STRIKER:ストライカー

ポジションが高すぎず低すぎずいいポジションで長距離のツーリングも疲れずいいよ！
見た目も上等！
慣らし運転中だけど早めに変えてよかったさぁ?！慣らし運転も楽しい！

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21年式CBR650Rに取付けました。（仕様：オールブラック）
取付けに関しては、既存のボルトを取外し付替えるだけでいたって簡単
ベビーフェイス製が欲しかったのですが、納期がかかるためコチラを選択
実際取付けたら中々感じよくカッコいいです。
ベビーフェイス製は、固定ボルトが複数あるので、コチラのほうがシンプルでいいなと思いました。
実際の効果はまだわかりませんが、やはり安心感はあります。

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アルミのブラックアルマイトで質感・満足度は高いです。
シフト側にスペーサー（10�o）を取り付けるよう取説には記載がありますが、
左右のステップがアンバランスになるので、ボルト（70�o）を別途購入しスペーサーを取り外しています。

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あまり窮屈にならないもので選びました。
30mmバック30mmアップで使用。
足を降ろした時にステップがそれほど邪魔にはなりません。
ステップは収まりが悪く感じたので交換しました。
ブレーキも踏みごたえが気に入らずパーツ追加。。
ハンドル、シートとの相性があるので難しですね。
気長に調整することをおすすめします。

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以前から純正のゴツいチェーンカバーの見た目が気になっていたため、交換を考えていましたが、機能的には純正で何ら問題無かったとこもあり、なかなか手を付けられませんでした。
最近、何となくリア周りに手を加えたくなり、勢いに任せてチェーンカバーを購入する事にしました。
購入にあたり、当初は、フェンダー一体の物を考えていましたが、スイングアームにタイラップ で固定するのがイヤだった事と、チェーンにかかる部分が短かい様に見える物が多く、チェーンにかかる部分が短くなる事で、チェーンオイルが飛び散ってリア周りが今まで以上に汚れるのがイヤだった事から、純正と似た形状のストライカー製のチェーンカバーを選択しました。ダエグの樹脂製のチェーンカバーを加工して取り付ける事も考えましたが、どうせならカーボンがカッコ良いかと思い、ストライカー製を購入しました。
届いた商品と純正を比較すると、形状は似通っていますが、見た目はスマートに感じます。そして、重量は純正の半分以下とかなり軽く出来ています。商品について気になった点は、思いの外、厚みが無くて華奢だった事で、無理な力をかけて、しならせたりすると、表面のクリアー塗装にヒビが入ってしまいそうなので丁寧に扱う必要がありそうな事です。なので、取り付けに当たっては、手持ちのナイロンワッシャーを使用した上で、余りボルトを締め込み過ぎない様、気をつけて固定しました。
軽量化に力を入れている訳では無いので、本当に見た目だけのカスタムでしたが、リア周りの見た目がスッキリしてとても満足しています。また、さりげないストライカーのロゴがお気に入りです。思い切って交換して良かったと思っています。

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純正より、見た目重視。もう少し全体のデザインがカッコ良かったらいいのに。

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ブラックで長く使用すると色がはげて来そうなのでシルバーにしました。
販売写真より実物の質感は大変良いし、色も良いです。

30mmBACK/30mmUPが最大調整なので最大にしました。
カフェの前傾姿勢と相まって、非常にポジションが良くなり、戦闘体勢感が増しました。
カフェ乗りならば、バックステップ導入は超お勧めします。

また、ノーマルでは足を下ろしたときにステップがふくらはぎに当たりますが、大分軽減されて快適です。

操作性も高まり、ヒールプレートでのホールド感もノーマルより良くなりましたので大変満足です。

自分で取り付けましたが苦労しました。
でも、先人がUPしてくれたYouTube動画で予習後に作業に取りかかれたので、大変助かりました。

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ストライカーという名前の知れた物なので、物はしっかりしてそうです。
ボルト部分を黒にした為、ちょっと割高に…
締め付けトルクは、45Nみたいですね
締めてて、こんなもん？っていうくらいのレベルでした。
一応、ロックタイトの243を塗りました。
コケたときのお守り的な物なので、使われ無いことを願いますね。
あと、値段がもう少し安いと尚いいのですが

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前愛機のGSX-R1000 K6のときもストライカーのマフラーで、それが好印象だったのと、ヨシムラ、アクラポビッチは多数派なので　車検対応マフラーの選択肢が限られてくる中　購入と至りました。
当然の事ながら、ノーマルマフラーよりも軽く、まっすぐ長めのタイプが好きだったこともあり気に入ってます！　できれば、ヒートカラーが欲しかったのですが購入時無かったのでソリッドカラーとなりました。
期待の音質はノーマルよりも重低音で好みのサウンドでした。
排気音もノーマル並み(よりも静か？)なので住宅街の自宅での暖気も安心しています。(ちょっとは気をつかってますけど

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５年程前に中古で購入したストライカーのボルトオンサイレンサーのグラスウールの交換をするにあたって、どうせバラすならアウターもリニューアルしようと思い、カーボンアウターを購入する事にしました。
購入前に色々と調べてはみたのですが、情報が少なかった為、見切り発車。このアウターの他に、ストライカーのリペアエンブレムやリベット、ステンレスウール、グラスウールなどを購入し、計画を始動しました。まずは、電動ドリルでリベットをほじくってリベットを除去し、サイレンサーを分解したところ、グラスウールは変色しているものの、グズグズになっているという事も無く、まだ使えそうな状態でした。新しいグラスウールを用意してしまったので、予定通り交換しましたが、こんな事なら先にバラして中身を確認してから買い物をすれば良かったと、少し後悔しました。それから、リベットについても汎用サイレンサーをリペアするためのセットだたった様で、IN側の取り付けには合わなかった為、4.８ミリのリベット を追加購入しました。
OUT側については、比較的楽にリベットを除去してテールピースを外すところまで行きましたが、IN側は大変でした。リベットの頭を飛ばして、金具を外す事は出来たのですが、この金具は、金属の塊に開いた穴にリベットを挿して固定する様になっており、新たなリベットを挿すには穴の中に残ったリベットの残骸を除去しないとなりません。ステンレス用のドリルビットが無かった為、鉄鋼用のドリルビットで穴をほじくってみましたが、歯が立たず、急遽、ステンレス用のドリルビットを購入し、何とか、古いリベットの残骸を除去し、新たなリベットを挿せる状態にする事ができました。その後、ネットで調べた情報を頼りに、ステンレスウールやグラスウールを巻いて中身を用意し、金具を当てがってサイレンサーアウターにリベットを通す穴を開けました。
中身はアウターよりやや太くグラスウールを巻きつけた物とし、力業でアウターに押し込みました。中身が収まったらIN側とOUT側の金具をリベットで留めて、エンブレムプレートを取り付けて完成です。
以前からサイレンサーを黒にしたいと思っていましたが、新しい物を１０万円近く出して購入する事には躊躇いがありましたので、総額２．５万円程でパッと見新品のカーボンサイレンサーの様な状態にする事が出来てとても満足しています。

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