SUNSTAR:サンスター

今回、チェーンと共に交換いたしました。
安心のサンスターにしました。 ノーマルの物に比べると厚みが薄くスリムです。ノーマルのと見比べて厚みの違いにビックリです。心配になり友人に聞いたところ、ノーマルの方は、走行中にドライブチェーンの音が小さくなるように、スプロケを樹脂でサンドしているんだよと教えてくれました。騒音対策ですね！ 交換後はやはり防音効果がないためか チェーンの音が大きくなりました。 気になる程ではないので無問題です。 耐久性は使用中なのでまだ分かりません。

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今回、リアのスプロケの交換時期となり交換いたしました。 信頼のサンスターをチョイスしました。いつもサンスター使ってます。チェーンも同時に交換するので、配色をどうしようか悩みました。
スプロケを今まで着けたことの無いブラックにしてみました。ブラックとの相性で言うと、やはりゴールドかなと思い、チェーンはゴールドとしました。 この配色 気に入りました。 カッコいいです。眺めながらコーヒー飲めます（笑）
耐久性はまだ分からないので星 付けません。悪しからず。

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st250はギア比が低いので、フロント一丁上げと同時に使用。
ずっとトップで問題なし！的な楽さは失われたものの、60キロ以上の巡航で回転数が落ち、振動がかなり減った。
加速も実用上問題なし。ギアチェンジさえちゃんとすれば箱根の登りも問題なく走れます。

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精度もさることながら、耐久性が抜群です。アルミのスプロケットも使用していましたが、摩耗が激しく、結局早々に交換してしまいました。正直この手のパーツは軽さより耐久性（剛性）だと思います。エンジンパワーをチェーンを通して伝わるものなので、近年のバイクのパワーを受け止めるには、スチールがハマり役なのではないかと思います。
冒頭にも書きましたが、精度は抜群に良いです。今後は精度と耐久性を持ち合わせたサンスターを利用していきたいと思います。

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通勤で使用しているKLX250用に購入致しました。
耐久性と重量とでいいところ取りという触れ込みのあったこちらですが、
それほど鉄スプロケットと重量差があるわけでもなく、
また通常使用している限りにおいて、それほどアルミでも摩耗に問題はありません。
外観が地味なこともあり、ステンレスを選ぶメリットがないと思います。

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今回二度目の購入、更新となります。純正のＲブレーキは効きすぎで、コーナー進入中でもすぐロックするため、ブレンボモノコックと、ﾔﾏﾝﾎﾞのＲﾏｽﾀｰの組み合わせで使用し、逆に効力を抑えたため、格段にコーナー進入時ロックの心配がなく安心して攻められるようになった。

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同一商品の消耗による2度目の購入です。同社から形状違いの高額な商品もあるが、性能面では同一で見た目が豪華な商品より好印象で、性能も満足できるものです。
何せ見た目が違う。

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ストリートトリプルに使用。少しファイナルをショートにして加速に振ってみました。ギアがクロスして一気にギアを上げていくのが快感で楽しくなりました笑。最高速は落ちましたが、我慢します。

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ストリートトリプルに使用。少しファイナルをショートにして加速に振ってみました。ギアがクロスして一気にギアを上げていくのが快感で楽しくなりました笑。最高速は落ちましたが、我慢します。

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通勤、ツーリングに使用しているHONDAのグロムに使用。スプロケットが減ってきていたので、こちらの商品を購入し装着しました。装着は簡単で素人の私でも簡単にできました！見た目がかっこよくて購入して良かったです。

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