SW-MOTECH:SWモテック

CL250 純正アクセサリーのサイドバッグサポートに使用。
この商品はSW-MOTCHのSLCサイドキャリア対応のアダプタープレートになります。本来の使用方法は同社のSysBagWPというシリーズのサイドバッグをワンタッチで取り付けるためのアクセサリーになります。
商品の中身はキャリアへ取り付けを行うユニット、バッグを取り付けるためのプレート、両者を締結するボルトとナットが６組、説明書の構成になります。
説明書は英語ですが、図解が載っていてわかりやすいです。
キャリア取り付けユニットは樹脂製ですがかなり頑丈。プレートは厚みのある金属製。ちょっとやそっとじゃ曲がることはないでしょう。
アルミプレートに空いている長穴はφ５になります。この長穴にベルトを通すことでバッグを固定します。MOLLEシステムやベルトを通すことができるバッグは取り付けが出来そうです。

本来の使い方ではないので推奨出来ませんが、私はアモカンパニアの取り付けに使用しました。
かなり強度があるので今のところ不具合は起きていませんが、もう少し軽いものの方が良いと思います。
工夫次第で色々なことができるので、メーカーでこう言った製品を出してくれるのはありがたいです(私の様に本来の用途とは別の使い方をする人が多そうな商品なので)。

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タナックスのSSとMTの中間の容量です
タナックスSSが容量増やせたらいいのにな?と思ってたとこにこの商品を見つけました
ちょっとお値段は高めですがまさに希望通りの商品でした
大満足です

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通常のステップから色々な位置に変更可能です。
自分は設定できる最上段から一段階下げた位置にしました。
ステップの位置を上げたい理由としては、ノーマルだとニーグリップがしにくいから。
交換した結果、タンクの下部まで届くようになりました。
半面、クラッチとの位置が縮まり、シフトチェンジは苦労することになります。
また、ステップの位置が変わるので、重心の位置も変わります。
好みにもよりますが、安定性は少し落ちると思います。
ノーマルより面積が増えるため、しっかり体重を受け止めてくれます。
代わりに、少し出っ張ってしまうので、停車時にくるぶしに干渉してしまうのがネックですね。

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クラシックバー、アッパー、エンジンガードの３点セットで購入しましたが、海外製品なので加工必須なのかと心配してましたがそこはsw-motech製！
無加工で取付完了！
出来栄えも最高です。

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デイトナのエンジンガードと併用できるために購入しました。立ちごけした場合、デイトナのエンジンガードはペダル周辺の保護はできますが、エンジンガードを支点にさらに深い角度に転倒し、ハンドルスイッチユニットがタンクを傷つけるようですので、少しでも軽減できるかと思い購入しました（試してはいません）。
キジマへのエンジンガードへの交換も考えましたが、デザインが好みではなかったのと、ペダル周りの保護には向いてないような気がしましたので。
品質は、SW MOTECH 製ですので間違いは有りませんが、高価なのと納期が長いのが気になるところでしょうか。

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LH2の商品登録が無いので、こちらにてLH1とLH2の合わせインプレッションとなります。

出掛け先でお土産を買ってくるのが趣味なのですが、レブル1100の規格に合う大容量サイドバッグは多くありません。
その中でも現時点で最大容量に近いものになります。
ご当地のお酒の一升瓶とか四合瓶数本となると、なかなか入るものはありません。

レブル1100購入当初は純正品を購入し装着していました。
容量的に若干の不満があったので物色していく中で、LEGEND GEAR LHシリーズを見つけました。
実はこのシリーズのメーカーであるSW-MOTECHは、純正品の製造メーカーであり、純正品のステーをそのまま利用使える別の種類のソフトバッグやハードケースを販売しています。
当初はそのハードケースをと考えましたが、レビュー者から色々と教えて貰って酒瓶は厳しいと分かったので、その時にタイミングよく専用ステーの販売が告知されていたのを見てこちらを購入することに決めました。


ハードタイプのサイドバッグなので型崩れは心配ありません。
見た目も高級感があり、側面のダイヤモンドステッチが良い味を出しています。
ダイヤモンドステッチは合皮でのデザインなので柔らかく触り心地も良いです。
LH1（右）が19.5Lで、LH2（左）が25.5Lの合計45Lとなります。
ただし、奥行きはそんなにないのでヘルメットは入りません。
※写真でライダー御用達のブラックブラックタブレットを使ってサイズ感が確認できるようにしてみました
キャンプ用品くらいなら全て詰め込めるので、リアキャリアに荷物を固定するのが面倒な人には良いかもしれません。


気になる人も多いと思いますが、このサイドバッグを両側に付けたことによる車幅は820mm程度です。
※専用ステーのインプレと合わせて見てもらえると詳細内容がわかるかと思います
私の場合は大き目ミラーに変更していて車幅850mmとなるので、基本的には頭が通れば問題なく狭いところも通れます。


付属品は防水バッグが２つずつ入っているので、1つがダメになっても長く使えそうです。
ハードケースで上蓋式なので軽い雨なら無くても大丈夫ですが、内側から固定具を通す穴は豪雨の中をずっと走り続ける場合は若干入ってくる可能性はあります。
心配な人でずっと固定しっぱなしという方はシリコンゴムでも挟んで固定しておけば問題なくなります。


キーシリンダーセットは必ず同時に購入してください。
これが無いと蓋を締めることが出来ません。
締めれないと開き側が固定できないので、高速道路等をその状態で走るとパカパカしてしまう可能性があります。
一般道程度なら問題無いと思いますが・・・


私の購入時にはLH2の登録が無かったので、見積り依頼よりお願いしました。

今後、LEGEND GEAR LHシリーズ専用のステーで別のタイプのケースが付けれるようになればもっと良いですね。

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【使用状況を教えてください】
リアシートバッグとして使用する予定でしたが、RENNTECのキャリア部と干渉してリアシートへの収まりが悪いため、使用していません。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでしたが、縦に長いのは予想外でした。
【使ってみていかがでしたか？】
実際のツーリングでは使っていませんが、リアシートへの取付時にはサイドカウル部への傷付きを考慮する必要があります。（付属品で透明の干渉傷防止のフィルムシートが付属しています）
【注意すべきポイントを教えてください】
サイドカウル部への干渉に気を付ける必要があります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
大きさがもう少し小さければ良かったです。これは購入する前の寸法確認を怠ったので仕方ないのですが。
【その他】
キャリア付きの場合はシート後方に制約を受ける場合あるので、その点を考慮して商品を選ぶ必要がありますね。
商品自体はデザインも良くて優秀なものだと思いますので、しばらくは保管しておこうと思います。

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HONDA 400Xに取付。POSH製ハンドルブレードシャフトを取り付けているため、2点止めができたいため、1点止めを購入。なので手のガードとゆうより風よけとしての効果を狙って取り付けています。オプションの拡張ガードを取り付けないと幾分寂しい感じなので後日購入しました。
デザインは非常に引き締まった感じになり大変満足しています。
材質は純正オプションや中華製よりも分厚く頑丈です。価格が高いのがネックです。
ハンドルウエイトは別途購入する必要があります。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングに使うために購入しました。
まだ、ツーリングにはいってないが、35Lなので二泊三日くらいはもつかなとおもいます。
荷物を減らせば1週間くらいいけるかな。
フルフェイスヘルメット1個ははいりましたが、2個はむりかもしれません。
半ヘルならはいります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りだったが、すこし生地が弱そうな感じがします。
実際につかってみると問題ないのかもしれません。
タグをいれるところがダサい。
付属した紐が普通の荷物にもつを固定する為だが、ROKストラップのように
ゴムで柔軟性があるほうがよかった。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ使用してないのでわかりません。

【注意すべきポイントを教えてください】
生地が薄いので鋭利なものをいれると、やぶけるかもしれません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
グレーの色がかっこいいです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特にありません。

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R1のチョイ乗り用の小物入れに購入しました
大きいのはお腹に当たって邪魔になるので一番小さいのにしましたが
ウエストバッグ程の容量しかありません。

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