ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価
国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40%、スプロケットに至ってはほぼ100%のOEM(純正採用品)採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。
総合評価: | 4.5 /総合評価1651件 (詳細インプレ数:1583件) | |
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買ってよかった/最高: | 635 | |
おおむね期待通り: | 308 | |
普通/可もなく不可もない: | 76 | |
もう少し/残念: | 9 | |
お話にならない: | 15 |
アウター:ホール&スリットタイプ | フローティングピンカラー:ハードアルマイト | フローティングタイプ:フルフローティング | 左用
利用車種: THRUXTON RS
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
ワークスエキスパンドの適合がなかったのでプレミアムにした。
フルフローティングだがブレンボのフルフローティングより
ガタが遥かに少ない。
お得意のEリング外して分解してピンに極少量のベルハンマー
メタルグリスを塗布して摩耗対策にしている。
素人がやると遠心力でグリスが広がるので真似すると死ぬから
やめてください。パッドはM50用エンドレス、センターワッシャー
はアエラで心出しをしている。これがないとセンター出ません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
純正のリアディスクが使用限界を超えていたので交換しました
波打って減った純正よりタッチがかっちりして満足です
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アウター:ホール&スリットタイプ | フローティングピンカラー:ゴールド | フローティングタイプ:セミフローティング | インナータイプ:M | 左用
利用車種: ゼファー400
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 4 |
セミフローティングなのでそれなりに耐久性はあると思いますが万が一の時でも全てのパーツが補修部品で購入出来るのが助かります。
現在、ブレンボキャリパーですが特に問題無く使用出来ています。
同時に購入したブレンボローターとの比較。
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アウター:ホール&スリットタイプ | フローティングピンカラー:ゴールド | フローティングタイプ:セミフローティング | インナータイプ:M | 右用
利用車種: ゼファー400
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 4 |
純正と悩みましたが値段が変わらないのでサンスターに。
プレミアムレーシングは自分好みの組み合わせが出来るのが◎
各メーカーありますがデザインは1番だと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
カワサキZ1で使用の為に購入しました。
純正ディスクローターが摩耗限界に近づいたため、思い切って購入しました。カスタム感を出したい為に、穴あきタイプにしました。
交換の為にノーマルディスクを取り外した際に、ノーマルディスクとの重さの違いがハッキリとわかりました。
制動力とともに、重量差でも走りが変わる事を期待します。
ローター交換は丁寧に行えば難しい作業ではありません。
ローターボルトを外したボルト穴はM8細目のタップで軽くさらい、ボルトにはロックタイトの青を塗布、26N.mで締結しました。
パッドも新品に交換しましょう。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
フロントブレーキにあわせて交換しました。
キャリパーステーやスイングアームの影になってあまりみえないのが残念ですがとてもきにいっています。
ブレーキタッチも純正にくらべ急にきかずコントロールしやすいです。
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アウター:ホール&スリットタイプ | フローティングピンカラー:シルバー | フローティングタイプ:セミフローティング | インナータイプ:M | 左用
利用車種: GSX1100S カタナ (刀)
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/76-80kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
車種特性なのか少し芯ずれにしか付きませんでしたが特に問題ないと思います。細かなフィーリングなどはよくわかりません、とにかくカッコいい自己満足につきます。金額はりますが価値はあるとおもいます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗りたまにツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
取り付けはブレーキ関係なのでバイク屋さんで取り付けてもらいました。
【使ってみていかがでしたか?】
まだ取り付けたばかりなのでこれからです
【付属品はついていましたか?】
なし
【期待外れな点はありましたか?】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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アウター:ホール&スリットタイプ | フローティングピンカラー:シルバー | フローティングタイプ:セミフローティング | インナータイプ:M | 右用
利用車種: GSX1100S カタナ (刀)
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/76-80kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 3 |
年末に買い揃えたので年明けの取付になりました。実装前ですが購入経緯や見た目の感想です。
カタナFEなので互換性に確証がなくウェビックさんやメーカーに問い合わせしましたが不適合となっている程度の見解。ステーを購入したオオノ社長に相談したら「大丈夫つきます。厚み5.5は街乗りではオーバースペック」とのことでこちらを購入しました。時間をかけて選んだ甲斐あって見た目申し分なくカッコイイです。取り付けたらまた投稿します。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
フロントブレーキのキャリバーをブレンボに換えたので、ブレーキディスクはサンスターに交換。
ディスクを外すの時、ボルトが固くネジロックが付けあるので、ボルトの頭をなめないように注意が必要です。
外したボルトは、歪んでいる可能性もあるので新品に換えたほうが良いと思います。
ディスクを換えてツーリングで試しましたら、純正ディスクよりタッチが良くなりました。
社外品のディスクの性能の高さが分かりました。
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