BABYFACE:ベビーフェイス

ボルトが長く、バイクは袋ナットが溶接で付いていた為に、本体を固定できません。ワッシャーを数枚かますか、ボルトを購入する事も考えましたが、付属の短いボルトとバイクの元からのボルトで固定しました。本体は何も、問題ありませんが、購入して気付きましたが、鍵穴が下向きは鍵穴が見えなく使い難く、泥が付着しています。他メーカーの横向きの鍵穴の方をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

説明書が雑　初心者には難しい　ある程度の知識が必要だと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキワイヤーを引っ張ることは重要であるが、回転するステーの固定はネジロック程度では無理であり、どうしても動く、そのため純正の部品をフレームに無理やり固定して、正常に機能できるようにしたが、このことに関しては純正のステーの使用でなく、もっと工夫したステーが必要だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デザインは好みでしたがゴールドがオレンジが強いゴールドだったので少し残念でした！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

とりあえずヘルメットを固定できるようにしたかったので購入、取り付けしました。
取り付けてみて気がついたのですが、そのままだとDリングに届かないので延長ホルダーを急遽購入して使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MT07にプリロード調整を追加したくて購入しました。
ブラックを購入しましたが取り付けを何度か行うと
アルマイトの剥がれで下地のシルバーが見えてくるので
シルバーが無難だと思います。

ちなみに純正のキャップよりも少し大きい為、
そのまま取り付けても3mmほどプリロードが掛かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

専用設計ですが、ロック部分が下向きなのでヘルメットが掛けにくいです。アライですが、ヘルメットのアタッチメントを使わないとバツバツです。また、細かいところを言うと製品本体が外装と密着して振動などでうっすらと傷がつきます。傷防止フィルムを貼れば問題ないです。キジマのヘルメットロックの方が使い勝手は上です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アライのジェットヘルはリングを直接引っかける事が出来ますが
ショーエイのフルフェイスだとリングで直接引っかける事が出来ず
ワイヤーを使って引っかけるしかありません。
ヘルメットのメーカーによるのか、種類によるのかは分からないです。
ワイヤーを使うのが本来の使い方なのかもしれませんが・・・。
製品の取り付けは簡単です。
素人の私でも30分程で取り付ける事が出来ました。
センタースタンド側につけるのが正しいのでしょうが
マフラーをアップしてるので右側に取り付けました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

14年型MC41 CBR250R後期型の純正ステップの位置とラバー製ステップに不満があり購入。
用途としてはワインディング?ツーリングメインなので、他メーカーのバックステップよりも少な過ぎず多過ぎずの適度なバック&アップ量とペダル軸がフットペグ軸より独立した方式のバックステップを探していたのでベビーフェイス製をチョイス。

セット内容はバックステップ本体(ペダルはブラケットに仮組みされています)・ショートパーツ類・ネジロック剤・全製品共通説明書・パーツリスト・ステッカーで、丁寧にパッキングされて梱包されています。

製品のクオリティは流石の一言で、削り出しのインダストリアルな質感・加工精度共に誰しもが満足できる一品かと思います。

取付は説明書というよりパーツリストの図と部品名を見て実物と照らし合わせて組み上げて行く感じですので、バンダイのガンプラ程の親切さはありませんw
ステップバーやブレーキ&チェンジペダル先端の位置等は自分の好みで組み上げて下さい的スタンスです。
基本的にブラケットにパーツを組み込んで純正ステップから丸々交換するような作業なので、ある程度知識のある方でしたら問題無いと思います。

使用感ですが、まず最初に感じるのはカッチリとした剛性感。
強度的な意味でもそうなのですが、各部の精度が高いのでガタ付き等皆無です。
ポジション的には、個人差が大きいので全ての人には当てはまりませんが、自分的にはそもそも純正ステップの位置が前過ぎると感じていたので最大調整幅の30mmバック30mmアップで自分にはシックリ来ました。
ロングツーリングをするなら10mm落とした方がイイかな？という感じです。
これ以上は正直サーキット用途以外ではあまりメリットを感じ無いと思います。
操作感は純正がグニャグニャの可倒式ラバーステップなので比べるまでも無いですが、固定式のローレット加工ペグは靴底の食い付きも良く、ステップ上でのポジション取りやステップ荷重もバチっと決まります。
チェンジペダルの操作感もカッチリ感があり気持ちよく、ブレーキペダルは純正の深過ぎるストロークから短めのストロークになりコントロールしやすくなりました。


さて、ここまでは良い事ばかりを書いてきましたが、気になる点やチョット許せない点もあるので記載しておきます。

まず気になる点。
ポジションによってはシフトチェンジの際に純正スタンドのアームが足裏に当たります。
気にしないなら問題無い程度ではありますが、気になるようでしたらアームを曲げるか加工する必要があります。

最後に二つ許せない点。
付属の全てのボタンキャップボルトが貧弱過ぎます。
KTC製ソケットとトルクレンチを使い説明書記載の指定トルクで締めた際に既にボルト頭がソケットが噛み込む程塑性変形しており、嫌な感触だったので別途POSH製ステンレスボタンキャップボルトを必要個数分用意し総とっかえする事に。
ちなみに自分より前に取付した知り合いも同じ感想でした。

しかし交換時に嫌な予感は的中しました。
交換する為にボルトを外している最中、ブレーキペダル固定ボルトがナメてしまい、ネジザウルスで外そうとしますがびくともせず(この時点で何かがおかしいとは気付いていました)
ベアリングがあるのでバーナーで炙る訳にもいかず、サンダーでボルトの頭を落とし、ペダルを外した上でバーナーで炙ってボルトを取り除きました。
そこで先程の違和感の正体が判明しました。

明らかにネジロック剤の塗り過ぎです。
ベアリングとブラケットの間にカラーが入っているのですが、そのカラーがヒタヒタになるぐらいネジロック剤が塗られているのです(カラーがボルト・ブラケットと剛結されてしまっている)
どうりでネジザウルスを使っても外れないはずです。

サンダーで頭を飛ばしている時にブレーキペダルのボルト付近に若干傷が入ってしまった事もあり、かなりベビーフェイスに対する信頼はガタ落ちです。
激安中華製品ならまだしも、有名メーカーのそれなりの価格の製品がコストダウンの為か知りませんが、こんな軟弱なボルトをセットにしたり杜撰な組み立てで良いはずがありません。
メーカーの人間がコレを見ることがあるならば、もう少し考えて組み立て・部品の選定・出荷した方が良いかと思います。

製品自体は本当に良いものなだけに残念で仕方ありません。


以上の事から、当商品を購入する方は組み立てる前に別途マトモなボタンキャップボルトだけは用意した方が良いです。
参考までに必要なボタンキャップボルトと個数を書いておきます。
M6×10mm 二本
M6×20mm 二本
M6×25mm 二本
M8×25mm 一本
M8×35mm 一本

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
タンデム時に使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも軽くて使いやすい

【使ってみていかがでしたか？】
以前はヘルメットを2つかなり強引にホルダーに引っ掛けてましたが、この商品で楽になりました

【注意すべきポイントを教えてください】
2つのヘルメットの向きにちょっとコツが必要かも

【他商品と比較してどうでしたか？】
ワイヤータイプも検討したが、盗難防止の安全度合いからこちらを選択しました

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
?2つのヘルメットの向き

一緒に購入するべきアイテム
?特になし

メーカーへの意見・要望
?特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。