RK JAPAN:アールケージャパン

エイプ100typeDのスイングアーム交換にあわせてチェーンの交換をしました。スイングアーム10cmロングで130リンクを仕様しましたが、少しだけ長かったのでチェーンカッターにてカットし取り付けました。ちょっと値段は高いですが高級感のある仕上がりに満足です。

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とにかく安いものを購入しました。

個人所有の場合、早々に、かつ大量に使用するものではないので、スプレー式だとガス漏れが生じるため、チューブ式で十分だと思います。

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エイプ100の、スイングアームを150mmロング化した為に、リンク数をいくらの物にすれば良いか不明の為、先ずは、安価である、サイズ：420MS-140Lのスタンダードを購入しました。
1.余り、7つリンク数でOKでした。
2.強度的にも、現在のところ何も問題は有りません。
3.今後、取り替える場合は、長さも確認出来たので、高級品にしようと思っていますが、先ずは安価品で。

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チェーンにメンテが必要とはじめて知った(笑)のでこれにしてみました。ブラシとわかりやすい説明書がついていてとても安心して作業ができました。チェーンクリーナーで掃除したときはとても驚きました、チェーンがピッカピカ、かなり掃除してなかったので初めは2回スプレーしました、シューしておいといてブラシでしゃかしゃか、またシューして拭き拭き、とても簡単でした。
そしてチェーンルブはわかりやすかったです、白なのでスプレーされたかわかりやすい！！それにこのチェーンルブがすごすぎ、スプレーした数日後土砂降り雨に一回当たり、さらに普通雨2回当たって1ヶ月スプレーしないときがありましたが錆びませんでした、防鎮、防水の性能の強さにはびっくりしました、とりあえずスプレーして余分なものを拭いとけば飛び散らない錆びない水はじく、安心できるものでした。
で、なぜ星1つかけたかというと、初めてクリーナーを使ってチェーンルブを使ったときとか、余分なルブをふき取るのを忘れたりして、慣れていなかったのでルブを飛び散らせてました。これの掃除に苦労してました。まぁその強力な力があるから防水、防鎮性能があるんですよねぇ。

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ガツンと効くのが好きな私にはピッタリです。
ホーネット250に装着しました。
ノーマルは、握りこむにつれジワ~っと効く印象ですが、この商品は、あたりが出ていないにもかかわらずノーマルより初期制動が良いです。CBR250、旧ホーネットともこの商品を使ってきましたが、やはりイイ感触ですね。
ただし、減りの早さと粉塵で車体、人体（右足）とも真っ黒になるのは覚悟の上で装着しましょう。

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今まで鳴き止めとして、焼付き防止潤滑剤を使用していましたが、粘度が弱くてあまり長持ちしませんでした。
そこで、「鳴き止め」とハッキリ使用目的を限定しているこのグリースを使用してみました。これは粘度がかなりあり多少の雨なんかではビクリともしないほどしっかりと付着しています。
使用したバイクがシングルディスクなのと、粘度が高く長持ちするので何度も使うこともなく、容量的には十分で多すぎるくらいです。

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初めて買ったチェーンルブがこのセットでした。
RKのホームページではメンテナンスの様子を解説した動画が見られ、さらにこのセットには写真入りの説明書まで！
これだけ親切なメーカーはあまりないのでは！？



というわけで購入したホワイトメンテナンスセット。
レビューでは飛び散らない、のほかにクリーナーがすぐになくなる！というのを見かけますね。

ホワイトチェーンルブを使い始めてしばらくの間は黒くなったルブが辺り一面に飛び散り、飛び散りまくるじゃねーかwwwとか思ってました・・・。
しかし乾いたタオルでごしごしと、丁寧に拭き取りを行うことでまったく飛び散らなくなりました。
　※乾いたタオルで拭くだけならチェーン表面には薄いルブの皮膜が残りますし、チェーン内部にはルブが浸透してますので潤滑には問題ありません。
↑写真はメンテナンス後200kmほど走行した状態の写真ですが、白いスイングアームも金のホイールも超きれい！
これからも使い続けようと思いましたね。

またクリーナーが無くなるのが早いと言われていますが、自分はとくにそういうことはありません。
もしかしたらクリーナーを使う量が少なくてちゃんと掃除できてない、ということかもしれませんが・・・。
ただバイク屋でチェーンがきちんとメンテナンスされてる、と言われたのでそういうこともないと思います。

このルブの欠点はチェーンが白くなるという点にありますが、それさえ気にならなければ「これ以外無い！」というくらいいいルブじゃないかなと思います。
友人にもオススメしましたが、とても好評です。
表面の白いのは、CRC5-56を少し染みこませたタオルで表面だけ拭き上げすればいいという話を聞いたことがありますので、試してみるのもいいかもしれませんね。
表面だけならシールチェーンを痛めることもないと思いますし。

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Dトラッカーに使用。
バイクと同時に購入した商品です。
初心者には同封の詳しい使用説明書がありがたかったです。
1000キロごとにメンテしており、クリーナーは1~2年で無くなりましたが、ルブは8年経ってもまだ残っていますね。
ウエットタイプなので当然糸を引くような粘性がありますが、付け過ぎは禁物で、チェーン内側から左右のリンクの隙間にそれぞれ少量ずつ、かつクリーナーで清掃した後に数時間おいてクリーナー成分を十分揮発させてからルブを付けると良いようですよ。
（メンテ後に少し走ってオイルの飛び散りや馴染み具合をチェックすることで、吹き付ける塩梅を覚えられます）
現在使用しているゴールドチェーンにはウエットタイプということで、私がドライを使わない理由は単純に「見た目」なのですが、ロードバイクの方にはドライ（ホワイト）タイプの方が使い易いかもしれません。

メンテなんかろくにした事が無い方、初心者には是非これを購入してチェーンメンテして欲しいですね。
下手なケミカルやマフラー交換よりも、余程良い効果が体感できますから。

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ＫＵＲＥ製のチェーングリスを使い切ったので、この製品に変更、古いグリスの洗浄も早く、キレイになり作業効率も大幅にアップ、又、グリスもホワイト色なので塗布した場所、量も明確です。一番良い所は塗布後の飛散がほとんど発生しません。同僚のバイク乗りにも進めています。早く使用すれば良かったと思っています。

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RKのゴールドチェーンを取り付けているので、ゴールドが目立つかなと思いこのチェーンオイルを選びました。
早速吹いてみると、ほぼ透明でゴールドが引き立って見えますが、その分オイルがやわらかく糸が引く感じなので、結構飛び散るのでもう少し硬ければなぁ~と思いました。ですが、定期的にメンテすればチェーン・スプロケ周りがホワイトタイプよりかなり綺麗に見えますので★4つにしました。

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