は外しましょう。
フルード出てくるまで結構なボリューム送りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/03/26 17:14

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hiroさん(インプレ投稿数: 183件 / Myバイク: ZX-14R | GB250クラブマン | グロム )

ホースカラー:ブラックスモーク | フィッティングカラー:ステンレス
利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5

使い勝手は割と良いです。キャリパー下付けは長さに注意でしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/03/26 17:10

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むるまるさん(インプレ投稿数: 109件 / Myバイク: GSX-R1000 )

利用車種: GSX-R1000
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

値段も安い為助かります。角度調整には必須の商品

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/03/25 22:58

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