ユーザーによる SUZUKI:スズキ のブランド評価
信頼の国内メーカースズキ。スズキの純正オプションパーツは取り付けの精度や使い勝手などが高いレベルで実現されています。様々アイテムをラインナップし、カスタムの選択肢には必須といえる。
総合評価: | 4.2 /総合評価1389件 (詳細インプレ数:1306件) | |
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買ってよかった/最高: | 570 | |
おおむね期待通り: | 425 | |
普通/可もなく不可もない: | 194 | |
もう少し/残念: | 23 | |
お話にならない: | 17 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
デザイン重視の人にとってはカッコよくていいと思います!純正シート、スタイリッシュシートを500キロぐらいずつ乗り比べてみましたが私は純正シートの方が圧倒的に尻痛が少なかったです。
クッション性を重視の人には個人的にはオススメできません
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
SVはノーマルのシートがどうにも滑りやすく、痛い・・・。ゲルザブを載せてみたりもしたのですが、ちょっと見た目が悪く、このシートを購入しました。
尻痛は少し改善しました。これまでは痛くなる前に「1時間乗ったら10分ほど休憩」で対策してきましたが、あまり意識せずに済むようになりました。それと、滑りやすさも改善したような気がします。
「スズキ」のロゴは好き嫌いが分かれるかも知れませんが、サイドバッグやシートバッグで隠れてしまうので、自分はまったく気になりません。
「シートの張り替えは面倒」で、SVの尻痛と滑りで困っているのであれば、お値段高めかも知れませんが、良い買い物になるのではないかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 3 |
透明なプロテクションフィルムで素の良さを楽しむのも有り!とも思いましたが、GTなのでコレでしょう。
面積広めなので保護効果も期待でき、ロゴの主張も満足度高いですね。
貼り付けが多少ズレてもそこがマイバイクということでいいんじゃないかなww
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
キーホルダー
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか?】
軽くて安っぽい
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
【他商品と比較してどうでしたか?】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
自分で整備したいので購入しました。詳しく整備要領が書かれており重宝します。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
2014年式 V-STROM650 シートの前部に破れが出てきたためハイシート導入しました。
皆様のインプレを見て楽観視していましたが、いざ跨ってみると「結構高い!」印象です。
174cm股下76cmだと道路の傾斜次第で「おっとっと」な場面が出てきます。
意外な効果ですが、相対的にハンドル位置が下がったため峠道での切り返しがやりやすくなりました!
質感やデザインはさすがのメーカー製です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 3 |
前回から900kmほどの走行でしたが、急遽通勤ルートが短期的に変更になり毎日ハードな山道をフルスロットルで登らないといけない状況になりましたので、早期交換です。往復60kmほどです。今までは坂も少なく6kmでしたが。
アドレスV125Sも35000kmを超え中々の走行距離になってきたのですが、そんな御老体にムチ打ってフルスロットルしないといけないなんて..。
やはり半端なオイルではいけないと思い、前回と同じくエクスターR9000にしました。
エクスターの最上級で全合成油、VHVIだとは思いますがそこは純正品。安心感がありますね。パッケージも好きです。決してWebikeで安く買えるからではないですよ!(リピート確定ですがw)
特に劣化を感じたわけではないのですが廃油はそれなりに黒くなっており、交換後のフィーリングは良くなりました。
結果的には劣化があったのかもしれません。
出だしのスムーズさと登り坂での安定する速度が数km増えた(伸びる)のをハッキリと感じています。
さすがに短期的過ぎて耐久性はインプレッション出来ませんが、また元の通勤ルートに戻ったので今後試してみたいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
デザイン | 3 |
ベルトループにて使用しようと思ったところ、サイズ見間違えて買ってました。
鞄につけて帽子でもひっかけようと思います。
キーホルダーとしては普通です?
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
地味ですが、カバーとしての機能は優れていると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 1 |
海外の人がDIYのキットを購入してもそのまま組みあがるなんて思っていない。と言う話を何度も聞きましたが、これもその程度のクォリティなのでしょうか?まず、ステンレス削り出しのパーツにクルンと丸まった切削クズが付いていました。これは指でつまめば簡単に取れました。そして4つあるステンレスのパーツの一つに細かい傷がいくつも・・・。まぁこれも輸入品だからしょうがないかと広い心で許せます。最後にM8のタップが・・・切れていません。当然いくらボルトを回しても入っていくはずもなく、画像を撮って拡大すると挿入口のタップが一段?二段切れていないのです。そして最奥部分のタップは妙に乱れている・・・。しかたがないのでタップを切り直してようやく組みあがりました。
自分で多少のDIYができる人以外はショップに任せた方が安心です。パーツを組めばできるなんて甘いもんじゃありませんでした。(笑)
おまけですが、組み立て説明書にあるM8の70mmと50mmの取り付け個所が逆です。
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