RK JAPAN:アールケージャパン

CBに装着後約1000km走行した。
はじめは馴染むまで抵抗がある感じがしたが、100km頃から
大分軽く走るようになった。
チェーンの音も心地よく、さすがRKでしょう。

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【webikeモニター】

メガアロイリピーターです。

ちょうど、セールを行っていたこととまとめ買いで5％オフということもあり、まだパッド自体は1/3くらい残っていますが、購入しました。

ツーリングメインの使用で、特別ハードブレーキなどはしません。そのおかげか、交換から8千キロを走った今でも、上記の通り、1/3くらい残っています。

非常に耐久性がいいパッドという印象の他に、レバー入力に対してリニアに効いてきます。ふわっとした入力に対して、非常に軟らかく効きます。また、ぎゅっと握った場合は、結構効きます。応答性が良いと言うのか、非常にできのいいパッドだという印象です。

効きの良さ、耐久性の面で、非常に良いパッドです。コストパフォーマンスも良いです。セール＆割引で、定価の半額程度で購入できるのも、嬉しいところです。

一度使ったら、また使いたくなるパッドです。レースにも対応しているので、お勧めのパッドです。

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ブラックのカラーはバイクともマッチして最高！
シールタイプなのにフリクションが少ないことが驚きです！
取り付けには特殊工具が必要なので出来ない方はショップにまかせましょう。

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KSRには、常にこの製品を使用しています。
ノンシールなので、こまめな注油や張り調整を行う必要が有りますが、基本メンテをしっかり行う事によって、耐久性は驚きの1万キロを実現しています！
しかも、値段もお手ごろなので、文句の付け所がありません！
どなたにでも、オススメできる素晴らしい製品です！！

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CB400スーパーボルドール（NC39）の純正チェーンからの交換です。
以前、別のバイクのチェーンを交換したときRKのチェーンを使ってみたところ、とても感じがよかったので、CBにもRKを使ってみることにしました。
前のチェーンはスチールで錆も出かけていたので、ゴールドチェーンにしてみて、バイクの感じが華やかになり満足しています。

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ZRX系はスイングアームがトラス構造なので
スイングアームを交換するためには
チェーンカットが必要です。
使用距離としてはチェーンを新品に交換するのが一番なのですが
そのままチェーンを使用するのでジョイントを購入
商品の特徴、性能については別にありませんが
クリップ式ではないので専用工具が無いと
ジョイントピンをカシメる事が出来ませんので
ご注意を…

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チェーン交換時に工具の使い方に慣れていなかったのでジョイントに失敗してしまいました。チェーン交換に不慣れな方は念の為に購入しておいた方が無難かもしれません。

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色々なチェーンを使用しましたが、コレに落ち着きました。

サーキット走行も楽しんでいますが、トラブルは一切ありません。

何よりも、見た目がカッコイイです。

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もともとチェーンサイズが532でしたが、思い切って520へコンバートしました。耐久性に多少の不安が有りましたが、適応表だと1000ccまでOKだったのでふみきりました。交換後の感じとしては、交換前のチェーンが古かったのもありますが押してみただけで軽く動く感じでした。
走り出してしまうと実感としては少ないですが、確実に効果があると思います。耐久性を考えると純正サイズのほうが安心でしょうが、この効果はメリット大でした。チェーンも消耗品ですのでコストの高いモノよりスタンダードを定期交換する方向で考えてます。自分には鉄色が無骨な感じで気に入ってますw

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使用経過後のインプレです。

やはりグリスのほうが持ちがよく雨天走行繰り返しても鳴り止んでいます。

色も茶褐色のため塗った量と範囲がわかりやすくメンテにもかなり有効です。

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