STRIKER:ストライカー

これを見たからKSR110を買ったと言い切れるほどレーシーになる。
ストライカー : ダウンタイプオーバルステンマフラーとの組み合わせが最高(^O^)／。
FRP黒ゲル仕上げ、そのまま取り付けても各年式の車体カラーに合い、違和感は無いと思う。
自分は Kawasaki トランスファーステッカー(白)を貼り付け。
取り付け専用ステーもアルミで質感は良い。
雨の日に乗る人はカウル底にあるゴム栓を抜いとかないと雨水が溜まる。
自分は雨予報だと乗らないのだが、出先で雨が降ってきてしまい大変だった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

質感、精度等とても良いです。
取付も簡単に行えました。
取付に際し、ホースの取り回しの変更が必要となりますがホースを外す事もありませんので簡単に可能でした。

ただし、ステップのヒールプレートが小さ過ぎるのが玉にキズです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入当時の定価は、45,000円+税。
現在価格のコスパは更にいい。
エンブレムは2007年購入直後、メーカーが現在販売しているものに変更。
自分は変更前が重厚感があって好き。
現在のもシャープでかっこいい。
小排気量、単気筒マフラー音に感動。
性能についてはノーマルマフラーは購入と同時に変えため比較出来ない。
比較出来ないが購入当時no.1!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

黒ゲルコートを塗装屋さんに頼んでカワサキ純正色のライムグリーンとエボニーブラックの塗装と「Kawasaki」ロゴを入れてもらい、お気に入りのステッカーでデコレーションして取り付けました。

取り付けには、もともとあるネジ穴とステップステーの取付ボルトを利用するので、特に加工は必要ありません。

これといった問題はなかったのですが、取り付けに苦労したことといえば
・クイックファスナーのシャフトがカウルの穴にぎりぎり入らなかったので、カッターで穴を少し広げた
・ナイロンワッシャを付けると受け側のスプリングまでシャフトが届かなかったので、ワッシャなしで取り付けた
ことぐらいでしょうか。

商品説明には「09以降の並行輸入車への装着は未確認」とありますが、13年タイ仕様のKSR110ですが、まったく問題なく取り付けることができました。

別途取り付けてあるフェンダーレスキットとリアフェンダーと相まって、よりレーシーな外観になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ニーグリップしやすくなり、足も真下に下せるようになり、
価格は他メーカーに比べてお手頃で、全く何の問題もありません。
FZ8用は中々ありませんが、ストライカーさんのバックステップを入れておけば無問題です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

高品質な謳い文句に半信半疑でしたが、形状とセラコート処理が私好みだったので騙されたつもりで購入してみました。

装着してから慣れたワインディングを走ってみたところ、リアの接地感がノーマルより抜群に良くなります。バンク中の安定感や加速時のレスポンスが向上するので、いつも通りのコーナリングのつもりでも、普段よりずっと速いスピードで走れてしまいました。金額が高いだけの効果がありますね、これはいい買い物をしました。

あと蛇足ですが、オプションのチェーンカバー用ステーを付けておくと、同社製のインナーフェンダーも装着可能でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

センタースタンドをよく利用するためマフラー交換に伴い購入。リアサス固定のボルト数点外すため一苦労するのと、ボルトの長さがストッパーの幅分取られるため固定感にいささか不安感があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

住宅街でエンジンをかけることがあるので購入しました。当然ですが音は小さく、悪くなります。恐らくバッフルとサイレンサーとの隙間から漏れる排気の音なのですが、不規則に「ﾌﾞﾘｭ…ﾌﾞﾁｭﾌﾞﾘｭﾘｭﾝ…」と何とも品のない音が漏れ聞こえます。初めは自分が音の主かと思って焦るほどに通常のエキゾーストノートとは異質にはっきり聞こえます。よく族車やバカスクが大音量でﾌﾞﾘﾌﾞﾘ下痢便サウンドを出してますがあんなに迫力も音圧もありません。まさに「漏れちゃった…」と言う感じで悲壮感すら伴って不意に発生します。まぁネジ一本で留まっているので仕方ないですね。どうしても消したければ液ガスでも塗れば改善されるのでしょうが、今となっては愛着すら湧くほどですね。

副産物的効果としてエンジンがかかりやすくなりました。触媒レスのフルエキ、ほぼ直管サイレンサーの方は効果あるかも知れません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルステップが前過ぎてバックステップを探していたのですが、こちらの製品は他社の製品に比べて調整幅が広いのが良くて購入。取り付けて走ってみたところ想像してた感じになりました。
ただ自分的にはバックの調整幅は良いのですがアップはもう少し低い方が良かったです。
現在6センチバック、6センチアップ、、、希望は4センチアップ位が良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FZ1の流用なので2ポジションしか使用出来ません。
ブレーキスイッチ、ペダル高さ等位置合わせが組み付け後だと面倒です、仮組みしながらネジロックを使った本組み付けを行うと、結果的に作業時間は短縮出来ると思います。
指摘されている、取り付け方法については、部品図だけで理解出来ましたが、ブレーキスイッチだけはスプリングがスイッチと一直線になる様、ステーの取り付け角度は注意して下さい。
純正よりも振動が足には伝わらないのは予想外でしたが、操作、フィーリングはカチッとシャープな感じで無駄なギヤチェンジが増えました。（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。