SUZUKI:スズキ

【Webikeモニター】

初めての2stオイル購入です。車種がスズキなためそのまま純正を購入しました。使ってみた感じはまったくわかりませんがこの価格だったらどんどんオイルを使ってもお財布が安心です。

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他メーカーのフロントフォークオイルも使用しましたが性能的に違いが解らないので値段の安いこちらにしました、性能的には問題ないと思います。

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バイク屋で洗車をする時に使用しています。
（お手伝いで洗車とかしてます）。

ホイールの梨地部分に入り込んだブレーキダスト、チェーンオイルなんかはかなり落ちてくれます。
かなり強力なので、ブラシに吹いてゴシゴシと落としたら水で流して…という繰り返しで使っていました。
汚れは完璧に落ちます。
強力なので取り扱いには注意が必要ですが…。

他にホームセンター等で売っているホイールクリーナーも使いましたが、併用すると楽でした。
ホームセンターにある物をスプレーしてしばらく放置で表面のダストを落としてブラシで擦って、その後でST-1を使って梨地部分に入り込んだダストとかを落としていけばほぼ新品状態まで汚れが落ちてキレイになります。

個人的に家にも欲しいのですが、20Lというのが…。
小さいボトルで売ってくれたら間違いなく買います。

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もう一台のバイクにもこれを入れています。
理由は1つ、安いからです。
今回は前回の余りがあったので、混ぜても使えるように同じ銘柄で、ということでこちらを購入しました。
CT110ハンターカブは左右で300CCしか使わないので、500CC缶があれば助かったのですが、まあ激安なのでこれでいいです。
前回の余りもちょうど300CCほどあったのですが、ジョッキを倒してしまい、念のため買っておいて大正解でした。
私の持論ですが、安いオイルでもそこそこの性能はあるので、オイルのグレードよりもこまめに換えてやることの方が大事かと思います。
ことフォークオイルに関しては、オイルだけをを換えるのは費用対効果の面で？が残ります。スライドメタルまで換えなくてもいいですが、最低でもオイルシール交換をして、内部を洗浄しないと、劇的な変化は望めないと思います。
というわけで、私はフォークオイル交換＝フォークオーバーホールです。

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最近出番が減ったアドレスV125S。
洗車をしてそのまま放置→1週間後にはうっすら埃がさらに放置すると真っ白になってしまいした。
もうこのままじゃ駄目だな。と思い購入。
取り合えずメーカー純正品でいいかな？と思い購入。
どうせならちょっとだけスズキっぽい青いワンポイントが入った物に。
サイズはぴったりでした。
素材も想像していたよりも結構しっかりしていました。
もっと早く買っておけば良かったです。
新車を買ったらサービスマニュアル、パーツリスト、ボディカバーは必須ですね！
出来れば内側が起毛で全面ブルーとか、スズキのロゴを入れるとかしてくれるといいのに。

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オイル交換をしました。オイル選びはいろいろ悩みましたが、粘度重視で探したところ価格面でスズキ純正オイルを選びました。純正品の安心感もあります。

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ヤマハ純正は高いのでこっちにしました。
3万キロ以上無交換でしたが、もっと早く交換しとけばよかった。サスがしっかりふんばりブレーキングが快適になりました。
長期間交換してない人にはおすすめのメンテですね。

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エンジンが寿命でフルオーバーホール・・
その後も今まで入れていた高性能オイルを入れていたら
なんと、オイル上がり・・・
で、シリンダー交換・・・

というころでそれからは純正・・
パワーは高性能ほどではなくても
普通に走れる・・なんかあったらやっぱり純正・・
1000~1500キロで交換すれば
さほど、垂れもなし。

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ブレーキオイルを新車で購入して、2年半交換していなかったので
交換するために購入してみました。
純正品ですので安心できます。
余りどこのブレーキオイルが良いとか分かりませんが、とりあえず
純正という事で問題はないかなと思います。

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常用オイルに決定です。
かなりガスを絞った状態でセッティングを試したりもしたのですが、40：1の使用で、抱きつきも無く、シリンダー温度130度越えで11000回転越えでも問題無くシリンダーにも抱き付きの痕も見当たりませんでした。
セッティング終了後も、ガンガン回していますが、全くのノントラブルです。また、以前気になっていた白煙の方も、セッティングが落ち着いてオイル自体を絞っていった所、ほとんど気にならないレベルとなりました。

本当に最高のオイルです。

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