SUPER ZOIL:スーパーゾイル

2STミニに混合にて使用。
体感を得るために最初はゾイルのみを注入しましたが、
かなりの白煙・・
走りは高回転まで軽く感じましたが、「軽い＝焼きつきの恐怖」と
私はイメージしているので心配でした。
でもエンジンを開けてみるとピストン・シリンダとも元気でした。
走りよりもエンジンの耐久性を考えるとやはり2ST乗り必携かな？

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分解洗浄ができないFIのメンテナンスには必要不可欠なケミカルです。パワーアップは体感できませんでしたが、アイドリングが安定し、走りだしがスムーズになりました。

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初めてチェールブを使いました。
インプレで評判がよかったので買いました。
他のと比べれないので使用感だけ言うと
まず使いにくかったのが噴出するとこです。
キャップにノズル??がついていてまず差し込んで吹く・・・
でそれが嫌いなので微妙でした。
他の方はまったく問題なしだと思いますが。
作業は早く簡単に確実にを思ってしているのでそこが
唯一のマイナスでしたね。
よかったところはチェーンクリーナーを吹いたあとにルブを
吹くと汚れが一緒に出てきました。
クリーナーでうまくとれてなかったからなのですが
チェーンクリーナーの変わりに使えるんじゃない??
ってぐらい汚れが落ちました。ルブって全部そうなの??
ルブはチェーンにたいしてジワーっと浸透してました。
他のメーカーのルブのインプレはかなり白かったけど
ほとんど透明でよく見ないとわからないほどでした。
ルブをしっかりとウエスで拭いて走ったところあまり飛び散り
もなくよかったです。
値段がもう少し安ければ次も買いたいと思ってます。

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38、000KMにて初めてフラッシングとやらをやってみました。黄色の液体が薄い褐色となって出てきました。しかし、日頃ZOILを入れている場合には、それだけでも効果があると思うので、フラッシングはたまにぐらいでいいのではないでしょうか。

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添加剤の中では結構高価ですし、入れてみても特に実感もわきません。安いのでも十分だと思いますが、気になった人は試してみるような商品だと思います。

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オーバーホールは高くてできない。
しかし！エンジン内部のスラッジは落としたい・・・。
そんなときにはコレでしょうと言うことで使いました。
効果がなかなか目に見えるものでは★3つ。
自己満足の世界では★5つ(*^_^*)

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R1000のオイル交換の際についでに入れてみました。
そりゃあオイル交換後はスムーズに回ります。R1000についてはそんなに振動はもともと気にならなかったのですが、あまったゾイルをWR250Xに入れてみたのですが・・確かに振動が減った気がしますね・・高回転を使って走るのですが、スムーズに回転数が上がっていく感じがします。
気持の問題かもしれないのですが、値段も高いので効果はでている！と信じたいです。

信じるか信じないかはあなた次第！？みたいなところはありますね~試しに使ってみるのもいいかもしれないです。
★3つでしょう！

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ホンダフォルツァMF10のオイル交換時に全オイル量1.7リットルの10% 170cc入れました。オイルはホンダ純正S9 10W-30です。新車購入から4000キロ程走った状態で、現状では特にエンジンに問題はありませんでした。購入時に考えたのは、過去に2輪、4輪あわせてテフロン系、モリブデン系、塩素系、洗浄系等様々なオイル添加剤を使用してきましたが、どれもプラシーボ効果程度のものだったので、フォルツァにはオイル添加剤は使用していませんでした。しかし自分の添加剤好きに負けてフォルツァにもオイル添加剤を使用することにしました。経験や口コミなどで、固体系の添加剤は候補から除外しましたが、最終的にGRPとスーパーゾイルの2つに絞ったところ、スーパーゾイルは非塩素系で2輪での実績があることから、スーパーゾイルにしました。使用感としましては、新油効果も手伝ってか、非常にスムーズな吹け上がりとアイドリングの安定、エンジン音が低くなった気がします。翌日300キロの日帰りツーリングでしたが、若干燃費も良くなりました。次回の推奨オイル交換次期(6000km走行後)までこの状態を維持できれば本物だと思います。あとはもう少し価格が安ければより多くの人に試してもらえるかと思います。総合評価としては更に走行距離が伸びてからでないと判断できないので現時点では★3つとします。

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白いチェーンルーブがちょっと嫌いだったため、スーパーゾイルのチェーンルーブを使用しています。

チェーンルーブとしての効果はばっちりです！
金属表面改質剤が配合されている、ということですがチェーン清掃した後はスムーズにホイールが回るため、体感するのは難しかったです。
しいていえばチェーンの音が静かになった気はしますね。
金属表面改質剤の影響かどうかはちょっとわからないのですが・・

総合的に★3つですね！

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初めてフラッシングを行いました。当方所有のアドレスV125は約2000キロでオイル交換していますが20000万キロを超えた為、前から興味のあったフラッシング行うことにしました。まずオイルを全て抜きフラッシング ゾイルを1リットル入れました。1分程アイドリングして約15分エンジンの回転を上げずに走行して全量抜きました。抜いたオイルは皆さんの言う程まっ黒ではありませんでした。（まめに交換しているからかな？）オイルを（ホンダG210W-40）入れいつも通り走行した感じも特に変化は感じられませんでした。まあ気休めかなと思いますが、わが相棒を大切にしたい為やって良かったと思いました。

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